ABUS AirBreaker 2 im Test: Ein Helm für Anstiege, neu konstruiert um den Luftstrom

Einleitung

Der ABUS AirBreaker 2 ist die zweite Generation eines Helms, der um ein einziges, klar formuliertes Ziel herum entwickelt wurde: bei langen, erschöpfenden Anstiegen mehr Luft durch die Schale zu leiten. Statt einer neuen Silhouette zu folgen, behielt ABUS das aerodynamische Profil des ursprünglichen AirBreaker bei und überarbeitete das darunterliegende Belüftungssystem, indem die Lüftungsöffnungen verbreitert und verlängert sowie zwei zusätzliche Öffnungen an den Seiten ergänzt wurden. Der Helm soll sowohl schneller als auch besser belüftet sein als das Modell, das er ersetzt.

Diese Kombination ist der interessante Teil. Belüftung und Aerodynamik arbeiten in der Regel gegeneinander, und der AirBreaker 2 ist darauf ausgelegt, diese Spannung zu verringern, statt sich auf eine Seite zu schlagen. Dieselbe Überarbeitung setzt sich bei der Sicherheit fort, wo der Helm MIPS Air Node Pro mit der internen ActiCage-Verstärkung der Marke kombiniert.

Für wen dieser Helm gedacht ist

Der AirBreaker 2 richtet sich an Fahrer, die ihre härtesten Tage bergauf verbringen. Die Designarbeit begann mit den Anforderungen von Profifahrern, die Belüftung und Aerodynamik stärker beanspruchen als die meisten und es bemerken, wenn ein Helm bei einem langen Anstieg die Hitze staut.

Wenn Ihr Fahrprofil überwiegend aus kurzen Pendelstrecken oder entspannten Wochenendrunden besteht, werden die spezifischen Vorteile hier weniger ins Gewicht fallen. Der Helm ergibt am meisten Sinn für anhaltende Anstiege, lange Bergtage und Rennen, bei denen Wärmeentwicklung und Luftstrom echte Leistungsfaktoren sind und nicht bloß ein Hintergrunddetail.

Relevant ist er zudem für Fahrer, die große Sonnenbrillen tragen. Das Belüftungslayout ist bewusst so angeordnet, dass der Luftstrom auch dann weiter durch den Helm geleitet wird, wenn eine große Brille mehr vom Gesicht bedeckt.

Belüftung und aerodynamisches Design

Die sichtbarste Veränderung ist die Geometrie der Lüftungsöffnungen. Die Öffnungen sind breiter und länger als zuvor, und an den Seiten wurden zwei zusätzliche Öffnungen ergänzt. Diese Seiteneinlässe wurden so platziert, dass sie Bereiche adressieren, die sich in den ABUS-Temperaturtests als Hotspots zeigten, sodass der Luftstrom gezielt gelenkt und nicht einfach nur erhöht wird.

Ein zweites Element sitzt in der Mitte des Helms: ein interner Kamin, der dafür sorgt, dass Luft auch dann durch die Schale strömen kann, wenn der Fahrer sehr große Sonnenbrillen trägt. Der grundsätzliche Ansatz besteht darin, die Öffnungen so gerade und lang zu halten, dass Luft vorne eintreten und sauber durch den Helm nach hinten austreten kann. ABUS weist darauf hin, dass viele Helme große Frontöffnungen mit sehr wenig Abluft im Heck bieten und dass Belüftung und Aerodynamik nicht automatisch zusammenwirken, wenn das Lüftungslayout nicht als ein einziges System konzipiert ist.

Auf der aerodynamischen Seite übernimmt der Mittelabschnitt Elemente, die ABUS für den GameChanger 2 entwickelt hat, der in diesem Bereich ein ähnliches Lüftungsgitter nutzt. Sackgassen, in denen sich im ersten AirBreaker Luft staute, wurden entfernt, sodass der Luftstrom leichter durch die Schale gelangen kann, ohne zusätzlichen Luftwiderstand zu erzeugen.

ActiCage und MIPS Air Node Pro

In der Helmvermarktung steht die Belüftung meist im Vordergrund, doch ABUS betrachtet die Sicherheit als Fundament. Jeder AirBreaker 2 ist um ActiCage herum aufgebaut, eine interne strukturelle Verstärkung, die dem Helm eine deutlich höhere Steifigkeit verleiht. Die in der Konstruktion sichtbare Carbon-Komponente ist Teil dieses gesamten Käfigs und nicht etwa ein dekoratives Zierelement.

Der Vergleich, den ABUS heranzieht, ist Stahlbeton: Der Käfig übernimmt die Rolle des Stahls, der EPS-Schaum die Rolle des Betons, wobei beide Materialien zusammenwirken statt getrennt voneinander. Das ist eine hilfreiche Art, um zu verstehen, warum die innere Struktur genauso wichtig ist wie die Außenschale.

Darüber hinaus ist der Helm mit MIPS Air Node Pro ausgestattet, dem laut Hersteller neuesten MIPS-System der schwedischen Entwickler hinter der Technologie. Es setzt eine reibungsarme Schicht im Helm ein, um Rotationskräfte bei einem Aufprall zu managen, und die flache Bauweise sorgt dafür, dass sie das Belüftungsdesign nicht beeinträchtigt.

Entwicklung mit Profifahrern

Der AirBreaker 2 wurde gemeinsam mit Profifahrern entwickelt, deren technische Abteilungen beste Ausrüstung erwarten, statt einfach zuzustimmen, irgendetwas Geliefertes zu tragen. Dieser Input prägte, welche Änderungen sich lohnten und wie der Helm unter Rennbedingungen tatsächlich getragen werden würde.

Die Tests fanden in Windkanälen in Silverstone und in der Schweiz statt, ergänzt durch Zeit in Fahrrad-Windkanälen. ABUS beschreibt diese Sessions als zentral, um zu verstehen, was verbessert werden muss und wie die Verbesserung gelingt, denn die Rückkopplung läuft in beide Richtungen: Die Fahrer identifizieren das Problem auf der Straße, und die Arbeit im Tunnel quantifiziert, ob die Lösung funktioniert. Für einen Helm, der mit dem Luftstrom steht und fällt, ist diese Kombination aus Fahrerfeedback und kontrollierter Messung die glaubwürdigste Entwicklungsgeschichte, die eine Marke erzählen kann.

Wichtige Überlegungen vor dem Kauf

Der AirBreaker 2 ist ein leistungsorientierter Helm, und er ist auch so positioniert. Wer in erster Linie nach dem Preis einkauft, sollte ihn mit dem übrigen ABUS-Sortiment vergleichen, bevor er sich entscheidet, denn die Ingenieursleistung konzentriert sich hier auf Anstiegsleistung, Luftstrom und strukturelle Verstärkung statt auf ein Preis-Leistungs-Verhältnis.

Da das Lüftungslayout auf anhaltende Belastungen und Wärmemanagement abgestimmt ist, könnten Fahrer, die maximale Abdeckung oder eine geschlossen wirkende Schale wünschen, einen anderen Helmstil bevorzugen. Der AirBreaker 2 ist bewusst offen gestaltet, mit langen Lüftungsöffnungen, die darauf ausgelegt sind, durchsichtig zu sein.

Die Passform bleibt der entscheidende Faktor bei jedem Helm. Kein noch so großer Aufwand bei Belüftung oder Aerodynamik gleicht eine Schale aus, die nicht korrekt auf dem Kopf sitzt. Testen Sie ihn daher mit der Brille, die Sie tatsächlich tragen, insbesondere wenn Sie übergroße Sonnenbrillen verwenden.

Kaufberatung

Wenn Ihre Prioritäten darin liegen, bei langen Anstiegen kühl zu bleiben, den Luftwiderstand gering zu halten und große Sonnenbrillen zu tragen, ohne den Luftstrom zu blockieren, adressiert der AirBreaker 2 alle drei Punkte in einem einzigen Design. Die verbreiterten Lüftungsöffnungen, die zusätzlichen Seiteneinlässe und der zentrale interne Kamin sind die greifbaren Ergebnisse dieser Denkweise, und die ActiCage-Struktur plus MIPS Air Node Pro runden die Sicherheitsseite des Pakets ab.

Wenn Sie einen Helm für allgemeines Fahren, gemischtes Gelände oder den Alltag suchen, fällt die Argumentation schwächer aus, und das Geld ist möglicherweise anderswo besser investiert. Doch für Fahrer, die einen Helm danach beurteilen, wie er sich bei einem zwanzigminütigen Anstieg in der Hitze verhält, ist der AirBreaker 2 ein durchdachtes Upgrade gegenüber dem Original und keine kosmetische Auffrischung.

Fazit

Der ABUS AirBreaker 2 erfindet seine Form nicht neu. Er verbreitert und verlängert die Lüftungsöffnungen, ergänzt gezielten Seitenluftstrom, führt einen internen Kamin für Fahrer mit großen Sonnenbrillen ein, beseitigt die Sackgassen, die den Luftstrom zuvor einschränkten, und untermauert all das mit der Steifigkeit von ActiCage und MIPS Air Node Pro. Für Bergfahrer, denen Belüftung und Aero-Performance gleichzeitig wichtig sind, ist das eine kohärente und gut begründete Reihe von Verbesserungen.