Herausragende Rennräder und Gravelbikes: 10 Bikes, die einen genaueren Blick wert sind

Einleitung

Nicht jedes denkwürdige Bike ist das leichteste oder das schnellste. Die zehn Bikes in dieser Zusammenstellung haben sich aus einem anderen Grund ihren Platz verdient: Sie hinterließen über ein Jahr voller Fahrten den stärksten Eindruck. Manche sind reine Performance-Maschinen, andere sind Stahl- und Titan-Aufbauten mit eher traditionellem Charakter, und zwei fallen vor allem dadurch auf, was sie für ihren Preis bieten.

Dies ist kein Ranking der schnellsten oder aerodynamischsten Bikes auf dem Markt. Es ist eine Liste von Bikes, die wirklich Freude beim Fahren bereiten, mit einem klaren Grund, warum jedes einzelne funktioniert und für welche Art von Fahrer es geeignet ist.

Wie diese Bikes ausgewählt wurden

Die Kriterien sind bewusst einfach. Gewicht, Aerodynamik und Preis waren nicht die entscheidenden Faktoren. Jedes Bike musste im Fahrverhalten etwas Denkwürdiges liefern: Laufruhe, Handling, Vielseitigkeit oder ein Verarbeitungsniveau, das man selten findet.

Das bedeutet, die Liste erstreckt sich über verschiedene Materialien und Kategorien. Es gibt Carbon-Rennräder, Aluminium-Rennräder, Stahl-Gravelbikes und Titan-Allrounder, und die Bandbreite reicht von einem zugänglichen Allroad-Aufbau für rund 1.000 £ bis zu Custom-Rahmen am anderen Ende des Marktes.

Da die Mischung so breit ist, bekommt jedes Bike unten einen eigenen Abschnitt, mit den wichtigsten Details und der Art von Fahrer, für die es geeignet ist. Ein kurzer Kaufberatungs-Abschnitt am Ende fasst die wichtigsten Punkte zusammen.

Specialized S-Works Aethos: Leicht, klassisch, edel

Nur wenige Bikes sind so elegant gealtert wie das Aethos. Sein Reiz lag schon immer in schlichten, klassischen Linien: runde Rohrprofile, nicht abfallende Sitzstreben und eine traditionelle Ausführung an Tretlager und Sattelklemme. Es bleibt eines der leichtesten Bikes, die man kaufen kann, mit einem Rahmengewicht von rund 585 g und Komplettaufbauten, die mit einer Top-Gruppe auf etwa 6 kg kommen können.

Die neueste Version jagt keinem niedrigeren Gewicht nach. Stattdessen macht sie das Bike für die Fahrer, die es tatsächlich kaufen – und die meisten von ihnen fahren keine Rennen –, alltagstauglicher. Die Reifenfreiheit ist größer, der Stack ist höher für eine weniger aggressive Lenkerposition, und der vordere Bereich läuft nun mit vollständiger interner Zugführung für einen saubereren Look. Die Fahrqualität, die Laufruhe und das Handling, die das Original so gut gemacht haben, sind alle noch da.

Hier gibt es keine aerodynamischen Tricks und kein radikales Redesign. Was man bekommt, ist ein schönes, sehr leichtes Rennrad mit etwas entspannterer Geometrie und Platz für breitere Reifen.

BlackHeart Road AL: Aluminium mit Carbon-Qualitäten

Ein Aluminiumrahmen, der so geschmeidig fährt wie Carbon, ist immer noch eine Seltenheit, und genau das macht das Road AL des in Los Angeles ansässigen Herstellers BlackHeart so besonders. Es liefert die Steifigkeit, die Reaktionsfreudigkeit und das geringe Gewicht, die man von einem guten Performance-Rahmen erwartet, zusammen mit dem Komfort, den Alu-Bikes oft nur schwer erreichen.

Moderne Details sind alle vorhanden: ein einteiliger Carbon-Lenker mit Vorbau, großzügige Reifenfreiheit und ein UDH-Ausfallende sowie eine Reihe von Farboptionen. Es ist kein billiges Bike, und es wird auch nicht als solches positioniert. Das ist ein Premium-Aluminium-Aufbau, der im Vergleich zu einem Carbonrahmen mit ähnlicher Komponentenausstattung immer noch einen nennenswerten Betrag sparen kann.

Fairlight Secan: Stahl-Gravel, verfeinert

Das Secan ist Fairlights Stahl-Gravelbike, und das Update dreht sich eher um Verfeinerung als um Neuerfindung. Es ist leichter als zuvor und verwendet nun ein UDH-Ausfallende, was die Tür zu den neuesten SRAM-Gruppen öffnet. Mit einer neuen SRAM Force Gruppe aufgebaut und in einer orangefarbenen Lackierung ausgeführt, erinnert es daran, wie elegant und schlicht ein gutes Stahlbike sein kann.

Stahl passt gut zu Gravel. Es ist schwerer als Carbon und nicht als Aero-Gravel-Rennmaschine konzipiert. Stattdessen funktioniert das Secan als Abenteuerbike, Bikepacking-Bike, Tourenrad oder Rennrad, je nachdem, wie man es aufbaut. Die schlanken Rohrprofile, die Rohrformen und kleine Details wie Ausfallenden und Hardware sind auf sehr hohem Niveau ausgeführt.

No. 22 Great Divide Disc: Titan-Handwerkskunst

Ein Titan-Rennrad mit 3D-gedruckten Teilen am Vorbau und an anderen Stellen des Rahmens: Das Great Divide Disc ist ebenso sehr ein Objekt zum Anschauen wie ein Bike zum Fahren. Das Detailniveau ist selbst unter High-End-Rahmen ungewöhnlich, und die Verarbeitung belohnt einen genaueren Blick.

Unter der Handwerkskunst steckt ein vernünftiges, auf Komfort ausgerichtetes Langstreckenrad. Es ist dafür gemacht, Kilometer zu fressen, bleibt aber lebhaft und fesselnd, statt weich oder langweilig zu wirken. Das ist ein Premium-Kauf, die Art von Bike, die man sich gönnt, wenn man sich etwas wirklich Besonderes gönnen möchte.

Scarab Santa Rosa Integrated: Custom-Stahl-Rennrad

Das Santa Rosa Integrated stammt von der kolumbianischen Marke Scarab und verwendet einen Columbus-Stahlrahmen, der auf Bestellung gefertigt wird – von der Geometrie bis zur Lackierung. Moderne Akzente sind ein T47-Tretlager und ein integriertes Zugführungssystem, das durch Lenker, Vorbau und Gabel verläuft.

Der Rest ist bewusst traditionell: schlichte, elegante runde Rohre und nicht abfallende Sitzstreben. Stahl ist schwerer und weniger aerodynamisch als Carbon, aber für Fahrer, die keine Rennen fahren und einfach das Gefühl eines gut gemachten Rennrads auf ruhigen Wegen genießen, ist dieser Kompromiss leicht zu akzeptieren. Individuelle Lackierung ist bei einem Stahlrahmen zudem viel einfacher zu realisieren, und dies ist eine der auffälligsten Lackierungen, die man an einem Bike finden kann.

Vielo R+ SLR: Aero-Gravel-Geschwindigkeit

Aero-Gravel hat sich schnell entwickelt, und das R+ SLR zeigt, wie weit die Kategorie gekommen ist. Frühere Versionen waren steif und hart. Das aktuelle Bike ist eine deutliche Verbesserung, mit einer Reifenfreiheit von nun rund 53 bis 54 mm und serienmäßig montierten Reifen mit 50 mm Breite.

Breite Reifen verändern das Fahrverhalten. Abseits der Straße und auf schlecht erhaltenen Landstraßen ist das Bike geschmeidiger, komfortabler und dadurch unterhaltsamer, bleibt aber schnell. Ein Großteil des aerodynamischen Profils stammt vom Aero-Rennrad der Marke. Es gibt keinen Stauraum im Unterrohr, und Schutzbleche können nicht montiert werden, was echte Kompromisse sind, aber die gebotene Geschwindigkeit und Leistung machen sie leichter akzeptabel.

Argon 18 Dark Matter: Abenteuerplattform für große Reifen

Eine Reifenfreiheit von 57 mm macht das Dark Matter zu einem der vielseitigsten erhältlichen Gravelbikes, mit Platz für jeden Gravelreifen oder sogar einen Mountainbike-Reifen. Die längere Gabel bedeutet, dass bei Bedarf eine Federgabel montiert werden kann, und der Rahmen bietet Stauraum im Unterrohr, zahlreiche Bikepacking-Montagepunkte, Schutzblechhalterungen und interne Zugführung.

Die Geometrie vermittelt abseits der Straße Vertrauen, und das Bike bewältigt raue, grobe Trails gut genug, um locker und schnell gefahren zu werden. Angesichts der Kompromisse, die große Reifenfreiheit normalerweise mit sich bringt, ist die Bandbreite der Performance hier wirklich überraschend. Es ist weniger eine fertige Rennmaschine als eine leere Leinwand, um das Bike aufzubauen, das man möchte.

Boardman SLR: Ganzjahres-Preis-Leistung

Das SLR ist ein konventionell aussehendes Carbon-Aero-Rennrad, aber zwei Details machen es weit nützlicher als die meisten: Freigabe für 35 mm Reifen und Montagepunkte für Schutzbleche. Das macht es zu einem Bike für das ganze Jahr, einem Sommer-Rennrad und einem Winterbike mit montierten Schutzblechen und breiteren Reifen.

Die Geometrie ist typisch für ein Rennrad, ziemlich schnell, aber nicht extrem, und es gibt Spielraum, den Lenker mit Spacern höher zu setzen, wenn man eine entspanntere Position bevorzugt. Es fährt sich in beiden Aufbauten geschmeidig – der eine mit Rennlenker und tiefen Laufrädern, der andere mit Ultegra-Niveau und Schutzblechen. Das Preis-Leistungs-Verhältnis ist hervorragend, aber die Verfügbarkeit ist begrenzt, und es ist ein Bike für den UK-Markt.

Canyon Endurace AL: Der zugängliche Allrounder

Mit rund 1.000 £ ist das Endurace AL der Einstiegspunkt in dieser Liste und einer der überzeugendsten. Der Rahmen ist aus Aluminium mit Allroad-Endurance-Geometrie und nützlicher Reifenfreiheit, es versucht also nicht, ein Straßenrennrad zu sein. Stattdessen ist es ein Allrounder für Pendeln, Langstreckentouren, Fitnessfahrten und Sportives oder für den Einstieg ins Rennradfahren.

Nichts an diesem Bike hält einen zurück, und es lässt Raum für Entwicklung. Ein einfaches Laufrad-Upgrade verwandelt es, was das Endurace AL zu einem guten Ausgangspunkt mit klarem Upgrade-Pfad macht, statt zu einem Bike, aus dem man schnell herauswächst.

Argonaut Supernaut RM3: Fahrqualität in einer eigenen Liga

In den Vereinigten Staaten gebaute Carbon-Rennräder sind selten, und das Supernaut RM3 wird in Colorado gefertigt. Was es auszeichnet, ist nicht das Material, sondern das Fahrverhalten. Es kombiniert Steifigkeit bei harten Antritten mit einer Geschmeidigkeit, die über raue Straßen gleiten lässt, und das Handling ist außergewöhnlich.

Die Verarbeitung ist ebenso unverwechselbar, wobei das rohe Carbon-Gewebe sichtbar bleibt. Es ist ein sehr teures Bike, die Art von Kauf, die nur als einmalige Belohnung Sinn ergibt. Fahrer, die eines besitzen, werden wahrscheinlich nichts anderes mehr wollen.

Kaufberatung: Das Bike zum eigenen Fahrstil passend wählen

Das Rahmenmaterial ist weniger wichtig als die Art und Weise, wie ein Bike zusammengesetzt ist. Ein Aluminiumrahmen wie das Road AL kann so geschmeidig fahren wie Carbon, während Stahl und Titan Eigenschaften mitbringen, die Carbon nicht reproduziert. Die nützlichere Frage ist, welche Art von Fahrten man tatsächlich unternimmt.

Wenn man Rennen fährt oder schnell in Gruppen unterwegs ist, ergeben die leichteren und aerodynamischeren Bikes hier am meisten Sinn, darunter das S-Works Aethos, das Vielo R+ SLR und das Argonaut Supernaut RM3.

Wenn man ein Bike für alles möchte, sind Reifenfreiheit und Montagepunkte wichtiger als Aero-Rohre. Das Dark Matter, das Secan und das Boardman SLR decken ein breiteres Spektrum an Bedingungen ab, und die Schutzblechhalterungen des Boardman machen es zur praktischsten Winteroption.

Wenn das Preis-Leistungs-Verhältnis Priorität hat, zeigt das Canyon Endurace AL, wie viel ein gut konstruiertes Einsteiger-Bike bieten kann, und das Boardman SLR packt sehr viel in seinen Preis, wenn man eines finden kann.

Fazit

Zehn sehr unterschiedliche Bikes, und genau das ist der Punkt. Jedes einzelne hat sich seinen Platz durch sein Fahrverhalten verdient, nicht durch eine Zahl auf einem Datenblatt. Geringes Gewicht, Geschmeidigkeit, Vielseitigkeit und Verarbeitung sind alle wichtig, aber sie zählen je nach Fahrer in unterschiedlichen Proportionen.

Der rote Faden ist, dass sich keines dieser Bikes auf der Straße oder im Gravel wie ein Kompromiss anfühlt. Ob man sich für den 585 g Carbon-Rahmen, einen Premium-Aluminium-Aufbau, ein verfeinertes Stahl-Gravelbike oder eine Titan-Langstreckenmaschine entscheidet: Die richtige Wahl ist die, die zu den Fahrten passt, die man tatsächlich unternimmt.