Specialized Roubaix im Test: Ein besser anpassbares Endurance-Rennrad

Einleitung

Specialized hat ein neues Roubaix vorgestellt, und die Änderungen lesen sich als sorgfältige Weiterentwicklung der Endurance-Rennrad-Plattform statt als komplettes Redesign. Der Future Shock, das Federsystem unter dem Vorbau, das das Modell seit jeher prägt, bietet nun mehr Verstellmöglichkeiten, während der Rahmen mehr Reifenfreiheit und Befestigungsoptionen hinzugewinnt und die Flexibilität am Heck beibehält, die bestehende Besitzer bereits schätzen. Das Ergebnis ist ein Rad, das der Roubaix-Formel treu bleibt, aber mehr Einsatzbereiche abdeckt als zuvor.

Für wen dieses Produkt geeignet ist

Das Roubaix richtet sich an Fahrer, die lange Stunden auf der Straße verbringen wollen, ohne gegen einen steifen Race-Rahmen anzukämpfen. Die Geometrie und die Future Shock-Federung sind darauf ausgelegt, rauen Asphalt zu glätten, und die zusätzliche Reifenfreiheit erweitert den Kreis der Interessenten auf Fahrer, die ihre Zeit zwischen befestigten Straßen und leichtem Gravel aufteilen.

Fahrer mit schwächer ausgestatteten Modellen haben diesmal außerdem einen klareren Upgrade-Pfad. Ein Rad, das mit einem einfacheren Future Shock ausgeliefert wird, kann auf die höherwertige Einheit aufgerüstet werden, die mehr Funktionalität bietet, und die neuen Future Shocks lassen sich auch in früheren Roubaix-Modellen nachrüsten. Das macht die Plattform für alle attraktiver, die ein Einstiegsmodell mit der Absicht kaufen, es später zu verbessern.

Hauptstärken

Die wichtigste Änderung sitzt am vorderen Ende des Rades. Der Future Shock durchläuft nun über einen Drehknopf sechs verschiedene Federungsstufen, der das System zugleich blockieren kann, und gibt Fahrern mehr Spielraum beim Abstimmen des Fahrverhaltens als die bisherige Top-End-Lösung. Vorspannscheiben fügen eine weitere Ebene der Feinabstimmung hinzu für Fahrer, die zwischen den drei erhältlichen Federhärten liegen.

Die Reifenfreiheit ist ebenfalls gestiegen. Der Rahmen nimmt nun einen 40 mm breiten Reifen auf, was für eine Plattform, die stets straßenorientiert war, ein deutlicher Sprung ist. Specialized beschreibt das Roubaix weiterhin als Rennrad und nicht als Gravelbike und hält es damit klar von seiner Gravel-Linie getrennt, obwohl das Rad nun auch abseits befestigter Wege kann.

Die Befestigungsoptionen sind ebenfalls gewachsen. Es gibt Ösen unter dem Unterrohr, Aufnahmen für Schutzbleche und Ösen am Oberrohr. Die Oberrohr-Aufnahmen sind wichtiger, als sie auf den ersten Blick wirken: Eine Oberrohrtasche mit Gurten um den Future Shock zu spannen, kann dessen Wetterschutz beeinträchtigen, weshalb das Verschrauben einer Tasche die empfohlene Vorgehensweise ist.

Das Gewicht ist für die Kategorie konkurrenzfähig. Ein lackiertes Rahmenset in Größe 56 wiegt 828 g, was leicht ist, allerdings bringt der Future Shock selbst rund 400 g am vorderen Ende hinzu. Ein Komplettaufbau mit SRAM Red-Komponenten und Carbon-Gravel-Laufrädern liegt bei ungefähr 7,3 kg, was zeigt, dass ein wirklich leichtes Roubaix mit der richtigen Ausstattung machbar ist.

Was vor dem Kauf zu bedenken ist

Der 400 g schwere Future Shock ist die wesentliche Gewichtsstrafe, und er sitzt hoch am Rad im vorderen Bereich. Wer das geringstmögliche Aufbaugewicht anstrebt, sollte das gegen den Komfort abwägen, den das System bietet.

Die Federhärte vorn ist ein weiterer Faktor. Eine erste Ausfahrt über 60 km bei starkem Regen ließ den vorderen Bereich straff wirken – eher wie zusätzliche Nachgiebigkeit und Flex als wie eine aktive Federung, und deutlich straffer als ein Future Shock mit Basisfeder. Federhärten und Vorspannscheiben gibt es genau deshalb, sodass es sich lohnt, die Abstimmung auf das Fahrergewicht einzuplanen.

Ebenso lohnt es sich, klar zu benennen, was sich nicht geändert hat. Die abgesenkte Sattelklemme und die Flexibilität, die sie bietet, stammen unverändert vom Vorgängermodell, wer also ein weicheres Heck erhofft, wird hier keines finden. Und trotz 40 mm Reifenfreiheit bleibt dies im Specialized-Sortiment ein Rennrad und kein Gravelbike.

Kaufberatung

Welches Roubaix sinnvoll ist, hängt davon ab, wie wichtig dem Fahrer Anpassbarkeit und geringes Gewicht sind. Der höherwertige Future Shock erschließt den vollen Abstimmungsbereich, und da sich schwächere Modelle später aufrüsten lassen, gibt es einen vernünftigen Weg für alle, die mit einem günstigeren Aufbau beginnen wollen.

Wenn geringes Gewicht Priorität hat, liefern die Top-Ausstattungen. Ein SRAM Red-Aufbau mit Carbon-Gravel-Laufrädern landet bei knapp 7,3 kg, wobei ein solcher Aufbau am teuren Ende der Palette liegt. Bestehende Roubaix-Besitzer haben eine eigene Überlegung: Da die neuen Future Shocks nachrüstbar sind, ist das Aufrüsten der Federung an einem älteren Rahmen eine realistische Option, statt ein komplett neues Rad zu kaufen.

Fazit

Das neue Roubaix ist ein maßvolles Update und keine Neuerfindung, und das ist wohl die richtige Entscheidung. Mehr Future Shock-Verstellung, 40 mm Reifenfreiheit, zusätzliche Befestigungspunkte und ein leichtes Rahmenset bringen echte Vielseitigkeit, ohne zu stören, was bereits funktioniert hat. Fahrer, die Endurance-Komfort schätzen und die Option wollen, auch jenseits von glattem Asphalt zu fahren, werden viel Gefallen finden – vorausgesetzt, sie akzeptieren das Gewicht des Federsystems und nehmen sich Zeit, das vordere Ende auf ihr eigenes Gewicht abzustimmen.