Signal Park Series Pro im Test: Ein vertrautes Full-Camber-Parkboard

Einleitung

Das Signal Park Series Pro ist ein Full-Camber-Freestyleboard, das gezielt auf Rider ausgerichtet ist, die den Großteil ihres Tages im Terrainpark verbringen. Es setzt auf ein traditionelles Camber-Profil vom Kontakt punkt bis Kontakt punkt, das die Kraft, Präzision und den Pop liefert, die Camber-Fans erwarten. Es ist ein solides, vertraut wirkendes Board und kein Modell, das die Kategorie neu erfindet.

Für wen dieses Board gedacht ist

Dieses Board ist für den fortgeschritteneren Park-Rider gemacht, der den Park nicht allzu oft verlässt. Wenn er doch mal hinausgeht, dann für Side Hits und Jibbing auf Baumstämmen statt für Big-Mountain-Linien. Wenn du es gewohnt bist, Full Camber zu fahren und ein Standard-Snowboard suchst, das sich unter den Füßen vertraut anfühlt, genau diese Nische füllt es aus.

Es kommt in einer breiten Größenpalette: 149, 151, 151 wide, 153, 153 wide, 155, 155 wide, 157 wide und 160 wide, sodass die meisten Rider eine passende Größe finden sollten.

Flex, Lenkung und Stabilität

Der Gesamtflex liegt etwas steifer als der Mittelweg, wobei der Flex in der Mitte des Boards konzentriert ist. Es ist ein recht flüssiges Board, keines mit steifem Center und toter Nose und Tail, aber das Center übernimmt den Großteil der Biegung. Torsional fühlt es sich etwa nach Mittelweg an, möglicherweise etwas weicher, sodass die Fußsteigung mühelos geht: Dreh die Füße, und das Board reagiert ohne jede Schwierigkeit.

In puncto Stabilität wird es lebendiger. Dieses Board lässt dich unebene Oberflächen spüren und reagiert darauf. Auf einer festen Morgenvorbereitung lief es problemlos, ohne echte Höchstgeschwindigkeit, aber in Sulz und großen Schubhaufen gibt es eine Geschwindigkeitsgrenze. Es will den Weg des geringsten Widerstands nehmen und kann in Spurrinnen eingesogen werden, geradeaus durch sie hindurch. Es ist nicht das stabilste Board in weichem, zerfahrenem Schnee.

Pop, Ollies und Sprünge

Ollies fühlen sich großartig an. Der Tail hat einen guten Snap, der nicht überwältigend ist: Belaste ihn, und er schickt dich los. Er wird die Lifthütte nicht überollien, aber er hat reichlich Pop für Side Hits, und wenn du richtig abpopst, kommt er dich über alles mit einer Spurrinne hinweg.

Sprünge waren ein gemischtes Bild. Abpoppen von sauberer Lippe war großartig, aber am Nachmittag, wenn sich Spurrinnen in den Takeoffs bildeten, wurde das Board herumgeworfen und fühlte sich schwammig an, wenn du die Lippe die Arbeit machen ließest. Landungen sind dagegen völlig in Ordnung: Stempeln sie, setz eine Kante, und du bist gut. Die einfache Schlussfolgerung: Poppe selbst von der Lippe ab, besonders bei weicheren Bedingungen, und du wirst dich deutlich mehr unter Kontrolle fühlen und etwas höher fliegen.

Jibs, Rails und Butters

Buttern ist eher ein Balanceakt. Da der Flex im Center konzentriert ist, will das Board sich mit dem Tail nach unten oder der Nose nach oben ausbalancieren, statt auf einer schönen flachen Oberfläche zu liegen. Es hat beim Rauskommen aber Pop, und es buttert gleich auf Nose und Tail, hält und gibt Energie zurück, wenn du herausspinnt.

Rails erzählen eine ähnliche Geschichte. Nose- und Tailpresses erfordern mehr Konzentration, weil das Board auskickt und den Tail belasten will, statt flach zu pressen. Mit mehr Geschwindigkeit hineinfahren hilft sehr; das kriechende Überqueren von Rails ist nicht seine Stärke. Boardslides fühlten sich dagegen hervorragend an: Flach unter dem Vorderfuß einrasten, und es bewegt sich nicht.

Carven und All-Mountain-Handling

Als Full-Camber-Board carve es gut. In eine Kurve hinein dekambert es, speichert Energie und katapultiert dich in die nächste. Kurze, schnelle Carves sind großartig und lassen sich mühelos von Kante zu Kante fließen. Mittlere Carves in weicherem Schnee werden bewältigt, solange man Schubhaufen und Buckel vermeidet. Größere Carves halten, besonders bei höheren Geschwindigkeiten, auch wenn es angesichts seiner Twin-Tip-Bauweise nicht der aggressivste Carver ist.

Euro Carves funktionieren am besten auf glatten, sanften Pisten statt auf steilen oder zerfahrenen Zonen. Es ist nicht als reines Carving-Board gedacht, daher ist die Präzision begrenzt, aber für das, wofür es gebaut ist, macht es seinen Job gut.

Kaufberatung

Dies ist eine solide Wahl, wenn du ausschließlich Park fährst, besonders wenn du dieses vertraute Full-Camber-Gefühl willst. Es wird dich mit keinem einzelnen Trick beeindrucken, und es kann etwas in der Grauzone zwischen dem regulären Park Series und Boards wie dem Disruptor verschwimmen, aber es ist verlässlich und macht Spaß.

Wenn du dir ein Board holst, macht die Paarung mit der richtigen Binding einen Unterschied. Empfohlene Kombinationen sind die Union Force, das asymmetrische Rome 390 Boss Wrap und das Battalion Blaster Phase, die alle zum leicht steiferen Freestyle-Charakter des Boards passen.

Fazit

Das Signal Park Series Pro tut, was ein Full-Camber-Parkboard soll: Kraft, Pop, mühelose Fußsteuerung und sichere Landungen, mit dem Kompromiss eines lebendigen, manchmal instabilen Gefühls in weichem Schnee und auf abgenutzten Jump Lips. Für fortgeschrittene Park-Rider, die für Runden durch den Terrainpark leben, ist es eine solide, überraschungsfreie Option, die einen genauen Blick wert ist.