Salomon S/Pro Alpha C130 BOA im Test: Exo Drive, BOA und eine ganze Saison im Schnee

Einführung

Der Salomon S/Pro Alpha C130 BOA ist ein Alpinschuh mit geringem Volumen und 130er Flex, der auf einer völlig neuen Schale basiert und nicht auf einer angepassten Version des bisherigen S/Pro Alpha. Salomon hat das Design von Grund auf neu entwickelt, und die folgenreichste Änderung ist eine Konstruktion namens Exo Drive.

Über fast 180 gemeinsame Tage im Schnee hinweg – auf präparierten Pisten, in Tiefschnee, Buckelpisten, Wäldern, im Park und in technischem Big-Mountain-Gelände – war das Muster durchgehend gleich: Dieser Schuh verhält sich anders als ein konventioneller Vielschnallenschuh, und der Unterschied zeigt sich am deutlichsten auf der medialen Seite der Schale.

Für wen dieser Schuh gedacht ist

Dies ist ein Schuh mit geringem Volumen auf einer 98 mm Leiste, mit anatomisch geformter Schale und Schaft. Skifahrer mit schmalen Füßen und Knöcheln werden eine enge Passform direkt am Kunststoff finden. Skifahrer mit breiterem Vorfuß sollten einplanen, vorab Zeit bei einem Schuhanpasser zu verbringen, bis die Passform stimmt.

Er eignet sich für starke Fortgeschrittene bis Experten, die Kantenkontrolle, Fersenhalt und geringes Gewicht über die Dämpfung und Nachsichtigkeit einer weicheren Freizeitschale stellen. Er ist auch sinnvoll für Skifahrer, die für ihre Abfahrten aufsteigen, denn das reduzierte Gewicht zählt über einen langen Tag.

Skifahrer, die von einem Schuh mit mittlerem Volumen auf diesen wechseln, sollten eine Eingewöhnungsphase einplanen statt einer sofortigen Passform.

Die wichtigsten Stärken

Exo Drive und mediale Steifigkeit

Exo Drive entfernt das mediale Scharnier und ersetzt es durch eine überlappende Sektion aus Schalenkunststoff. Dadurch verlagert sich der Flexpunkt nach unten in den Schuh, statt am Knöchel zu verbleiben. Das praktische Ergebnis ist eine deutlich steifere mediale Wand: Beim Kanten des Schuhs oder beim Vorwärtsbeugen wird Energie direkter übertragen, während sich die Schale unter Last weniger verformt.

Da die Überlappung zusätzliche Struktur bietet, kann Salomon einen Kunststoff mit geringerer Dichte verwenden und dennoch mehr Kraftübertragung erzielen als vergleichbare Schuhe der Kategorie. Salomon präsentierte Vergleichsdaten, die auf rund 25 Prozent bessere Kraftübertragung als bei manchen vergleichbaren Schuhen hindeuten, bei gleichzeitig geringerem Gewicht. Ein Vergleich der Kraftkurve mit dem bisherigen S/Pro Alpha zeigte, dass der ältere Schuh die Kraft steil aufbaute, dann abfiel und wieder anstieg, während die neue Schale progressiver und linearer arbeitet.

Fersenhalt und der neu positionierte Instep-Verschluss

Der Instep-Verschluss wurde nach oben verlagert und angewinkelt, und auf der medialen Seite verbindet er sich mit demselben Kunststoffteil, das zum oberen Schaft wird. Am lateralen Seite ist der Verschluss nicht verbunden. Der Effekt: Das Zuziehen des Ristverschlusses zieht den Schaft über den Fuß und nach hinten – deshalb ist der Fersenhalt das am häufigsten hervorgehobene Merkmal dieses Schuhs. Die Tester beschrieben durchgehend, noch nie so ein Umschließen und Verankern von Ferse und Knöchel erlebt zu haben.

Der Serien-Innenschuh ist ein guter, mit Schnürfunktion. Er ist nicht besonders dicht, sitzt aber dick über dem Vorfuß, und in einer Schale mit geringem Volumen nimmt diese Dicke etwas vom Thermoformieren auf. Ein Tester wechselte zu einem Innenschuh mit geringem Volumen aus dem Rennbereich, um den Vorfuß enger zu machen und näher am Kunststoff zu sitzen. Mit dem Serien-Innenschuh war die Passform ab dem Knöchel nach hinten bereits sehr eng.

Geringes Gewicht ohne fragile Anmutung

Der Schalenkunststoff ist dünner, und der Schuh ist leichter als 140-Flex-Designs mit dicken Wänden. Dieser Gewichtsunterschied ist spürbar, wenn man den Schuh hochhebt, und erneut am Ende eines langen Tages. Ungewöhnlich ist, dass er sich nicht in ein vages oder schwankendes Gefühl übersetzt. Der doppelt ausgeführte Kunststoff auf der medialen Seite hält den Schuh stabil, sodass das leichtere Chassis auch unter Last stabil bleibt.

Oberer Schaft-BOA und Feinjustierung

BOA auf Schaft-Ebene wird bei High-Performance-Schuhen immer häufiger, es ist also hier nicht das Novum. Es ist jedoch eine gute Passung für diese Schale. Da der Schuh steif ist und die Ferse bereits verankert ist, müssen die meisten Skifahrer den Schaft nicht fest zuknallen. Das Lockern der BOA und des Power Straps stellt den Vorwärtsflex wieder her, und das Drehrad erlaubt kleine Anpassungen je nach Temperatur und Bedingungen. Der Kabelverschluss ist weniger statisch als Schnallen, und ein Tester bemerkte, dass zwei Schnallen an dieser Position den Schuh zu weit in Richtung reiner Präzision gebracht hätten.

Praxisleistung

Die ersten Tage in diesem Schuh sind nicht unbedingt Liebe auf den ersten Schwung. Mehrere Tester beschrieben, dass sie mehrere Tage brauchten, bis sich das Gefühl einpendelte; einer berichtete, es habe etwa fünf Tage gedauert, um von unsicher zu überzeugt zu wechseln, und ein anderer brauchte rund zwanzig Tage, bis er sich in allen Geländeformen schneller fühlte. Sobald sich die Technik anpasst, ist die Performance unmittelbar und reproduzierbar.

Carven und Kantenkontrolle

Beim Carven ergibt das Design am meisten Sinn. Die Verbindung zur Innenkante des Talski ist direkt und unmittelbar, und der Schuh greift, sobald er gekantet wird. Die Schale ist faktisch asymmetrisch: steif und stützend auf der medialen Seite, seitlich etwas nachgiebiger. Diese Asymmetrie entspricht dem, wie eine geschnittene Kurve eine Innenkante belastet – daher fühlt sich der Schuh so stabil an, ohne sich tot anzufühlen.

Buckelpisten, Wald und Park

In Buckelpisten und Wäldern ist das geringe Gewicht der Vorteil, und der Schuh ist reaktiv statt elastisch. Er belohnt gezielte, präzise Impulse und einen flüssigen Stil und passt besser zu einem drifty Ski als zu einem stark richtungsstabilen. Skifahrer, die hinter den Schuh geraten, spüren den Unterschied, denn es gibt kein weiches Scharnier, in das man einknicken kann.

Im Park gilt dieselbe Logik. Die direkte Verbindung macht Fußbewegungen schneller, und das etwas Lockern des oberen Schafts liefert die Anfangsbewegung für Switch-ups und Butters. Die progressive Einstellung am Power Spine weicht den Flex etwas auf.

Big-Mountain-Gelände

In technischem Big-Mountain-Gelände ist das Fehlen eines Scharnierpunkts der Vertrauensfaktor. Hochgeschwindigkeitseinschläge und plötzliche Kompressionen knickten den Schuh nicht ein, und er blieb in holprigem, zerfahrenem Schnee stabil. Ein Tester fuhr ihn mit einem 186 cm Freeride-Ski und stellte fest, dass der Schuh den Ski pilotierte, ohne Kraftübertragung zu verlieren. Das geringere Gewicht zahlte sich auch bei Aufstiegen aus – ein ganzer Tag im Schuh war problemlos möglich.

Was Sie vor dem Kauf bedenken sollten

• Die 98 mm Leiste ist wirklich gering im Volumen. Vorfußdruck ist häufig, und die meisten Skifahrer werden einen Schuhanpasser benötigen, um die Schale zu dehnen oder zu schleifen.
• Rechnen Sie mit einer Lernkurve. Die Schale flext nicht wie ein traditioneller Vielschnallenschuh. Sie erfordert eine zentrierte Haltung mit Ferse in der Fersentasche und Rotation durch die Kurve statt reinem Druck nach vorne.
• An kälteren Tagen kann sich der Schuh härter anfühlen, und der Komfort hängt stärker von der Passqualität ab als von der Polsterung.
• Der Schuh ist steif. Skifahrer, die einen weichen, verzeihenden Flex wünschen, sollten sich anderweitig umsehen.
• Skifahrer, die zwischen diesem Schuh und einem breiteren, entspannteren Modell wechseln, dürften den Vorfuß-Kompromiss an kälteren oder gemütlicheren Tagen bemerken.

Kaufberatung

Bei diesem Schuh kommt die Passform vor allem anderen. Schale und Schaft sind anatomisch geformt, und der Instep-Verschluss und der obere Schaft übernehmen den Großteil der Arbeit beim Halten der Ferse. Eine korrekt angepasste Fersentasche ist hier wichtiger als rohe Klemmkraft. Passt die Schale zu Ihrer Fußform, lässt sich der Schuh mit lockerer BOA und Power Strap fahren – dort fühlt er sich am vielseitigsten an.

Da der Vorfuß auf der 98 mm Leiste eng ist, planen Sie eine professionelle Anpassung ein und geben Sie dem Schuh einige Tage, bevor Sie urteilen. Skifahrer, die von einem alten Paar auf diesen Schuh wechseln, dürften einen größeren Sprung in der Präzision bemerken, als sie erwarten.

Der Serien-Innenschuh ist leistungsfähig, und ein Innenschuh mit geringem Volumen aus dem Rennbereich ist eine Option für Skifahrer, die einen engeren Vorfuß und mehr Kontakt zur Schale wünschen.

Fazit

Der S/Pro Alpha C130 BOA verdient seinen Ruf auf der medialen Seite der Schale. Exo Drive, der neu positionierte Instep-Verschluss und die Schaft-BOA vereinen sich zu einem Schuh, der die Ferse verankert, die Innenkante treibt und bei Geschwindigkeit stabil bleibt – alles bei einem Gewicht, über das man sich über einen ganzen Tag nicht beschwert. Er verlangt Geduld und eine korrekte Passform, und er belohnt beides.