Saucony Ride 19 Test: Der Daily Trainer ist zurück

Einleitung

Bei all der Aufmerksamkeit für Sauconys neuere High-End-Schäume könnte man leicht annehmen, dass PWRRUN Plus, eine der älteren Mischungen der Marke, Technologie von gestern ist. Der Saucony Ride 19 bewindruckt eindrucksvoll, dass man weder PEBA- noch EETPU-Schaum braucht, um einen hervorragenden Daily Trainer zu bauen. Der Ride dieses Jahres verändert fast alles am Laufgefühl unter dem Fuß – das Ergebnis ist die sympathischste Version des Ride seit Langem.

Saucony Ride 19: Daten und Designänderungen

Der Ride 19 hat eine Söhle mit 36 mm Höhe an der Ferse und einem 8 mm Drop, womit 28 mm Schaum im Vorfuß stecken. Die Zwischensohle besteht aus PWRRUN Plus, einem perlschaumbasierten Schaum, aber die Geometrie ist völlig anders aufgesetzt als beim Ride 18 des Vorjahres. Der Ride 18 nutzte dieselbe Schaumfamilie mit dichterem Gefühl und einer Geometrie, die auf weniger Kompression ausgelegt war – mit dem Ziel von Stabilität und einem solideren Laufgefühl.

Die Änderungen dieses Jahres spiegeln wider, was beim Triumph passiert ist: ein Wandel von einer kernigen, stabilen Konstruktion hin zu etwas deutlich weicherem und angenehmerem. Auch die Außensohle wurde aktualisiert. Das visuelle Stabilitätselement im Bereich des Mittelgewölbes ist verschwunden, eine offene Zone zwischen Vorfuß und Ferse sorgt für mehr Flexibilität, und der Gummi fühlt sich dünner an als bei früheren Ride-Modellen. Das Obermaterial ist ein weiches, bequemes Engineered Mesh, und die übertriebene Polsterung, die ältere Rides an Zunge und Ferse klobig wirken ließ, wurde auf ein angemessenes Maß reduziert. Der Schuh wiegt 8.9 oz (255 g) – ein respektabler Wert für einen Daily Trainer im Jahr 2026.

Wie sich der Ride 19 auf der Straße anfühlt

Das ist der Ride, den viele langjährige Nutzer seit Jahren wollten. Er verhält sich wie ein Goldilocks-Daily-Trainer: gedämpft, aber nicht matschig; federnd, aber nicht hart. Es ist ein Schuh, den man fast jeden Tag für lockere Läufe greifen kann, und er ist weich genug, um auch an Regenerationstagen gut zu funktionieren, wenn die Beine extra Komfort brauchen.

Die breitere Aufstandsfläche bietet eine stabile Landeplattform, sodass selbst leicht seitliche Landungen berechenbar bleiben. Diese Breite erlaubt Saucony auch, den alten Hauch von Stabilität am Gewölbe zu streichen – der Ride 19 fühlt sich daher wie ein wirklich neutraler Schuh an, statt wie der leicht stabilitätsorientierte Schuh, dem frühere Versionen manchmal ähnelten.

Schwach wird er beim schnellen Laufen. Ruhige Läufe und Steigerungen sind in Ordnung, aber für Intervall- oder Tempoeinheiten möchte man etwas Zweckgebauteres. Das ist ein Alltags-Schuh statt ein Universal-Schuh – und was er kann, das macht er sehr gut.

Saucony Ride 18: Die günstige Alternative

Der Ride 18 ist weiterhin erhältlich und kostet jetzt 100 $ – eine deutliche Ersparnis gegenüber dem Ride 19. Der Nachteil: Es ist ein deutlich anderer Schuh – fester, mit einem Hauch von Stabilität und deutlich mehr Polsterung an Zunge und Fersenschale. Wer die früheren Ride-Iterationen mochte und ein paar Dollar sparen will, greift zum Ride 18. Wer das modernisierte Laufgefühl will, für den ist der Ride 19 den höheren Preis wert.

Saucony Ride 19 vs. Saucony Triumph 23

Der Ride 19 und der Triumph 23 haben von Jahr zu Jahr sehr ähnliche Änderungen erfahren und sehen fast identisch aus: nahezu dieselbe Geometrie, ähnlich gefärbter Schaum und Obermaterialien, die sich kaum unterscheiden. Der Triumph 23 als Max-Cushion-Schuh hat mehr Polsterung an der Zunge und mehr Padding in der Fersenschale, nutzt einen anderen Schaum mit PWRRUN PB (ein perlschaumbasierter PEBAX, Rennkaliber-Schaum) und liegt mit einem 10 mm Drop 1 mm höher an der Ferse und damit 1 mm niedriger im Vorfuß. Auf dem Papier sind es fast derselbe Schuh.

Kontraintuitiv fühlt sich der Schaum des Triumph 23 fester an als das PWRRUN Plus im Ride 19. Wer einen weicheren Daily Trainer möchte, greift zum Ride 19. Wer etwas Festeres mit einem Hauch von Stabilität am Gewölbe bevorzugt, mit etwas mehr Sprungkraft, mehr Dichte und mehr Gewicht, greift zum Triumph 23 – besonders größere oder längere Läufer. Mit 170 $ kostet der Triumph 25 $ mehr, man muss also wirklich seinen Charakter bevorzugen, damit sich das Upgrade lohnt.

Salomon Aero Blaze 3

Der Aero Blaze 3 nutzt einen perlschaumbasierten TPU-Schaum mit fast exakt derselben Sohlenhöhe und demselben Drop wie der Ride 19 und einem sehr ähnlichen Gefühl an der Ferse: weich, ohne matschig zu sein, federnd, ohne hart zu sein. Der Unterschied liegt im Vorfuß. Obwohl die Schaummenge nominell gleich ist, fühlt sich der Aero Blaze 3 vorn wie mit einem dramatischen Abfall an, wodurch er schneller reagiert, neutraler und schneller wirkend ist. Er ist auch fester und weniger gedämpft.

Tier Maverick

Der Tier Maverick ist kein Perlshaum-Schuh, aber das Gefühl ist dem des Ride 19 sehr ähnlich: ein gedämpfter Daily Trainer, der nicht matschig ist, mit viel Pepp. Er hat einen deutlich höheren Stapel als jeder hier besprochene Schuh, einen 8 mm Drop, und ist deutlich leichter, obwohl er mehr Schaum trägt – unterstützt von einem Speed-Obermaterial mit fast keiner Zungenpolsterung und sehr wenig Fersenpolsterung. Er ist außerdem sehr breit, mit einer fußförmigen Zehenbox, die Läufern entgegenkommt, die es hassen, ihre Füße in herkömmliche Schuhe gequetscht zu bekommen.

Der Maverick ist wohl vielseitiger als der Ride 19, besser für lange Läufe, die man schneller laufen will, und dank seines geringen Gewichts auch bei schnelleren Tempos besser. Er kostet mehr, nämlich 150 $, ist nicht ganz so weich, und optisch ist er ein skurril anmutender Schuh, was für manche Käufer eine Rolle spielen kann.

Kaufberatung

Mit 145 $ ist der Ride 19 etwas teuer – die Art preislichen Nachwirkung aus Zöllen, bei der 140 $ sich nahtlos in die konkurrierenden Daily Trainer eingereiht hätten. Wenn Sie zwischen diesen Schuhen wählen: Nehmen Sie den Ride 18 für 100 $, wenn Sie das ältere, festere, stabilitätsorientierte Ride-Gefühl bevorzugen; den Ride 19 für 145 $, wenn Sie den modernen, weicheren, wirklich neutralen Daily Trainer wollen; den Triumph 23 für 170 $, wenn Sie Max-Cushion mit festerem, dichterem Gefühl und einem Hauch von Stabilität möchten; den Aero Blaze 3 für 140 $, wenn Sie einen Daily Trainer wollen, der oft schnell laufen kann; und den Tier Maverick für 150 $, wenn Sie die leichteste, vielseitigste Option mit weiter fußförmiger Passform suchen.

Fazit

Der Ride ist definitiv zurück. Nach Jahren der Vernachlässigung und mangelhafter Ausstattung liefert der Saucony Ride 19 ein dramatisches und willkommenes Update: weichere Geometrie, eine neutralere Plattform, weniger Polsterung und ein Laufgefühl, das an leichten Tagen wie an Regenerationstagen funktioniert. Er ersetzt keinen Trainingsschuh, aber als Daily Trainer ist er die beste Version des Ride bisher und verdient einen Platz auf jeder Shortlist für 2026.