Saucony Triumph 20 nach 100 Meilen: Ein robuster, gedämpfter Daily Trainer, der sich noch frisch anfühlt

Einleitung

Manche Schuhe verblassen still in ihren ersten hundert Meilen. Der Saucony Triumph 20 gehört nicht dazu. Gebaut um eine großzügige 37 mm-Fersenstapelhöhe und Sauconys federnden PWRRUN Plus-Schaum, war er von Anfang an ein Vergnügen zu laufen – und nach 100 Meilen fühlt er sich eher wie ein frisches Paar an als wie ein eingelaufenes. Dieser Langzeit-Blick deckt ab, wie der Schuh genutzt wurde, wie er sich abgenutzt hat und wo er im Vergleich zur Konkurrenz steht.

Saucony Triumph 20 nach 100 Meilen

Der Triumph 20 ist ein hoher Schuh mit 37 mm Stapelhöhe in der Ferse. Der PWRRUN Plus-Schaum darin verhält sich wie eine leichtere, spritzigere Variante von Boost-artigem Material, was dem Schuh einen lebhafteren Charakter verleiht als den meisten Max-Dämpfungs-Designs. Kombiniert mit einer 10 mm-Sprengung und einem Obermaterial, das über die letzten Versionen stetig schlanker geworden ist, entsteht ein gut gedämpfter Daily Trainer, der sich trotzdem leicht bewegt.

Mit 9.7 oz (274 g) gehört er zu den schwereren Vertretern, aber die Federkraft des Schaums verhindert, dass er sich träge anfühlt. Er hat sich seinen Platz als Schuh für den Großteil der lockeren Wochenkilometer verdient und ist angenehm genug, um bei Steigerungen und kürzeren Sprints das Tempo anzuziehen. Für ernsthafte Trainingseinheiten ist er wohl etwas zu schwer, doch als Ein-Schuh-Option für ein Reise- oder Urlaubswochenende meistert er praktisch alles, was man ihm zumutet. Abseits des Laufens ist er einfach bequem für den ganzen Tag.

Wie er sich gehalten hat

Bei der Haltbarkeit glänzt diese Version wirklich. Nach 100 Meilen sieht das Gummi der Außensohle noch frisch aus. Erst bei sehr genauer Betrachtung erkennt man, dass die Gravuren auf der Fläche der Außensohle zu verschleißen beginnen, und selbst in den am stärksten beanspruchten Bereichen – der Außenkante der Ferse und den Polsterflächen unter dem Fuß – ist noch reichlich Gummibedeckung übrig.

Der Schaum erzählt dieselbe Geschichte. Er fühlt sich absolut frisch an, und allein durch das Laufgefühl ist kaum zu erkennen, dass dieser Schuh schon Kilometer hinter sich hat. Die meisten Schuhe offenbaren sich als 100-Meilen-Schuhe; dieser tut es nicht, und es bleibt offensichtlich noch reichlich Langlebigkeit übrig. Das Obermaterial hat ebenso gut gealtert: dort dehnbar, wo es sein soll, und stützend, wo es sein muss, ohne Einschneiden und mit allen Polstern und Materialien intakt. Es ist eines der haltbarsten Triumph-Modelle der letzten Jahre, und das Obermaterial im Besonderen ist hervorragend umgesetzt.

Für wen der Triumph 20 am besten geeignet ist

Das ist ein Schuh für Läufer, die einen Daily Trainer mit etwas mehr Dämpfung und Stapelhöhe unter dem Fuß wollen. Schwerere und größere Läufer werden insbesondere zu schätzen wissen, wie die Plattform Kilometer absorbiert, ohne sich tot anzufühlen.

Da er sich angenehm auch als Regenerations- und Lockerlauf-Schuh eignet, kann er auch die Basis einer Zwei-Schuh-Rotation bilden und Platz lassen für etwas Schnelleres an Trainings- und Renntagen. Innerhalb der Saucony-Familie ist der Endorphin Elite der natürliche Partner, mit PWRRUN HG-Rennschaum, mehr Stapelhöhe und einem aggressiveren Gefühl für lange Läufe und Workouts. Außerhalb der Familie ist der Adios Pro 3 ein starkes Match: Sein steiferer Schaum verlangt mehr Einsatz, belohnt aber Läufer, die den höheren, spritzigeren Charakter des Triumph 20 bereits genießen.

Wie er im Vergleich abschneidet

New Balance Fresh Foam More v4

Der Fresh Foam More v4 ist ein traditionellerer Max-Dämpfungs-Schuh und ein Favorit dieser Kategorie aus seinem Erscheinungsjahr. Er bringt viel Stapelhöhe mit und New Balances Fresh Foam X, das in seiner Dämpfung und Spritzigkeit an PWRRUN Plus erinnert. Der Unterschied liegt in der Attitüde: Der More v4 ist entspannter und rein auf Max-Dämpfung ausgelegt, während der Triumph 20 schärfer und bewegungsfreudiger ist. Je nachdem, wie man seinen gedämpften Trainer einsetzt, können sie sogar direkte Konkurrenten sein. Mit $150 spart man beim More v4 $10.

New Balance 1080 v12

Das nächste Äquivalent auf dem Markt ist der 1080 v12. Beide Schuhe besetzen jenen Zwischenraum zwischen Max-Dämpfung und Alltagstrainer, was die Branche früher den Premium-Daily-Trainer nannte. Beide bewältigen lockere Läufe, lange Läufe und Regenerationstage, und beide können kurze Tempovorstoße wie Steigerungen bewältigen. Er kostet aktuell ebenfalls $160, es gibt also auf keiner Seite einen Preisvorteil, und beide sind wirklich unterhaltsame Optionen für Meilen bei warmem Wetter.

Preis und Kauftipp

Der Triumph 20 kam zu einem Preis von $160 auf den Markt und sitzt, etwas überraschend, immer noch dort. Da die nächste Version bereits bei Testern auftaucht, sollte ein Rabatt nicht mehr fern sein. Irgendwo zwischen $140 und $130 würde ihn zu einem leichten Kauf machen, und selbst $120 wäre ein Schnäppchen. Bis dahin ist $160 der Marktpreis, und man sollte ihn gegen den More v4 für $150 und den 1080 v12 für $160 abwägen, bevor man entscheidet, wohin das Geld geht.

Wenn man einen gut gedämpften Schuh will, der sich nicht schwerfüßig anfühlt, rechtfertigt der Triumph 20 seinen Preis. Wer eine weichere, entspanntere Fahrt bevorzugt, ist mit dem More v4 besser bedient. Wer den direktesten Rivalen unter den Premium-Daily-Trainern sucht, sollte den 1080 v12 anprobieren.

Fazit

Nach 100 Meilen hat sich der Saucony Triumph 20 als haltbarer, federnder, gut gedämpfter Daily Trainer bewährt, der sich noch immer fast neu anfühlt. Sein Preis von $160 ist gerechtfertigt, aber da ein Nachfolger unterwegs ist, bekommen geduldige Käufer vielleicht bald ein noch besseres Angebot für einen der strapazierfähigeren gedämpften Trainer seiner Klasse.