Rossignol Rallybird 92 Test: Ein leichter, geschmeidiger All-Mountain-Ski

Einführung

Rossignol hat seine Freeride- und All-Mountain-Serie in drei klarere Familien neu gegliedert. Die Rallybird-Linie deckt nun den breiteren All-Mountain- und Freeride-Bereich ab, die Escaper-Linie konzentriert sich auf Touren, und die Black Ops-Linie ist für Twin-Tip- und Freestyle-Formen zuständig. In den vergangenen Saisons standen die meisten dieser Skier unter dem Dach von Black Ops, was die Serie auf einen Blick schwerer lesbar machte. Die Aufteilung schafft Klarheit: Man erkennt grob, wofür ein Ski gedacht ist, bevor man sich die Zahlen ansieht.

Der Rallybird 92 ist das schmalere Ende dieser Familie. Er ist ein richtungsorientierter, leichter All-Mountain-Ski und kein reines Freeride- oder Tourenmodell, und er richtet sich an Fahrer, die ein vielseitiges Paar wollen, das über ein breites Spektrum an Bedingungen hinweg leicht zu beherrschen bleibt.

Mit knapp unter 1700 Gramm in der 170-cm-Länge liegt der Rallybird 92 am leichteren Ende der All-Mountain-Kategorie, ohne in den Bereich spezialisierter Tourenskier überzugehen. Dieses geringe Schwunggewicht prägt seinen Charakter: schnelle Kantenwechsel, leichtes Drehen und spürbar weniger Ermüdung über einen langen Tag.

Für wen die Rossignol Rallybird 92 gedacht ist

Dieser Ski richtet sich an fortgeschrittene bis erfahrene Skifahrer, die einen leichten, wendigen Begleiter für vielfältige Bedingungen suchen, darunter Buckelpisten und engeres Gelände. Er stellt an den Fahrer keine großen Anforderungen, was ihn zu einer verzeihenden Wahl für alle macht, die in eine breitere All-Mountain-Form einsteigen oder von einem schmaleren Carving-Ski aufsteigen.

Stärkere Skifahrer gehören ebenfalls zur Zielgruppe, allerdings mit einer Einschränkung: Es ist ein Ski, der einen entspannteren, verspielten Stil mehr belohnt als einen aggressiven, kräftezehrenden. Souveräne Fahrer, die einen Ski hart ans Limit treiben, sollten eher zur größeren Länge greifen, statt bei ihrer gewohnten zu bleiben.

Er eignet sich auch für alle, die ein einzelnes Setup für Pistentage und leichte Tourenaufgaben aufbauen – genau dort, wo sein geringes Gewicht am nützlichsten ist.

Stärken: Leicht, stabil und verspielt

Die herausragende Eigenschaft hier ist die Stabilität, die der Ski für sein Gewicht liefert. Er verbindet eine leichte Konstruktion mit einem geschmeidigen, gedämpften Gefühl, und genau diese Kombination macht ihn besonders. Ein kurzer Turnradius von 14 Metern in der 162-cm-Länge, zusammen mit dem geringen Schwunggewicht, macht Buckelpisten und enge Bäume wirklich genussvoll: Der Ski springt mühelos von Kante zu Kante und fühlt sich lebhaft statt schwammig an.

Die Leistung auf präparierten Pisten hält ebenfalls stand. Sobald man die Buckel verlassen hat, fährt der Rallybird 92 weiterhin souverän Carving-Kurven und lässt sich ohne Nervosität auf Tempo bringen. Das Heck führt die wirksame Kante weit nach hinten, was viel zu dieser Gelassenheit auf einer leichten Plattform beiträgt.

Das Feedback einer breiten Palette von Könnensstufen während des Skitests war einheitlich: Fortgeschrittene hatten ebenso viel Spaß daran wie stärkere Fahrer, und der Gesamteindruck war der eines Skis, der sich stabil und gedämpft anfühlt und dabei leicht und wendig bleibt.

Konstruktion und Form

Der Aufbau beginnt mit einem leichten Holzkern und umfasst Damp Tech, eine Gummianwendung, die konzentriert in der Spitze und im vorderen Bereich des Skis Vibrationen dämpft. Rossignols Air Tip ist ebenfalls vorhanden, aber deutlich kürzer als die langen, durchscheinenden Versionen früherer Modelle der Serie. Der kürzere Einsatz verleiht der Ski-Spitze ein kräftigeres, stabileres Gefühl, und das Flattern und Klappern der Spitze, für das ältere Formen bekannt waren, ist weitgehend verschwunden.

Das Profil ist klar richtungsorientiert. Es gibt keinen Twin Tip, und das Heck trägt nur etwa die halbe Rockerlänge der Spitze, mit sehr wenig Aufbiegung hinten. Diese Kombination erzeugt eine lange, durchgehende wirksame Kante und ein berechenbares, nach vorn ausgerichtetes Fahrgefühl.

Die Tailienbreite ändert sich je nach Länge, daher lohnt ein Blick ins Datenblatt, statt anzunehmen, dass die Zahl im Namen die ganze Geschichte erzählt. Der 170 cm misst 94 mm unter dem Bindungsfuß, der 154 cm misst 90 mm, und die 92 im Namen liegt in der Mitte dieses Bereichs. Der Turnradius variiert deutlich stärker: 16 Meter bei 170 cm, 14 Meter bei 162 cm und 12 Meter bei 154 cm. Ein Unterschied von 4 mm in der Tailie ist kaum spürbar, während der Sprung von einem 12-Meter- auf einen 16-Meter-Radius ein wirklich anderer Ski ist.

Der 92 verzichtet auf die Kohlenstofflegierungsmatrix, die in höheren Modellen der Serie verwendet wird, und das Herren-Pendant nutzt mehr Metall in der Konstruktion. Der 92 erreicht seine Geschmeidigkeit ohne eine vollflächige Metallschicht oder schwere Zusatzlagen.

Was man vor dem Kauf bedenken sollte

Der Rallybird 92 ist kein kraftvoller, dominanter Ski, und das ist eine bewusste Entscheidung und kein Makel. Schwerere, metlastige All-Mountain-Skier fühlen sich deutlich anders an: standfester, fordernder, mit einer höheren Leistungsgrenze für sehr aggressives Fahren. Wer einen Ski sucht, der bei hohem Tempo kräftig zurückdrückt, sucht hier vergebens.

Auch das Gewicht verdient einen zweiten Blick. Es ist leicht für einen All-Mountain-Ski, aber nicht die leichteste Option auf dem Markt, und es ist kein reiner Skitouren-Ski. Fahrer, die lange Aufstiegstage planen, sollten ihn mit speziell konstruierten Tourenformen vergleichen, statt anzunehmen, dass das geringe Gewicht allein ihn zu einem macht.

Die richtungsorientierte Form schließt außerdem Freestyle- und Park-Nutzung aus. Mit minimaler Heckaufbiegung ist er darauf ausgelegt, nach vorn gefahren zu werden, und Switch-Fahren gehört nicht zu seinem Profil. Der großzügige Tip-Rocker lässt vermuten, dass er einige Zentimeter Neuschnee bequem bewältigt, auch wenn er kein Tiefschnee-Spezialist ist.

Größen- und Längenratgeber

Die Längenwahl ist hier wichtiger als das Spektrum der Tailienbreiten. Der 154 cm kombiniert eine 90-mm-Tailie mit einem 12-Meter-Radius, der 162 cm nutzt einen 14-Meter-Radius, und der 170 cm vereint eine 94-mm-Tailie mit einem 16-Meter-Radius und einem Gewicht knapp unter 1700 Gramm.

Der 162 cm fährt sich für seine angegebene Größe kurz und liegt wahrheitsgemäß in seiner Größe statt darüber. Fortgeschrittene, die ein verzeihendes, leichtes Fahrgefühl suchen, können bei ihrer gewohnten Länge oder sogar etwas kürzer bleiben. Erfahrene und aggressive Fahrer oder alle, die einen Ski normalerweise hart treiben, sollten eine Länge aufsteigen, um das Beste aus der Plattform herauszuholen.

Wenn Sie auf die Tailienbreite fixiert sind, prüfen Sie die Spezifikationen für die genaue Länge, die Sie kaufen. Wenn Sie Längen vergleichen, konzentrieren Sie sich auf den Radius, denn dort ändert sich das Fahrgefühl am meisten.

Kaufberatung

Der klarste Anwendungsfall für den Rallybird 92 ist das Ein-Ski-Quiver. Wenn Sie ein einziges Paar wollen, das Pisten, Buckel und enge Bäume bewältigt, ohne Sie zu ermüden, deckt er dieses Terrain gut ab und bleibt für ein breites Spektrum an Könnensstufen zugänglich.

Er ist auch ein starker Kandidat für ein hybrides Setup aus Piste und Tour. Eine Tourenbindung mittleren Gewichts, wie eine Duke PT 12 oder eine leichtere Shift-artige Option, passt besser zu diesem Ski als ein vollwertiges Pin-Tech-Rennsetup, und das Ergebnis ist ein vielseitiges Rig, das sich für leichte Tourentage und enges östliches Gelände gut eignet. Das geringe Gewicht hält die Aufstiege beherrschbar, während die Abfahrtsperformance solide genug bleibt, sodass man am Abhang nicht viel opfert.

Wenn Sie gegen schwerere, metallreiche All-Mountain-Skier abwägen, entscheidet der Stil. Wählen Sie diese für maximale Kraft und Hochgeschwindigkeitsstabilität, und wählen Sie den Rallybird 92 für Leichtigkeit, Verzeihbarkeit und schnelles, verspieltes Handling.

Fazit

Der Rossignol Rallybird 92 ist ein ausgewogener, leichter All-Mountain-Ski, der trotz seines geringen Gewichts geschmeidig und stabil bleibt. Seine richtungsorientierte Form, der kurze Radius in den kleineren Längen und das gedämpfte Fahrgefühl machen ihn besonders attraktiv für fortgeschrittene bis erfahrene Skifahrer, die einen leicht zu fahrenden, wendigen Ski für Buckel, Bäume und den alltäglichen Pistenbetrieb suchen, plus die Option eines leichten Hybrid-Touring-Setups. Fahrer, die eine schwere, dominante Plattform wollen, sollten sich anders orientieren oder aufsteigen und eine ganz andere Persönlichkeit akzeptieren.