Specialized Evade 4 im Test: Gleiche Aero-Geschwindigkeit, mehr Belüftung, höherer Preis

Einleitung

Der Specialized Evade 4 ist die vierte Generation des Aero-Rennradhelms von Specialized, und das Interessanteste an ihm ist, was sich nicht geändert hat. Die Aero-Leistung ist ungefähr dieselbe wie beim auslaufenden Evade 3. Stattdessen hat Specialized seine Anstrengungen in den Luftstrom gesteckt: Die vorhandenen Lüftungsöffnungen wurden umgeformt und neue hinzugefügt, damit Fahrer die Windwiderstandsvorteile eines Aero-Helms auch bei heißen Rennbedingungen behalten können, anstatt zu einem besser belüfteten, weniger windschnittigen Design zu wechseln.

Das ist eine sinnvolle Richtung für eine Kategorie, in der reine Geschwindigkeitsgewinne sehr schwer zu finden geworden sind. Der Kompromiss ist der Preis. Der Evade 4 liegt bei $350, was ihn klar im Flaggschiff-Bereich positioniert – in einem Moment, in dem die vorherige Generation noch mit einem deutlichen Rabatt erhältlich ist.

Die Frage ist also nicht, ob der Evade 4 ein guter Helm ist. Das ist er eindeutig. Die Frage ist, ob die Änderungen groß genug sind, um den Aufpreis gegenüber dem Evade 3 zu rechtfertigen – oder gegenüber einem der vielen anderen Aero-Helme, die bereits auf dem Markt sind.

Für wen dieses Produkt gedacht ist

Der Evade 4 richtet sich an Fahrer, die schnell fahren und dabei kühl bleiben wollen: Straßenrennfahrer, schnelle Gruppenfahrer und alle, die bei warmem Wetter lange Tage auf exponierten Straßen verbringen.

Specializeds Motivation für den Helm kam aus dem Feedback an der Spitze des Sports, wo Fahrer den aerodynamischen Vorteil eines Aero-Helms auch in den heißen Etappen einer Grand Tour behalten wollten, ohne zu einem besser belüfteten Modell zu wechseln. Dieselbe Logik gilt für eine schnelle Clubausfahrt im Juli.

Er ist auch einen Blick wert, wenn Sie mit den Helmformen von Specialized nie ganz zurechtgekommen sind. Die Schale wurde runder als zuvor geformt, was laut Specialized für eine breitere Bandbreite an Kopfformen passen soll.

Wenn Sie überwiegend langsam fahren, maximale Luftzufuhr über alles stellen oder einfach kein Flaggschiff-Geld ausgeben wollen, ergibt ein gut belüfteter Nicht-Aero-Helm weiterhin mehr Sinn.

Hauptstärken

Belüftung und Luftstrom

Die angegebene Verbesserung der Belüftung beträgt 2,4 %, eine Zahl, die winzig klingt und sich in der Praxis wirklich schwer überprüfen lässt. Wichtiger ist das Design dahinter. Die Anzahl der vorderen Lüftungsöffnungen ist von fünf auf sieben gestiegen, eine neue Seitenöffnung wurde hinzugefügt, die vorhandenen Öffnungen wurden umgeformt, und die großen hinteren Auslassöffnungen wurden überarbeitet, sodass die Luft einen klaren Weg über den Kopf und hinten hinaus hat.

In der Praxis ist der Helm für seine Aerodynamik sehr gut belüftet. Er bewegt genug Luft durch die vorderen Öffnungen und lässt sie hinten entweichen, um einen heiß laufenden Fahrer an warmen Tagen komfortabel zu halten. Der ehrliche Vorbehalt: Die Verbesserung gegenüber dem Evade 3 ist schwer zu spüren. Die beiden Helme performen im Einsatz auf Augenhöhe, und der Evade 4 reiht sich auch neben anderen Aero-Helmen im selben gut belüfteten Segment ein.

Allerdings war das Ausgangsniveau bereits hoch. Wenn Sie schnell überhitzen, ist die Kombination aus Aero-Formgebung und großzügiger Frontbelüftung der Hauptgrund, diesen Helm statt eines extremeren Aero-Designs in Betracht zu ziehen.

Passform, Komfort und Halt

Die neu geformte Schale ist das spürbarste Upgrade. Sie ist runder als die der vorherigen Generation und passt im Einsatz extrem gut. Der Helm ist leicht und komfortabel genug, dass Sie nach ein paar Minuten Fahrt aufhören zu bemerken, dass er da ist – was so ziemlich das höchste Lob ist, das ein Helm erhalten kann.

Das Haltesystem ist bewusst minimal: ein einzelnes Rädchen hinten, mit zusätzlicher vertikaler Verstellung. Die Riemen verlaufen aus dem Inneren der Schale, sodass sie flach am Gesicht anliegen, und sie sind unauffällig. Der Lohn ist eine ruhige Fahrt ohne Flattern und ohne Windgeräusche von den Riemen.

Sicherheit und MIPS

Der Evade 4 verwendet MIPS Air Node Pro, ein niedrig aufbauendes Anti-Rutsch-System, das Schutz ohne Volumen hinzufügt. Die Polsterung ist minimal, aber gut abgestimmt, mit großzügigem Material an der Stirn, das Schweiß aufsaugt und festhält, statt ihn in die Augen und auf die Brille laufen zu lassen. Die Polster sind zum Waschen abnehmbar.

Der unabhängige Helmtest von Virginia Tech bewertete den Evade 4 mit vier von fünf Sternen und platzierte ihn auf Rang 63 von fast 300 getesteten Helmen. Das ist ein gutes, kein herausragendes Ergebnis, und mehrere Aero-Helme liegen darüber. Der Virginia-Tech-Test ist eine der wenigen unabhängigen Sicherheitsreferenzen, die es gibt, daher lohnt es sich, ihn abzuwägen, wenn Aufprallschutz für Sie Priorität hat.

Vor dem Kauf zu bedenken

Preis und die Evade-3-Alternative

Mit $350 ist der Evade 4 teuer, und die größte Konkurrenz kommt aus Specializeds eigener Produktpalette. Der Evade 3 ist noch erhältlich und wird derzeit mit Rabatt angeboten. Er sieht sehr ähnlich aus, liefert dieselbe Aero-Leistung und verliert nur etwa 2,4 % bei der angegebenen Belüftung, mit einer etwas anderen Passform.

Für viele Fahrer wird der Evade 3 derzeit der bessere Kauf sein, und es gibt keinen Mangel an anderen Aero-Helmen zu niedrigeren und höheren Preisen, die man vor der Entscheidung vergleichen kann.

Details zu Riemen und Verschluss

Der Kinnriemen ist der eine Bereich, in dem sich der neue Helm wie ein Rückschritt anfühlt. Er verwendet einen einfachen Verschluss statt des Schnellverschluss-Designs älterer Evade-Helme, und die breite Halterung ist klobig und fummelig in der Positionierung. Er lässt sich verstellen, erfordert aber mehr Aufwand als nötig.

Zwei kleinere Details sprechen für den Helm: Halterungen, die die Sonnenbrille sicher festhalten, wenn Sie sie nicht tragen, und eine breite Auswahl an Farboptionen.

Kaufberatung

Kaufen Sie den Evade 4, wenn Sie den neuesten Aero-Helm von Specialized wollen, die verbesserte Passform und die ruhigere, komfortablere Riemenführung schätzen und der Preis von $350 für Sie akzeptabel ist. Er liefert die aerodynamische Leistung, die Sie in dieser Kategorie erwarten, zusammen mit wirklich guter Belüftung für eine Aero-Schale.

Wenn der Preis Sie zögern lässt, schauen Sie sich den Evade 3 im Rabatt an oder vergleichen Sie mit anderen Aero-Helmen im selben Preisbereich. Der Evade 4 ist ein starker Helm, aber kein dramatischer Fortschritt bei der Geschwindigkeit, daher läuft die Entscheidung auf Passform, Belüftung und darauf hinaus, wie sehr Sie die neueste Version wollen.

Fazit

Der Evade 4 zeigt, wo die Entwicklung von Aero-Rennradhelmen angekommen ist. Die Aerodynamik hat sich eingependelt, und die wirklich relevante Arbeit findet jetzt bei Belüftung, Passform und Komfort statt. Specialized hat diese Arbeit hier gut gemacht: Der Helm ist leicht, ruhig, komfortabel und kühl genug für heiße Tage, und die rundere Schale sollte mehr Kopfformen passen als zuvor. Vier Sterne im unabhängigen Sicherheitstest und ein Preis von $350 sind die zwei Fakten, die man sacken lassen sollte. Wenn beides für Sie akzeptabel ist, ist dieser Helm leicht zu empfehlen. Wenn nicht, bleibt die vorherige Generation eine kluge Alternative.