Saucony Ride 17 Vorschau: Komplettes Redesign mit softerem Laufgefühl

Einführung

Der Saucony Ride 17 entwickelt sich zu viel mehr als einer gewöhnlichen Auffrischung. Nachdem die Versionen 15 und 16 nah an derselben Formel blieben, bekommt diese Ausgabe ein Redesign von Grund auf – mit Änderungen an der Zwischensohle, am Schaft und an der gesamten Designsprache. Außerdem bewegt er sich in weichere, federndere Gefilde, was seine Position im Markt für Alltagstrainingschuhe verändert und für wen er am meisten Sinn ergibt.

Kompletter Umbau gegenüber Version 16

Der Ride war historisch Sauconys konservativer Alltagsschuh, und Version 16 nutzte eine durchgehende PWRRUN-Zwischensohle, eine EVA-basierte Mischung, die sich fester und weniger reaktionsfreudig anfühlt, dafür aber sehr stabil und standfest ist. Version 17 bricht damit komplett. Alles von der Zwischensohle bis zum Schaft ist neu, und das Ziel ist klar ein softerer, federnderer Alltagsschuh statt des beständigen, ernsthaften Laufgefühls der vorherigen Versionen.

Auch die Designsprache hat sich visuell verschoben. Der geschmeidige, fließende Look des Ride 15 und 16 ist verschwunden und durch ein moderneres, schlankeres Profil mit klareren Linien am Schaft und weniger Farbvariationen ersetzt. Das bisher gezeigte weiße Vorschau-Modell deutet auf einen frischeren, schlichteren Designansatz hin, auch wenn andere Farboptionen noch ausstehen.

PWRRUN+-Zwischensohle: Die große Neuerung

Die Hauptänderung ist die Zwischensohle. Der Ride 17 scheint eine durchgehende Schicht aus PWRRUN+-Schaumstoff zu verwenden, dasselbe Material, das im Saucony Triumph zum Einsatz kommt. Dieser Schaumstoff ist äußerst federnd, weich, geschmeidig und leicht, und sein Debüt im Ride wäre ein Novum für diese Alltagsschuh-Linie.

Die Stapelhöhe dürfte ungefähr gleich bleiben. Der aktuelle Ride hat 35 mm Fersenschaum und 27 mm im Vorfuß, während der Triumph bei 37/27 liegt, also wird Saucony den Ride kaum deutlich höher bauen, um dem eigenen Max-Dämpfungsschuh keine Anteile zu stehlen. Der sichtbare Unterschied zwischen Ferse und Vorfuß deutet auf eine Sprengung von 8 bis 10 mm hin, was den Schuh für Fersenläufer und Vorfußläufer gleichermaßen bequem machen sollte.

Positionierung im Markt

Dieser Schaumstoffwechsel positioniert den Ride neu. Statt mit traditionellen, festeren Alltagstrainingschuhen wie dem Adidas Zerg SL, dem Nike Pegasus und möglicherweise dem Brooks Ghost zu konkurrieren, zielt er eher auf Schuhe wie die weichen und federnden Trainer im Stil des New Balance FuelCell Propel, den On Cloudsurfer und möglicherweise den Hoka Mach. Mit anderen Worten: Saucony verlagert den Ride ins Segment der leichten, federnden Alltagsschuhe.

Preis, Release-Fenster und Gewicht

Der Ride 16 kostet aktuell 140 $, liegt damit leicht über dem Adidas SL für 120 $ und dem Nike Pegasus für 130 $, aber im Rahmen des breiteren Markts für Alltagsschuhe. Ein ähnlicher Preis wäre für den 17 vernünftig, auch wenn noch nichts bestätigt ist. Das Release-Fenster deutet auf Spätwinter oder Frühfrühling hin, irgendwo zwischen Februar und April 2024. Auch das Gewicht dürfte von den aktuellen 8.8 oz sinken, da PWRRUN+ leichter ist als der EVA-Schaumstoff der Vorgängerversion, möglicherweise in Richtung Anfang 8 oz – je nachdem, wie viel Polsterung am Schaft landet.

Schaft und Passform

Saucony baut durchweg einige der besten Schäfte der Branche, und der Ride 17 soll ein technisches Mesh ähnlich dem des Endorphin Speed 3 verwenden – einer der atmungsaktivsten Schäfte überhaupt – mit kleinen Löchern für zusätzliche Belüftung. Die Fersenpolsterung dürfte irgendwo zwischen dem leicht gepolsterten Endorphin Speed 3 und dem großzügig gepolsterten Triumph liegen, vergleichbar mit einem schön gepolsterten, aber flexiblen Fersenkragen.

Ein Hinweis, den man kennen sollte: Sauconys Leiste fällt tendenziell etwas schmal aus, und bei längeren Läufen kann sich das im Zehenbereich zeigen. Die gute Nachricht für den Ride: Es ist die Art von Mainstream-Alltagsschuh, die es in einer eigenen Wide-Variante gibt, sodass Läufer mit breiteren Füßen eine Option haben.

Trennung von Ride und Guidance

Ein weiteres Zeichen der neuen Identität des Ride 17: Ride und das Stabilitäts-Pendant, der Guide, werden in dieser Generation klarer voneinander abgegrenzt. Bisher war der Guide im Wesentlichen ein Ride mit einem Stabilitätschassis um den Schaft. In den neuen Versionen hat der Guide eine überarbeitete, komplett eigenständige Zwischensohle. Das dürfte dem Ride freistellen, sich voll auf PWRRUN+ zu konzentrieren, während der Guide die festere PWRRUN-Konstruktion behält.

Für wen sich der Ride 17 am besten eignet

Das sieht nach einem Schuh für Läufer aus, die für ihre täglichen Kilometer ein softeres Gefühl wollen. Für schnellere Trainingseinheiten dürfte er nicht die beste Wahl sein – zumindest bis wir sehen, wie PWRRUN+ bei dieser niedrigeren Stapelhöhe performt. Beim Triumph mit seinen 27 mm im Vorfuß eignet sich der Schaumstoff am besten für lockeres, entspanntes Dahingleiten statt für aggressive Tempoversätze, und der Ride 17 wird sich vermutlich genauso verhalten: ein bequemer Alltagsschuh für lockeres Laufen statt eine Do-everything-Trainingswaffe.

Fazit

Der Saucony Ride 17 bedeutet einen echten Wandel für einen der Kerntrainer der Marke. Mit PWRRUN+ unter dem Fuß, einem klareren, modernen Design und einem erwartbar geringeren Gewicht wird er seine alte feste und ernsthafte Persönlichkeit offenbar gegen Weichheit und Federung eintauschen. Läufern, denen das standfeste Gefühl des bisherigen Ride gefallen hat, sollten die Änderung sorgfältig abwägen, während diejenigen, die ihn zu hart fanden, hier möglicherweise den attraktivsten Ride seit Jahren entdecken. Wie immer bei Pre-Release-Vorschauen können sich finale Specs und Laufgefühl vor dem Launch noch leicht verschieben.