Saucony Ride 18 im Test: Ein zuverlässiger Daily Cruiser, der auf Sicherheit setzt

Einleitung

Die Saucony Ride Serie war für Läufer, die einen unkomplizierten Trainingsschuh für den Alltag suchen, schon lange eine verlässliche Wahl, und der Ride 18 bewahrt diesen Ruf weitgehend. Nach mehreren Testläufen ist das Bild klar: Das ist ein Schuh, der auf Konsistenz und Stoßdämpfung ausgelegt ist statt auf auffällige Geschwindigkeit oder extreme Weichheit.

Der Ride 18 bringt in UK 11 / US 12 etwa 310g (11 oz) auf die Waage, rund 17g leichter als die Vorgängerversion. Die Sohlenhöhe liegt bei etwa 38mm im Fersenbereich und 30mm im Vorfuß, was einer Sprengung von 8mm entspricht – im Wesentlichen dieselbe Geometrie wie zuvor. Wer die letzten Ride-Versionen mochte, wird sich hier sofort zu Hause fühlen.

Für wen sich dieses Produkt eignet

Das ist ein Schuh für lockeres und gleichmäßiges Laufen. Die meisten Testkilometer fielen auf Tempo um 8:00 bis 8:30 pro Meile (etwa 5:00 bis 5:15 pro Kilometer) – und genau dort fühlt sich der Ride 18 am wohlsten. Er ist nicht der Schuh für harte 5K- oder 10K-Intervalle und hilft auch wenig, wenn eine schnelle Meile angestrebt wird.

Wer die Luftkammern etwa im Pegasus 41 als unangenehm empfindet oder den adidas Evo SL zu weich und unberechenbar findet, erhält mit dem Ride 18 ein konsistenteres, eher straffes Laufgefühl. Er könnte auch allen passen, die von einer strammen, stabil verankerten Plattform eine leichte Stabilitätsunterstützung wünschen.

Wichtigste Stärken

Obermaterial: Schlicht und atmungsaktiv

Das Obermaterial ist eine unkomplizierte, sauber umgesetzte Angelegenheit: eine gepolsterte Zunge mit internem Lascheneinsatz, der ein Verrutschen verhindert, minimale Overlays, ein plastisches seitliches Logo-Overlay sowie ein Wildlederstück an der Ferse neben einer herkömmlichen, nicht flexiblen Fersenkappe. Die Zehenbox ist breit und hoch mit guter Atmungsaktivität, und die Materialien sind insgesamt gut proportioniert.

Es gibt kleine Einschränkungen. Sauconys elastische Schnürsenkel sind nicht für jeden etwas, und einige Schnürösen dienen zugleich als Ösen – also nicht zu stark daran ziehen. Die Schnürsenkel beginnen zudem etwas höher am Schuh, als manche Läufer bevorzugen, und die Tester stellten ein leichtes Verrutschen des Fußes im Schuh fest, wobei ein halber Größe nach unten nicht empfohlen wird, da die Länge exakt sitzt. Läufer mit schmalen Füßen könnten Schwierigkeiten haben, den Sitz fest zu justieren.

Mittelsohle: Konstante Dämpfung statt Effekthascherei

Die Mittelsohle und die Einlegesohle verwenden beide PWRRUN+ Schaum, eine TPU-Mischung mit leicht aeratisiertem, weicheren Charakter. Gemessen wurde eine Shore-A-Härte von 28, was genau dem Durchschnitt der über die Jahre getesteten Mittelsohlen entspricht. Das Ergebnis ist eine gute Balance aus Responsivität und Dämpfung: nicht das weichste Laufgefühl auf dem Markt, aber zuverlässig und vorhersehbar, mit Aufprallschutz in der Art eines weicheren Premium-Schuhs zum niedrigeren Preis.

Das ist keine große Abkehr vom Schaum der bisherigen Ride- und Triumph-Modelle, und das ist auch in Ordnung. Alltagsschuhe sollen zuverlässig, konstant und haltbar genug sein, um deutlich über 100 Meilen hinweg die Belastung zu absorbieren – und PWRRUN+ erfüllt diese Vorgabe. Der Schuh setzt auf Stoßdämpfung statt auf pure Sprungkraft.

Außensohle und Grip

Das XT-900 Gummi ist robust, mit einer Härte um 70, und kann in anderen Saucony Schuhen eine starke Bilanz vorweisen. Seine grobe, griffige Textur verbessert die Traktion auf Straße, Pflaster und Beton, und auch bei Nässe hielt sie gut, mit besserem Grip als glattere Außensohlen wie die des Evo SL auf rutschigerem Untergrund.

Ein Makel: Die Farbe auf den freiliegenden Mittelsohlenbereichen, besonders an der seitlichen Ferse und im Vorfuß, begann schon früh im Test abzublättern. Das Gummi schließt zu bündig mit der Mittelsohle ab, sodass der freiliegende Schaum die Belastung abbekommt. Schotter- oder Trail-Einsatz wird nicht empfohlen, da die Mittelsohle schnell zerfasern würde. Die Haltbarkeit sollte beobachtet werden.

Was Sie vor dem Kauf bedenken sollten

Die abblätternde Farbe der Mittelsohle auf freiliegendem Schaum ist das größte frühe Haltbarkeitsthema. Die elastischen Schnürsenkel und die höher angesetzte Schnürung könnten manche Läufer stören, und Käufer mit schmalen Füßen könnten trotz der großzügigen Zehenbox Probleme mit dem Sitz haben. Mit einem Preis von rund £130 in Großbritannien konkurriert er direkt mit dem Pegasus 41, dem adidas Nova Blast 5 und dem Puma Velocity Nitro 3. Manche bevorzugen vielleicht den weicheren, federnderen Nova Blast 5, wobei das weichere Laufgefühl manchen Läufern nach fünf oder sechs Meilen auf die Knöchel gehen kann. Wer absolute Konsistenz will, liegt beim Ride 18 richtig.

Kauftipp

Der Ride 18 ergibt Sinn für Läufer, die einen Schuh wollen, der die alltäglichen Kilometer ohne Drama absorbiert. Er ist eine gute Alternative, wenn Sie ein klassisches Trainingsgefühl bevorzugen statt Platten-Hybride wie den Zoom Fly 6 oder Endorphin Speed 4, die deutlich teurer sind. Die Verarbeitungsqualität ist ab Werk exzellent, mit sauberer Naht und solider Montage durchgehend. Wenn Ihre Rotation einen steten Lockerschritt-Schuh statt einer Tempowaffe braucht, ist dieser Schuh genau richtig.

Fazit

Der Saucony Ride 18 erfindet nichts neu, und genau das ist weitgehend der Punkt. Mit leicht reduziertem Gewicht, bewährter PWRRUN+ Dämpfung, verlässlichem Grip und ehrlichem Preis bleibt er einer der vertrauenswürdigsten Daily Trainer im mittleren Preissegment. Prüfen Sie vor dem Kauf Ihre Schnürpräferenzen und Ihre Fußform, aber für gleichmäßige Kilometer ist der Schuh eine unkomplizierte Empfehlung.