Sieben Fahrradprodukte im Test: Laufräder, Gruppe, Reifen, Schuhe und ein Ebike-Kit

Einleitung

Sieben Produkte, eine Seite. Dieser Roundup versammelt Komponenten und Zubehör, die echte Kilometer hinter sich haben statt nur eine erste Runde um den Block: ein Laufradsatz, der Thailand durchquert hat, eine zu Hause mit einfachem Werkzeug montierte Gruppe, breite Rennreifen, ein verstellbarer Vorbau, ein hitzegeformter Carbon-Sattel, gewebte Rennradschuhe und ein Ebike-Umrüstkit mit einem Haken, der wichtiger ist als jede Spezifikation.

Zusammen decken sie das meiste ab, was ein Fahrer aufrüsten könnte. Einiges ist herausragender Gegenwert. Anderes sind Nischenwerkzeuge für ein bestimmtes Problem. Ein paar bringen Kompromisse mit, die man vor dem Kauf kennen sollte.

Wie diese Produkte ausgewählt wurden

Jeder Artikel hier hat sich seinen Platz durch Nutzung verdient, nicht durch ein Datenblatt. Die Laufräder und die Gruppe legten lange Strecken auf gemischtem Untergrund zurück. Die Reifen wurden beladen und unbeladen auf Straßen gefahren, die nicht immer glatt waren. Vorbau, Sattel und Schuhe wurden über mehrere Saisons und mehrere Räder hinweg genutzt. Das Ebike-Kit wurde installiert, bis zur Entleerung gefahren und nach einem Ausfall erneut begutachtet.

Diese Mischung ist bewusst gewählt. Haltbarkeit und Passform zählen mehr als Schlagzeilen-Werte, sobald ein Produkt an einem Rad ist, das man tatsächlich fährt.

Halo Wheels: Ein robuster Multi-Surface-Laufradsatz

Der Laufradsatz von Halo kostet etwa 330 £ pro Satz und ist für gemischten Untergrund gebaut: Scheibenbremse, Steckachse, 700c und tubeless ready – so wurden sie für eine lange Fahrt durch Thailand aufgebaut. Die Felgen messen 21 mm innen und 25 mm außen, die Freilauf-Optionen decken die üblichen Standards ab, und die Speichenzahl ist relativ hoch.

Halo verwendet dieselben Naben auch an einigen seiner Mountainbike-Laufradsätze, was auf ein gut abgedichtetes Design hindeutet. Das hielt in der Praxis stand. Nach einer ordentlichen Portion Kilometer auf zweifelhaften Straßen plus einigen wahrhaft unterwasserartigen Momenten waren die Laufräder noch perfekt zentriert, die Speichenspannung nahe am Auslieferungszustand, und beide Naben liefen leise und geschmeidig.

Das Einzige, was man anmerken sollte, ist eigentlich kein Mangel: Laufräder in dieser Preisklasse sind auf Robustheit gebaut, und das kostet Gewicht. Der Satz wog 2,16 kg mit montierten Ventilen. Die Bremsscheiben werden zudem mit Sechsloch-Befestigung statt Center Lock montiert, also prüfen Sie vor dem Laufradwechsel, ob Ihre Scheiben dazu passen.

microSHIFT Sword: Eine unkomplizierte 1x-Gruppe

microSHIFT Sword ist die Definition einer schnörkellosen Gruppe, und die Marke bekennt sich im Marketing dazu. Die Version hier ist ein 1x-Setup mit breit abgestufter Kassette. Sie ist kompatibel mit Shimano-Freiläufen, Innenlagern und Ketten, was die Montage an einem bestehenden Rad einfach macht, und die Installation ist wirklich simpel, wenn man den passenden Schaltwerkshalter für seinen Rahmen hat. Genau dieser Halter ist das Einzige, was den Aufbau aufhalten kann.

Die Hebel sind groß und bequem, allerdings sollten Fahrer mit kleinen Händen vor dem Kauf testen. Die Hebelweite ist einstellbar, der Abstand vom Lenker zum Hebel lässt sich also justieren. Das Schalten ist geschmeidig und präzise. Gebremst wird per Seilzug: Mit Felgenbremsen war die Leistung hervorragend, und obwohl mechanische Scheibenbremsen von Natur aus begrenzter sind, lieferten diese Hebel ein besseres Gefühl und erforderten weniger Kraft als die zuvor mit denselben TRP-Sätteln kombinierten Hebel. Das Gummi der Hoods ist griffig, und die Übersetzungsbandbreite ist groß.

Mit rund 300 £ wirkt das wie starker Gegenwert, besonders für Abenteuerfahrten, wo diese Art einfacher, wartungsfreundlicher Aufbau viel Sinn ergibt.

Pirelli P Zero Race 40 mm: Breit, geschmeidig, rennorientiert

Das ist ein Rennreifen in 40 mm Breite, was für die Kategorie eine Menge Gummi ist. Er wird in Italien mit einer 120 TPI Nylon-Karkasse gefertigt und ist extrem geschmeidig und griffig – die Art Reifen, die sich auf einem schnellen Rennrad zu Hause fühlt. Bei dieser Breite landet man beim Gewicht von leichten Schotterreifen, etwa 460 g pro Reifen, einfach weil so viel mehr Material vorhanden ist.

Mit etwa 50 psi auf einem beladenen Rad und deutlich unter 40 psi unbeladen war die Fahrt sehr komfortabel, und mit Freunden auf viel schmaleren Reifen mitzuhalten war kein Problem. Auf dem Papier verliert ein breiterer Reifen etwas Rollwiderstand und Aerodynamik, aber der Gewinn sind Grip und Sicherheit auf unbekanntem Untergrund, mit deutlich geringerer Gefahr eines Durchschlags. Trockener, nicht allzu extremer Schotter ist realistisch, und normales Straßenfahren ist völlig ausreichend.

Es ist immer noch ein Rennreifen, ein früher Plattfuß erinnert also daran, das übliche Ersatzmaterial mitzunehmen. Für beladenes Touren und gemischten Untergrund sind Komfort und Grip die Gründe, sich für ihn zu entscheiden.

Specialized Comp Stem: Verstellbarer Winkel zum niedrigen Preis

Der Specialized Comp Stem sieht aus wie ein schlichter schwarzer Vorbau, und das Interessante steckt in der Box. Distanzscheiben lassen den Vorbauwinkel in 2-Grad-Schritten von plus oder minus 8 Grad bis zu 16 Grad verstellen, eine große Bandbreite, um die Lenkerhöhe auszuloten. Er kann positiv oder negativ montiert werden.

Die Spezifikation ist konventionell: 1 1/8 Zoll Gabelschaft, 31,8 mm Lenkerklemmung, und jeder Bolzen braucht einen 4-mm-Inbus, also sind keine ungewöhnlichen Werkzeuge oder Anbauteile nötig. Er passt an die meisten modernen Räder. Der Preis ist der andere Anreiz: gekauft für 50 £, aber zum Redaktionsschluss war er im UK online weitverbreitet für rund 20 £ erhältlich.

Wenn Sie körperliche Einschränkungen haben, den Lenker höher wollen oder einfach mit der Position experimentieren möchten, ist das ein günstiger Weg. Bewahren Sie die Distanzscheiben nur sicher auf.

Reform Seymour Saddle: Hitzegeformter Carbon-Komfort

Der Reform Seymour ist ein Carbon-Sattel, der mit Blick auf Bikefitting entwickelt wurde. Montieren, das Rad auf einen Indoor-Trainer stellen, einstecken und fahren: Der Sattel erwärmt sich und formt sich an den Fahrer an. Dieser hier wurde über ein paar Jahre hinweg immer wieder gefahren und ist wirklich komfortabel, mit einem sehr tiefen Druckentlastungskanal statt eines Lochs.

Die Formungsfunktion funktioniert tatsächlich. Nach ein paar Einheiten auf dem Trainer gab es eine messbare Veränderung im Carbon darunter, und Fahrer mit asymmetrischeren Sitzbeinknochen dürften mehr Nutzen bemerken als symmetrische Fahrer. Das Gewicht liegt bei etwa 200 g, gegenüber 143 g bei einem Referenz-Carbon-Sattel.

Zwei praktische Punkte: Die Streben sind oval, er passt also nur an bestimmte Sattelstützen, und das Ladegerät nutzt eine proprietäre magnetische Verbindung, die leicht verloren geht. Der Preis ist hoch, wenn auch nicht dramatisch höher als bei vielen hochwertigen Carbon-Sätteln.

Fizik Vento Powerstrap Aero Weave: Leicht und atmungsaktiv

Der Fizik Vento Powerstrap Aero Weave ist einer der auffälligsten Radschuhe überhaupt, mit einem gewebten Obermaterial, das eher an Verbandsmaterial erinnert als an traditionelle Schuhkonstruktion. Er ist in Weiß und Schwarz sowie in der hier gezeigten pinken Version erhältlich und steht an der Spitze der leichten Rennrad-Reihe der Marke bei 350 £ oder 399 $.

Das Obermaterial ist extrem leicht und atmungsaktiv, die Carbon-Sohle ist sehr steif mit Drei-Loch-Cleat-Aufnahme, und der Verschluss kommt vom Powerstrap, der effektiv ein Klettverschluss ist. Die Größenauswahl ist gut, mit halben Größen über den Großteil des Bereichs, wenn auch nicht an den äußersten Enden. Der Komfort ist hervorragend, auch für breite Füße: Die Sohle zieht nicht hoch um den Fuß herum, sodass sich das weiche Obermaterial an eine Reihe von Fußformen anpasst. Eine Größe 41 wiegt 372 g.

Zwei Dinge gilt es abzuwägen. Das offene Gewebe macht sie zu einem der kältesten Schuhe bei kühlem Wetter, und selbst bei etwa 15 Grad fühlen sie sich noch frisch an. Das ist wunderbar in heißem Klima und für kurze, intensive Events, und weniger in einem kalten, feuchten. Der Verschluss ist zudem während der Fahrt schwerer anzupassen als ein Drehverschlusssystem, da der ganze Riemen neu eingestellt werden muss statt Raste für Raste geklickt zu werden. Fahrer, die ihre Schuhe selten anfassen, stört das nicht. Fahrer, deren Füße während der Fahrt anschwellen, bevorzugen vielleicht einen Drehverschluss.

EvoR Ebike Kit: Leistungsstark, aber mit echten Einschränkungen

Das EvoR Kit ist ein elektrisches Umrüstsystem, das speziell auf hochwertige Rennräder zielt. Die Installation war recht unkompliziert, und auf der Straße war es leistungsstark, die Art Unterstützung, bei der sich ein Fahrer wie der Stärkste am Anstieg fühlt.

Das Problem kam, als die Batterie auf null lief: Das Hinterrad blockierte vollständig, bis zu dem Punkt, an dem das Rad nicht einmal mehr getreten werden konnte. Aufladen löste es nicht, und auch das Zerlegen des Systems nicht. Ein Ersatzlaufrad wurde geliefert, eindeutig ein neueres Modell mit mattem Finish, und mit dieser Einheit verhielt sich das Rad viel besser. Das Leerfahren der Batterie erzeugte eine Fehlermeldung, aber kein Blockieren, der Bildschirm blieb an, und das Rad konnte weiterhin als normales Fahrrad gefahren werden.

Zwei Einschränkungen bleiben. Das Kit ist teuer, und der Einbau eines solchen Umrüstkits lässt mit ziemlicher Sicherheit die Garantie Ihres Rades erlöschen. Für die meisten Fahrer, die ernsthaft Geld ausgeben, ist ein dediziertes Ebike von einem Hersteller, der das ganze System baut und dahintersteht, der sicherere Weg.

Allgemeine Kaufberatung

Passen Sie das Produkt an das Problem an. Wenn Sie Laufräder wollen, die raue Straßen und beladene Touren überstehen, ist der Halo-Satz die naheliegende Wahl, solange Gewicht und Sechsloch-Scheibenmontage zu Ihnen passen. Wenn Sie ein Abenteuerrad mit begrenztem Budget aufbauen, bietet microSHIFT Sword einen einfachen, wartungsfreundlichen Antrieb mit breiter Übersetzung.

Breitere Reifen tauschen etwas Geschwindigkeit gegen Komfort und Grip, was für gemischten Untergrund ein guter Deal ist. Der Vorbau ist einer der günstigsten Wege, mit der Position zu experimentieren. Der Sattel ergibt am meisten Sinn für Fahrer, die ein Fitting-Problem bearbeiten oder deutlich asymmetrische Sitzbeinknochen haben. Die Schuhe sind hervorragend bei Hitze und drinnen und eine schlechte Wahl in der Kälte. Das Ebike-Kit ist beeindruckend, wenn es funktioniert, aber der Garantie-Kompromiss und der Preis machen ein dediziertes Ebike für die meisten Menschen zum vernünftigeren Kauf.

Fazit

Keines dieser Produkte ist universell richtig, und genau das ist der Sinn eines solchen Roundups. Laufräder, Gruppe und Vorbau sind unkomplizierter Gegenwert. Reifen und Sattel lösen bestimmte Komfort- und Passformprobleme gut. Die Schuhe sind hervorragend innerhalb eines engen Temperaturfensters. Das Ebike-Kit ist das eine, dem man mit Vorsicht begegnen sollte, sowohl wegen seiner Kosten als auch wegen dem, was es mit der Garantie Ihres Rades macht.

Prüfen Sie die Kompatibilität vor dem Kauf, besonders Scheibenmontage, Schaltwerkshalter, Sattelstützenstreben und Schuhgröße, und der Rest erledigt sich meist von selbst.