Saucony Ride 18 vs. Triumph 20: Welcher Daily Trainer verdient Ihre Kilometer?

Einleitung

Saucony hat zwei Daily Trainer mit Perlen-TPU im Sortiment, die ganz unterschiedliche Läufer bedienen: den Ride 18 für 140 $ und den legendären Triumph 20. Nachdem wir beide Schuhe ernsthaft auf Kilometerjagd geschickt haben – inklusive eines 25-Meilen-Tags im Ride 18 und 350 Meilen angesammelter Abnutzung im Triumph 20 – ist der Kontrast zwischen ihnen klarer denn je. Der Ride 18 ist ein korrigiertes, verfeinertes Arbeitstier. Der Triumph 20 bleibt auch weit über seine Hochphase hinaus einer der herausragenden Schuhe der 2020er.

Saucony Ride 18: Das Arbeitstier

Der Ride 18 kommt in einer schlichten, komplett weißen Farbgebung mit Gummiaußensohle und ist eine Augenweide – womöglich die beste Farbgebung von Saucony seit einiger Zeit. Wichtiger noch: Die Schaummischung hat sich geändert. Im Vergleich zum Ride 17 ist die Mittelsohle deutlich weicher, mit einer leicht anderen Perlenstruktur und Oberflächenveredelung am TPU-Schaum.

Direkt aus der Kartonage und über einen 17-Meilen-Lauf von zwei Stunden hinweg entwickelte sich der Schuh von solide zu wirklich gut. Der Schaft gehört zu den komfortabelsten überhaupt, die Power Run Plus Perlen-TPU-Einlegesohle verleiht ein plushes Step-in-Gefühl, und es gab keinerlei Stabilitätsbeschwerden. Mit 90mm Breite in der Ferse gegenüber 83mm beim Triumph 20 ist der Ride 18 niedriger, flacher und breiter und korrigiert damit die schmalere Basis, die am Triumph 20 eine zentrale Kritik war. Er bewältigt Marathontempo unter 3 Stunden und 6:20-6:30-Meilen-Takte, ohne jemals so zu wirken, als begrenze er einen.

Warum Perlen-TPU-Schaum weiterhin wichtig ist

Beide Schuhe verwenden thermoplastisches Polyurethan in Perlenform, einen der ursprünglichen Super-Schäume, der EVA in den klassischen Adidas Racing-Schuhen der 2010er ablöste. Das Verkaufsargument ist dreifach: mehr Haltbarkeit, mehr Widerstand gegen Temperaturschwankungen und mehr Federung als Standard-EVA.

Die Haltbarkeitsaussage hält beeindruckend stand. Nach 350 Meilen misst der Triumph 20 immer noch 37.8mm Sprengung und liegt damit über seiner angegebenen Marke von 37mm. Zum Vergleich: Ein auf PEBA basierender Saucony Endorphin Speed 3 maß nach rund 270 Meilen nur 33mm, trotz einer höher angegebenen Sprengung. Das ist die wahre Superkraft von Perlen-TPU: Es widersteht der Kompression auf eine Weise, wie moderne PEBA-Schäume es oft nicht tun.

Triumph 20: Immer noch der Transzendente

Der Triumph 20 hat sich seinen Ruf redlich verdient. Seine Stärken sind die Tiefe der Dämpfung und jene besondere, fast unbeschreibbare Qualität, die einen Schuh auch tief in langen Läufen lebendig wirken lässt. Er ist weicher unter dem Fuß als der Ride 18, mit mehr Nachgiebigkeit und einer höheren, schützenderen Plattform.

Auch seine Schwächen sind bekannt: Manche Läufer hatten Probleme mit dem Schaft, und die Basisbreite von Mittelfuß zur Ferse sorgte für Kritik. Aber nach 350 Meilen ist die einzige nennenswerte Abnutzung ein Abschliff an der Ferse, und die Plattform weigert sich zu sterben. Er ist ein Generationenschuh, so wie die besten Athleten Generationstalente sind.

Hochkilometer-Fazit zum Ride 18

An einem 25-Meilen-Tag mit müden Beinen blieb der Ride 18 schützend und verletzungsfrei und bestand den zweistündigen Langlauf-Test problemlos. Aber er hob sich nie über „wirklich gut“ hinaus. Er gibt genau das zurück, was man hineinsteckt, mit begrenzter Geschwindigkeitsunterstützung, und der Schaum wurde mit weiteren Kilometern nicht weicher. Wenn überhaupt, wirkte er jenseits der 30-Meilen-Marke fester als erwartet.

Bei Temperaturen unter dem Gefrierpunkt wurde die Plattform in der zweiten Hälfte eines langen Laufs spürbar fester – teils durch die in der Kälte aushärtende Gummiaußensohle, teils durch die Mischung selbst. Ein vergleichbarer EVA-Blend-Trainer, der bei ähnlicher Kälte getestet wurde, behielt seine Weichheit besser. Gegen die Max-Dämpfungs-Riesen wie den MagMax, Skyex oder Glycerin Max kann der Ride 18 bei Federung oder Schutz nicht mithalten. Er sitzt exakt in der Mitte des Spaßspektrums: mitreißender als ein Pegasus oder ein 880, weniger verspielt als ein MagMax. Er erinnert am meisten an den Hoka Skyflow: ein unzerstörbar wirkender Panzer, der einen die Arbeit machen lässt.

Kaufberatung: Welcher Schuh ist der richtige für Sie?

Der Ride 18 ist als Arbeitstier das Beste seiner Klasse. Wenn Sie einen Allrounder für 30-40-Minuten-Läufe, einstündige Läufe, einen ersten Halbmarathon oder Reisen wollen, ist er nahezu perfekt. Wenn Sie konsequent 20-Meilen-Langläufe und Marathonausdauertraining absolvieren, lautet die Marktrealität: Sie bekommen, wofür Sie zahlen. Ein Aufpreis von 20-50 $ für einen dedizierten Marathontrainingsschuh bringt Ihnen die Federung, den Komfort und den Schutz, die dem Ride 18 fehlen.

Der Triumph 20 bleibt die transzendente Wahl für hohe Kilometerleistungen. Selbst auf ein festeres Laufgefühl als im Neuzustand abgearbeitet, maß er in der Ferse immer noch 3-4mm höher als der frische Ride 18 und behielt jene besondere Qualität, die der Ride 18 nicht ganz erreicht.

Wenn Ihre Priorität ein normaler, direkt verbundener, komplikationsfreier Daily Trainer für 140 $ ist, kaufen Sie den Ride 18 ohne Bedenken. Wenn Sie einen Schuh wollen, der Ihnen auf müden Beinen zurückschlägt und eine legendäre Plattform mitbringt, die 350 Meilen überlebt: Sehen Sie sich nach dem Triumph 20 um.

Fazit

Der Ride 18 ist ein wirklich guter, fester, komfortabler Arbeitstier-Schuh, der jedoch nicht ganz der wahre Nachfolger des Triumph 20 ist. Er ist das Beste seiner Klasse, wenn es darum geht, die Arbeit zu erledigen – und für die meisten Laufanfänger und alltäglichen Kilometer reicht das mehr als aus. Der Triumph 20 bleibt der Besondere und hält seine Sprengung auch hunderte Meilen später noch über seiner angegebenen Höhe.