Sechs Ultraleicht-Flugzeuge, die jeder sofort kaufen und fliegen kann

Einleitung

Wenn Sie schon immer fliegen wollten, ist ein Part 103-Ultraleichtflugzeug eine der zugänglichsten Wege, dies zu tun. In den USA erfordert ein Flugzeug, das den FAR Part 103-Vorschriften entspricht, weder eine Pilotenlizenz noch ein Medizinisches Tauglichkeitszeugnis, was jedem die Tür öffnet, ein echtes Flugzeug zu besitzen und zu fliegen. Hier sind sechs Ultraleicht-Flugzeuge, die Sie jetzt kaufen oder bauen können, jedes mit einer anderen Mischung aus Preis, Leistung und Charakter.

Ein wichtiger Hinweis vorab: Obwohl Part 103-Ultraleichtflugzeuge rechtlich weder eine Pilotenlizenz noch ein Medizinisches Tauglichkeitszeugnis erfordern, wird eine Umstellungsschulung oder zumindest ein gewisses Maß an Fliegerausbildung dringend empfohlen, bevor man alleine fliegt. Diese Flugzeuge fliegen wie echte Flugzeuge, und die Schwerkraft wirkt genau so.

1. Legal Eagle

Der Legal Eagle wurde von Leonard Milholland aus Brookshire, Texas, entworfen und gebaut, und basiert auf einer Idee: Praktisch jeder sollte in der Lage sein, ein Flugzeug zu bauen und die Freude am Fliegen zu erleben. Sein Werbeslogan sagt viel aus: Baukosten von 4.000 bis 6.000 US-Dollar, abhängig von Ihrem Talent zum Stöbern. Mit 244 Pfund liegt er deutlich unter der gesetzlichen Ultraleicht-Gewichtsgrenze.

Er trägt 5 Gallonen Kraftstoff, kann bis zu 60 mph schnell fliegen und überzieht erst bei 25 mph. Die Kraft kommt von einem Better Half Volkswagen-Motor, und Leonard bietet auch Pläne zum Bau dieses Motors an. Pläne für den Legal Eagle selbst gibt es ab nur 60 US-Dollar. Als er in Oshkosh gefragt wurde, welches Profil der Legal Eagle verwendet, lautete Leonards Antwort typischerweise untertreibend: LP2, für lead pencil.

2. Aeromarine Merlin Light

Möglicherweise haben Sie dieses Flugzeug noch nicht gesehen, da noch nicht viele davon fliegen, aber es ist ein beeindruckendes Flugzeug. Der Aeromarine Merlin Light ist ein komplett metallisches Ultraleichtflugzeug mit Hochdecker, Einzelsitz und geschlossenem Cockpit, und sieht deutlich hochwertiger aus als die meisten Maschinen dieser Klasse.

Er wird von einem flüssigkeitsgekühlten Pini 303 DS-Motor mit Elektrostarter angetrieben, bietet eine optionale BRS-Sicherheitskappe und kann sogar mit Schwimmern ausgerüstet werden, um auf dem Wasser herumzuspritzen. Er kreuzt mit 63 mph, überzieht bei etwa 28 mph und steigt mit 450 Fuß pro Minute. Er ist fertig einsatzbereit erhältlich, wobei der Preis vor einer Kaufplanung direkt beim Hersteller bestätigt werden sollte.

3. Aerolite 103

Der Aerolite 103 wurde 1996 vom langjährigen Luftfahrt-Enthusiasten Terry Raber entworfen, das erste Flugzeug flog am 6. Oktober desselben Jahres. Er debütierte auf der Oshkosh 1997 als Grand Champion Ultralight, und zwischen 1997 und 2012 produzierte Terry hunderte davon. Im Jahr 2012 verkaufte Terry den Entwurf an Dennis Carley, der die Produktion zu seinem Wohnort in DeLand, Florida, verlagerte und seither selbst mehr als 100 Ultraleicht- und Light-Sport-Flugzeuge gebaut hat.

Der Aerolite 103 ist ein einsitziges Flugzeug, das auf die Part 103-Spezifikationen ausgelegt ist, mit einem Leergewicht von 235 Pfund und einem Abflugsgewicht von 600 Pfund. Die Motoroptionen reichen von 28 bis 50 PS, darunter der Hirth MZ und, bemerkenswert, eine Elektrooption mit zwei Batterien. Rechnen Sie mit einer Reisegeschwindigkeit von 45 bis 63 mph, einem Überziehstall bei etwa 26 bis 28 mph und einer Steigrate zwischen 500 und 650 Fuß pro Minute. Start- und Landestrecken betragen nur 100 bis 200 Fuß.

Mit nur 5 Gallonen Kraftstoff an Bord erhalten Sie etwa eineinhalb bis zwei Stunden Spielzeit in der Luft, genug für viele der klassischen $100-Hamburger-Flüge. Sie können einen Bausatz bestellen und selbst bauen, ohne Motor, oder eine komplett montierte, fertig einsatzbereite Version wählen.

4. Badland F1 UL

Das Badland-Flugzeug sieht ein wenig wie der klassische J3 Cub aus, aber anders. Das Unternehmen wurde von Chris Dovel in Las Vegas, Nevada, gegründet und zog kurz danach auf eine kleine Farm-Piste in Truman, Minnesota, um weiterhin hochwertige, legale Ultraleicht-Flugzeuge zu bauen.

Badland bietet fünf Bausatzoptionen zum Selbstbau sowie eine fertig einsatzbereite Option, um noch schneller in die Luft zu kommen. Der Basisbausatz, der F1 UL base, beginnt bei etwa 16.000 US-Dollar ohne Motor und alles vor dem Brandschott. An der Spitze des Sortiments kostet ein kompletter Titan-Rahmen mit Kohlefaser-Optionen und mehr etwa 45.000 US-Dollar. Motoroptionen sind der beliebte Pini, der Hirth und ein neuerer Viertakter namens Chaos Concept Thumper.

Eine ungewöhnliche Option: Abgesehen von den Flügeln und Steuerflächen, die mit Stoff bespannt sind, ist die Bespannung des Rumpfes optional. Ja, Sie können dieses Flugzeug komplett unbespannt am Rumpf bauen.

5. Hummel Ultra Cruiser

Der Hummel Ultra Cruiser sieht nicht wirklich wie ein typisches Ultraleichtflugzeug aus, aber mit der richtigen Motoroption und wenn man sich an die Pläne hält, ist er Part 103-konform. Er wurde von James Morris Hummel entworfen, geboren 1915 in Bryan, Ohio, und von Morris liebevoll „God’s Gift“ getauft, nachdem er einen Absturz in einem anderen Flugzeugtyp überlebt hatte und lebend davon erzählen konnte.

Das Flugzeug ist seit dem Jahr 2000 erhältlich, ursprünglich als Plänen-Bau und jetzt auch als Bausatz angeboten. Im Januar 2021 übernahmen Matt und Lori Higgins Hummel Aviation und arbeiten daran, die Fertigung und Produktion von Teilen und Plänen zu modernisieren. Das Leergewicht beträgt 252 Pfund mit einem Abflugsgewicht von 575 Pfund, die Reisegeschwindigkeit 63 mph, und der Überziehpunkt liegt bei etwa 28 mph. Die Steigrate ist mit 500 bis 1.000 Fuß pro Minute angegeben, vermutlich mit der größeren Motoroption. Pläne sind für 370 US-Dollar erhältlich, und der Basisbausatz beginnt bei 21.000 US-Dollar.

6. Kolb Firefly

Kolb-Flugzeuge sind bekannt für ihre schnell und einfach klappbaren Flügel, ein geschlossenes Cockpit, einen geschweißten Chromoly-Stahl-Rumpfrahmen und herausragende Leistung. Zu sehen, wie 40 PS 254 Pfund Flugzeug antreiben, ist eine augenöffnende Erfahrung. Kolb gibt es seit sehr langer Zeit, das Unternehmen ist derzeit in neuem Besitz und wieder in Produktion.

Der Firefly hat ein Leergewicht von 250 Pfund, ein Abflugsgewicht von 500 Pfund und eine Kraftstoffkapazität von 5 Gallonen. Er erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 63 mph, überzieht bei 27 mph und steigt mit 750 Fuß pro Minute mit einem 40-PS-Motor. Der Basisbausatz beginnt laut ihrer Website bei etwa 18.800 US-Dollar.

Für diejenigen, die etwas auf der schwereren Seite suchen, baut Kolb auch weiterhin die experimentelle Zweisitzer-Option Mark III, die einen 80- bis 100-PS-Rotax-Viertakter verwendet und die klappbaren Flügel beibehält.

Kaufberatung

Die richtige Wahl hängt davon ab, wie Sie in die Luft kommen möchten. Wenn das Budget im Vordergrund steht, ist der Legal Eagle mit Plänen für 60 US-Dollar und Baukosten von 4.000 bis 6.000 US-Dollar praktisch unschlagbar. Wenn Sie ein modernes, geschlossenes Cockpit möchten, ragen der Aeromarine Merlin Light oder der Kolb Firefly heraus. Baumeister, die Optionen und Konfigurierbarkeit wünschen, sollten den Badland F1 UL genau ansehen, während der Aerolite 103 eine bewährte Produktionsgeschichte und sogar eine Elektro-Power-Option bietet. Der Hummel Ultra Cruiser eignet sich für Baumeister, die ein markantes Design mit langer Tradition wünschen.

Welches Sie auch wählen, planen Sie die Schulung vor dem ersten Flug ein. Der günstigste und sicherste Ultraleicht-Kauf ist einer, den Sie mit ordentlicher Ausbildung hinter sich fliegen.

Fazit

Part 103-Ultraleichtflugzeuge machen den Traum vom persönlichen Fliegen wirklich erreichbar, sei es ein Plänepaket für 60 US-Dollar und ein aus Gestohlenem gebautes Flugzeug oder eine fertig einsatzbereite Maschine mit geschlossenem Cockpit. Wählen Sie dasjenige, das zu Ihrem Budget, Ihrem Baulust und Ihrem Flugstil passt, nehmen Sie etwas Schulung, und der Himmel ist nicht mehr unerreichbar.