Ryobi Akku-Null-Wendemäher: Beeindruckende Technik, schmerzhafte Preise

Einleitung

Akku-betriebene Gartengeräte sind wirklich eine Freude zu benutzen. Kein Ölwechsel, keine Benzinkanister, kein Kräftemessen mit der Starterkordel im Frühjahr. Man drückt einen Knopf, die Maschine läuft, und wenn der Akku leer ist, setzt man einfach einen frischen ein. Das ist ein echter Komfortgewinn, und Komfort kostet manchmal ein wenig mehr. Aber die Preisgestaltung einiger der neuesten Akku-Null-Wendemäher ist weit über “ein wenig mehr” hinaus in Gefilde vorgedrungen, die schwer zu rechtfertigen sind.

Die neue Ryobi-Null-Wenderlinie ist ein gutes Beispiel. Die Technologie ist auf dem Papier beeindruckend, darunter ein Joystick-Steuerkonzept und eine neue 80V Akku-Plattform neben 40V Akkus. Aber wenn man sich die Preise, die mitgelieferten Akku-Ökosysteme und die Preisgestaltung der Konkurrenz ansieht, bricht die Value-Story schnell zusammen. Hier ist ein Überblick über die gesamte Linie, plus zwei EGO-Alternativen, die sie deutlich unterbieten.

Was Akku-Null-Wendemäher attraktiv macht

Bevor man die Preise kritisiert, lohnt es sich anzuerkennen, warum diese Maschinen überhaupt verlockend sind. Akku-Mäher starten auf Knopfdruck, erfordern keine Kraftstoff- oder Ölwartung und laufen leise genug, dass das frühe Morgens Mähen nicht mehr zum Nachbarschaftsärger wird. Für alle, die im Frühjahr schon mit einem störrischen Benzinmotor gekämpft haben, ist der Reiz offensichtlich.

Der Haken liegt im Wert des Ökosystems. Ein Rasentraktor ist der Mittelpunkt der meisten Akku-Plattform-Käufe, und die enthaltenen Akkus sollten auch in den anderen Werkzeugen funktionieren. Genau dort macht es eine dieser Marken richtig, die andere größtenteils nicht.

Ryobi 30-Zoll Null-Wendemäher

Der kleinste Ryobi Null-Wender hat ein 30-Zoll-Mähwerk und das neue Joystick-Steuerkonzept. Er wird mit zwei Akkus geliefert. Mit einem Preis von $5,999 ist er der Einstieg in die Linie, und für dieses Geld ist er ein sehr kleiner Mäher.

Es gibt hier zwei Probleme. Erstens sollen die mitgelieferten 80V Akkus einzeln gekauft rund $800 kosten, funktionieren derzeit aber in keinem anderen Ryobi-Werkzeug. Diese Akku-Investition ist auf die Mäher beschränkt. Zweitens ist der Preis nicht mehr zeitgemäß gegenüber der Benzinkonkurrenz: Ein Cub Cadet 60-Zoll Null-Wender kostet etwa $4,999, ein Cub Cadet 50-Zoll $3,899, und ein Toro 34-Zoll $3,399. Jeder davon mäht mehr Gras als diese 30-Zoll-Maschine.

Noch ein Warnsignal: In den Verkaufsplattform-Listings der 30- und 42-Zoll-Modelle trugen eine auffällige Anzahl hoher Bewertungen das Etikett “im Rahmen einer Promotion erfasst”, und mehrere Rezensentenprofile zeigten nur diese eine Bewertung, darunter scheinbar derselbe Rezensent mehrfach. Manche waren als Empfehlungen statt als verifizierte Käufe markiert. Behandeln Sie die Sternebewertung mit gesunder Skepsis und recherchieren Sie selbst, bevor Sie so viel Geld ausgeben.

Ryobi 42-Zoll Null-Wendemäher

Zwölf Zoll mehr Mähwerksbreite treiben den Preis auf $6,999. Man bekommt eine größere Schnittbreite und insgesamt vier Akkus: zwei 80V Akkus und zwei größere 40V Akkus. Die 80V Akkus können derzeit weiterhin kein anderes Ryobi-Werkzeug versorgen, was das zentrale Ökosystem-Problem bleibt.

Ryobi 54-Zoll Null-Wendemäher

Das Flaggschiff mit 54 Zoll kostet $7,999. Es umfasst drei 80V Akkus, die in keinem anderen Ryobi-Werkzeug außer den Mähern funktionieren, plus vier zusätzliche Akkus. Zur Einordnung: Ein kommerzieller DeWalt 60-Zoll Benzin-Null-Wender mit 24 PS kostet rund $1,000 weniger. Selbst wenn man einräumt, dass Benzin und Akku unterschiedliche Besitzerlebnisse sind, ist diese Lücke enorm.

Die bessere Akku-Alternative: EGO

Hier wird der Vergleich für Ryobi unangenehm. Der EGO 42-Zoll Null-Wender kostet $500 weniger als der Ryobi 42-Zoll und ist ein solide gebautes Gerät. Wichtiger noch: Seine vier mitgelieferten 10Ah Akkus funktionieren in der gesamten EGO-Gartengerätelinie, sodass sich die Investition auf Trimmer, Bläser und alles andere überträgt.

Der EGO 52-Zoll geht noch weiter: sechs mitgelieferte 12Ah Akkus, $1,000 günstiger als der Ryobi 54-Zoll, und wieder vollständig kompatibel mit jedem EGO-Gartengerät. Wer langfristig in eine Akku-Plattform investiert, zahlt genau für diese Austauschbarkeit.

Ryobi Whisper Series Selbstfahrmäher

Die Probleme beschränken sich nicht auf die Rasentraktoren. Ryobis neuer Whisper Series Selbstfahrmäher ist ein Schiehemäher für Flächen unter einem halben Acre, zum Preis von $899. Er wird mit zwei Akkus der 6Ah-Klasse statt der größeren Kapazitätsakkus geliefert, und die Eindrücke aus der Praxis waren durchwachsen: ordentlich, aber nicht überragend.

Zum Vergleich: Ein Honda-Selbstfahrmäher der Oberklasse kostet $549, hält Jahre durch und mäht den ganzen Tag. $900 für einen bloß passablen Schiehemäher auszugeben, ist unter allen Umständen ein schwer zu verkaufender Deal.

Allgemeine Kaufberatung

Rybosis Laubbläser und Rasentrimmer erscheinen neben den Industriestandards vernünftig bepreist, also konzentriert sich das Problem dort, wo es am meisten wehtut: bei den Mähern, dem Hub-Produkt, um das eine Plattform herum aufgebaut wird. Da es jetzt, wo EGO anderswo verkauft wird, keine nennenswerte konkurrierende Akku-Linie in den Home-Depot-Regalen mehr gibt, könnten shoppers, die einem Händler treu bleiben, das Gefühl haben, keine Alternative zu haben. Doch die gibt es. EGO wird bei Lowe’s und anderen Händlern verkauft, seine Akkus funktionieren in der gesamten Werkzeuglinie, und seine Null-Wender kosten deutlich weniger bei mehr mitgeliefertem Zubehör.

Die 80V Ryobi Akkus verdienen besondere Prüfung. Solange sie nicht in anderen Ryobi-Werkzeugen, einschließlich Schneefräsen, verwendbar sind, sind sie eine teure Einzweck-Investition. Wer heute Akku-Gartengeräte will, bekommt mit EGOS Plattform bei jeder vergleichbaren Größe besseren Wert und mehr Flexibilität.

Fazit

Die neuen Ryobi Null-Wender zeigen echten technischen Fortschritt, von der Joystick-Steuerung bis zum 80V Akkusystem. Aber bei $5,999 für 30 Zoll Schnittbreite, $6,999 für 42 Zoll und $7,999 für 54 Zoll sind die Preise weit entfernt sowohl von der Benzinkonkurrenz als auch von EGOS besser integrierter Akku-Plattform. Solange sich das Akku-Ökosystem nicht öffnet und die Preise nicht wieder auf den Boden der Tatsachen zurückkehren, gibt es schlicht bessere Orte, sein Geld auszugeben.