Salomon Goop im Test: Ein Directional-Board, das sich freer fährt, als es aussieht

Einführung

Das Salomon Goop ist ein richtungsorientiertes, freeride-lastiges Snowboard, das um eine einzige Idee herum gebaut wurde: den Auftrieb und die Leichtigkeit von Rocker behalten, ohne auf den Pop und Antrieb von Camber zu verzichten. Getestet am Copper Mountain an einem echten Sturmtag mit rund sieben Zoll Neuschnee, starkem Wind oben und windbeladenen Mulden, die den ganzen Tag über weich blieben, entpuppte es sich als eines der angenehm überraschendsten Boards für Fahrer, die freestyle- SPIELFREUDE in einer Freeride-Form wollen.

Dieser Test basiert auf dem Fahren mit Ride Fuse Boots und Jones Mercury Phase Bindings über Pisten, Drops, Bäume und die Park-Jump-Line. Hier ist, wie es alles abschneidet.

Camber-Profil: Rock Out Camber erklärt

Das Goop nutzt Salomons Rock Out Camber Profil. Das bedeutet Rocker an Nase und Heck, mit Camber dazwischen und unter den Füßen. Die Rocker-Zonen liefern Auftrieb in weichem Schnee und erleichtern das Eindrehen und Ausdrehen jedes Schwungs, während die Camber-Abschnitte Pop, Präzision und Antrieb bieten.

Die Gesamtflexibilität liegt etwa im Mittelfeld, möglicherweise einen Tick weicher, mit einem richtungsorientierten Charakter: Die Nase ist der weichste Teil des Boards, die Steifigkeit nimmt leicht zu Richtung eines Mittelfeld-Hecks. Torsional lässt es sich leicht mit den Füßen steuern und ist sehr wendig. Das Board biegt sich gern genau dort, wo die Rocker-Zonen beginnen, knapp außerhalb der Bindungen.

Stabilität ist hier die stille Stärke. Selbst auf aufgebullerten und schlammigen Abschnitten rollte das Goop direkt über ungleichmäßigen Schnee hinweg, ohne den Fahrer herumzuschleudern oder Beinermüdung aufzubauen, weil es sich über solches Terrain natürlich durchbiegt, statt dagegen anzukämpfen.

Pop und Sprungverhalten

Pop aus dem Heck holen kostet kaum Kraft. Belasten, hineindrücken – und es katapultiert los. Die Rückstellkraft ist stark für ein Board auf der weicheren Seite, und es verlangt nicht, weit zurückzulehnen oder für den Snap zu arbeiten. Von Kickern aus fühlte es sich genauso gut an.

Trotz der richtungsorientierten Bauart meistert es Parkkicker deutlich besser, als die Form vermuten lässt. Die mittlere Jump-Line war der Ort, an dem es wirklich glänzte, und es hätte vermutlich auch die große Line gemeistert. Landungen sind deutlich „stompy“, und es fährt Switch überraschend gut: einen Backside-One einzuleiten und zu stomp fühlte sich natürlich an, ohne die Unbeholfenheit, die man bei einer Directional-Form oft erwartet.

Butterverhalten und Jibbing

Buttern spaltet sich in zwei sehr unterschiedliche Erlebnisse. Die Nase ist mühelos; das Gewicht auf die vordere Bindung zu verlagern genügt, um zu buttern, weil sie so weich ist. Das Heck erfordert etwas mehr Aufwand, aber seine blunted Form mit aggressivem Kick sorgt dafür, dass es von sich aus wheelien will und einen Press hält, ohne viel Arbeit.

Erwarte mehr Pop vom Heck als von der Nase. Das übersetzt sich direkt in Presses auf Rails: Nose-Presses kommen fast gratis, während Tail-Presses mehr Input verlangen. Die herausragende Überraschung waren Boardslides. Das Goop biegt sich um ein Rail herum und zieht den Fahrer von selbst zur Mitte zurück, sodass selbst Landungen leicht unter dem vorderen Fuß sich zur Mitte hin selbstkorrigieren. Für ein Directional-Board, dem viele Fahrer Jibbing ohnehin nicht zutrauen würden, war es bemerkenswert vertrauensbildend.

Carven und Handling

Dies ist nicht das aggressivste Carving-Board. Übertreibe es, und es knickt schnell unter dir ein. Fahr es gemütlich und sanft, und es belohnt dich: hochgradig wendig in Bäumen und Buckeln, leicht durch enge Abschnitte zu schlängeln und froh darüber, über buckelige, zerfahrene mittlere Carven ohne Probleme zu rollen.

Größere Carven erfordern bessere Bedingungen. Frischer Powder oder eine glatte Piste ist in Ordnung, aber eine zerbuckelte Abfahrt mit hohem Tempo wirft dich herum, und es ist nicht das richtige Werkzeug für eisige, technische Buckelpisten. Es lässt sich Euro-Carven, sogar auf der Heelseite, wenn du dein Gewicht ein wenig zurückverlagerst und das Board seine Route selbst wählen lässt, statt es durchzudrücken.

Für wen gedacht: Wer sollte das Goop kaufen

Das Goop passt zu einer breiten Palette von Fahrern. Es funktioniert für Freerider, die Powder-Abfahrten in eine freestyle-Richtung nehmen wollen und den Tag vielleicht in einem Powder-Park beenden. Es eignet sich ebenso für Parkfahrer, die ein Board brauchen, das trotzdem Powder-Runden meistern kann. Es schafft fast alles außer verrückt steilen Couloirs und dem technisch anspruchsvollsten, härtesten Terrain.

Du musst kein Experte sein. Fortgeschrittene bis erfahrene Fahrer können großen Spaß daran haben – genau deshalb spricht es so viele Menschen an.

Kauftipp

Wenn du ein richtungsorientiertes Board mit Taper suchst, das du wirklich überallhin mitnehmen kannst, dann hat sich das Goop bewährt. Es wird nicht das härteste Board auf dem Berg sein, aber das ist Teil des Charmes: cruisen, ein bisschen draufdrücken, Drops springen, im Park spielen – es hält durch. Fahrer, die mehr Carving-Aggression wollen, sollten sich anders umsehen.

Vergleichbare Boards, die eine Überlegung wert sind, sind das Rome Ravine, das K2 Passport und das Ride Moderator. Empfohlene Bindungen dazu sind das Salomon Hologram, das Union Force und das Jones Mercury.

Fazit

Das Salomon Goop ist ein wirklich spaßiges, überraschend vielseitiges Directional-Snowboard. Es schwimmt im Powder, poppt fast ohne Kraftaufwand, landet Kicker mit Zuversicht und butters besser als die meisten Freeride-Formen es je tun werden. Seine größte Einschränkung ist die Carving-Aggression bei hohem Tempo, aber für Fahrer, die Spielfreude über reine Hardcharging-Leistung stellen, ist es ein leicht zu empfehlendes Board.