Salomon Super 8 Test: Ein Directional-Freeride-Snowboard, das Kurven zum Schneiden zwingt

Einleitung

Das Salomon Super 8 ist ein directional Freeride-Snowboard, das um ein Profil aufgebaut ist, das der Hersteller Backseat Camber nennt. In der Praxis bedeutet das: ein nach hinten gesetzter traditioneller Camber kombiniert mit einer längeren flachen Sektion bis zur Nose. Die Idee ist einfach: Die Kraft und der Pop bleiben über dem hinteren Fuß konzentriert, während die flache Frontsektion das Ein- und Ausrollen aus Kurven erleichtert und dem Board mehr Auftrieb verleiht als ein reines Camber-Shape.

Das Modell wird in den Größen 151, 154, 157, 160, 163 und 166 angeboten, sodass für ein breites Spektrum an Fahrergewichten und Bootgrößen etwas dabei ist, ohne die directional Ausrichtung des Boards zu verlassen.

Sein Verhalten wurde an einem Frühlingsday in Arapahoe Basin auf die Probe gestellt, der zwischen blauem Himmel und bedecktem Wetter wechselte, mit warmen Temperaturen und warmem Schnee. An diesem Tag gab es schweren Powder, klumpigen Matsch, chunder, cremig präparierte Piste und leichten Blower-Schnee im Schatten. Dieses Spektrum sagt viel über den Einsatzzweck des Super 8 aus: Er fühlt sich am wohlsten, wenn das Gelände steil, der Schnee inkonsistent ist und der Fahrer kurven schneiden will, statt zu driften.

Für wen das Salomon Super 8 gedacht ist

Dies ist ein Board für den Bank-Slalom- und Freeride-Fahrer. Es ist directional, es ist um den Antrieb vom hinteren Fuß her konstruiert, und es ergibt vor allem für jemanden Sinn, der den ganzen Tag lang Kurven schneiden will, statt switch zu fahren oder über jede kleine Welle einen Trick zu drehen.

Fahrer, die viel in engen Bäumen, an steilen Flanken und in gebanktem Gelände unterwegs sind, werden sich schnell in das Shape einfinden, weil die Lenkung unter dem Fuß bleibt und die Kraft aus dem Tail kommt. Fahrer, die einen weichen, verzeihenden Park-Twin oder ein Board suchen, das sie in beide Richtungen ohne Nachdenken fahren können, werden gegen die Konstruktion arbeiten statt mit ihr.

Backseat Camber und Kurvenkraft

Die flache Sektion in der Nose macht das Super 8 leicht einzuleiten. Es rollt sanft auf die Kante, und da der Camber hinter dem vorderen Fuß sitzt, treibt das Board weiter vom Tail an, sobald die Kurve läuft. Selbst wenn der vordere Kontaktpunkt greift, kommt die Lenkung wieder unter den Fuß zurück, und die Kraft wird von hinten geliefert.

Das Ergebnis ist ein Board mit einem geschmeidigen Kantenwechsel, aber einer ernstzunehmenden Kraftmenge aus der Kurve heraus. Nur eine leichte Knöchelbeugung unter dem vorderen Fuß reicht, um die Kurve zu starten, und ein Druck vom hinteren Fuß, um sie durchzudrücken. Diese Kombination macht das Super 8 leicht zu überkippen und ebenso präzise zu fahren, indem es durch alles, was im Weg liegt, zersägt, statt davon abgelenkt zu werden. Es ist ein wirklich starkes Turn-Railing-Board.

Flex, Stabilität und Pop

Der Gesamtflex liegt im mittleren Bereich, aber die Verteilung ist der interessante Teil. Die Nose ist der weichste Bereich. Der Flex wird Richtung Camber-Sektion progressiv härter, und der Tail ist der härteste Teil des Boards. Außerdem gibt es einen spürbaren Torsionsflex, sodass das Board verdreht werden kann, und man diese Response unter den Füßen spürt.

Die Stabilität folgt demselben Muster. Chatter, der durch den vorderen Fuß eindringt, baut sich bis zur Mitte des Boards ab und ist am Tail völlig verschwunden. Der Kompromiss liegt am anderen Ende: Bei höheren Geschwindigkeiten in aufgerissenem Gelände kann die Tip flattern und schlagen, und das Board kann durchgeschüttelt werden – gebeugte Knie sind an einem rauen Tag also nicht optional.

Der ganze Pop wird über den hinteren Fuß aufgeladen. Der Vorteil: Er lädt sich leicht auf und federt ohne Widerstand zurück, sodass man ihn nicht aktiv erzwingen muss. Der Haken: Ein ganzes Snowboard wird mit einem Bein geladen, was eine hohe Anforderung an die Beinkraft stellt.

Powder, Buttern und enge Bäume

Die weiche Nose und die flache Frontsektion machen dieses Board zu einem hervorragenden Buttern-Board. Es springt eine 180er und rastet ein, ohne sich zu wehren, sodass man auf dem Tail zurückgedreht werden kann. Sitzt man auf dem Tail, liegt man außerhalb des Insert-Packs, wo die Camber-Sektion weiterhin Federn liefert, sodass alles, woraus man herausdrückt, mit etwas Energie zurückkommt. Realistisch gesehen ist dies ein Board, das seine Zeit mit Powder-Buttern statt mit Park-Läufen verbringt.

Im Powder leistet die flache Nose-Sektion die Hauptarbeit, indem sie Auftrieb und einen leichten Einstieg in den weichen Schnee bietet. Das Super 8 reißt auch in engen Baumbereichen und gebankten Slalomen ab, wo der schnelle Kantenwechsel und die Kraft vom hinteren Fuß die Linie eng und schnell durch das Gelände halten.

Was vor dem Kauf zu beachten ist

Das Super 8 stellt einige Anforderungen an seinen Fahrer. Es ist directional, also sind Switch-Fahren und Freestyle nicht der Sinn des Shapes. Die Tip ist bei Geschwindigkeit in aufgerissenem Gelände lebhaft, was eine aktive, kniebeugende Haltung belohnt statt einer entspannten. Der Pop kommt aus einem einzelnen Bein, Fahrer, die mühelose Ollies wollen, merken also den Aufwand.

Es lohnt sich auch, beim Profil ehrlich zu sein. Ein nach hinten gesetzter Camber mit hartem Tail ist darauf ausgelegt, gefahren zu werden, und gibt den Fahrern am meisten zurück, die sich bereits wohl fühlen, Gewicht auf den hinteren Fuß in der Kurve zu verlagern. Wer von einem weichen All-Mountain-Twin hochsteigt, sollte mit einer kurzen Eingewöhnungsphase rechnen.

Kaufberatung

Die Größenwahl ist die erste Entscheidung. Mit 151 bis 166 im Angebot hängt die richtige Länge vom Fahrergewicht, der Bootgröße und davon ab, wie viel Auftrieb man im Tiefschnee will. Es lohnt sich also, Richtung oberes Ende des normalen Bereichs zu wählen, wenn Powder-Performance wichtiger ist als Schnelligkeit zwischen den Bäumen.

Bei den Bindings sind der Salomon Hologram, der Rome Vice oder eine Option aus der K2-Serie die natürlichen Partner für ein Board mit so viel Antrieb vom hinteren Fuß. Fahrer, die in dieser Kategorie vergleichen, werden auch auf den Rome Ravine und den Rossignol Sashimi stoßen, die sich im selben Freeride-Segment bewegen.

Wenn ihr bereits ein directional Freeride-Board fahrt und mehr Pop aus dem Tail wollt, dazu einen geschmeidigeren Einstieg in die Kurven, als ein reines Camber-Shape liefert, dann verdient das Super 8 einen Platz auf eurer Shortlist. Es ist ein Board, das in der Salomon-Range stille übersehen wurde, und für den Fahrer, den es anspricht, liefert es eine Menge Kraft fürs Geld.

Fazit

Das Salomon Super 8 ist ein directional Freeride-Snowboard, das genau das tut, was sein Backseat-Camber-Profil verspricht. Es macht den Kurveneinstieg dank der flachen Nose-Sektion leicht und übergibt die Arbeit dann einem harten Tail, der ernstzunehmende Kraft und Pop produziert. Addiere einen großzügigen Torsionsflex, starken Auftrieb im Powder und eine weiche Nose, die wunderbar zum Buttern geeignet ist – und du hast ein Board mit einer klaren, selbstbewussten Persönlichkeit.

Die Kompromisse sind ebenso klar. Die Tip ist bei Geschwindigkeit in aufgerissenem Schnee lebhaft, der Pop verlangt Beinkraft, und das directional Shape ist nicht für Switch-Fahren gebaut. Für den Bank-Slalom- und Freeride-Fahrer, der Kurven schneiden, durch wechselhaften Schnee durchsägen und beim Schneefall aufschwimmen will, sind diese Kompromisse einfach Teil des Deals.