Rose Shafe FF Test: Ein Aero-Rennrad in Profi-Ausführung zum Bruchteil des Preises

Einleitung

Das Rose Shafe FF ist ein Aero-Rennrad in Profi-Ausführung, das vom Rose UniBet Rockets Team auf höchstem Niveau im Sport gefahren wurde, unter anderem von Fahrern wie Dylan Groenewegen. Es ist außerdem eines der am wenigsten bekannten Räder in seiner Klasse, und genau diese Kombination aus Top-Ausstattung und relativer Unbekanntheit macht es interessant.

Die Eckdaten geben die Richtung vor. Dies ist das neueste Aero-Rennrad von Rose, es wiegt laut Herstellerangabe 6,65 kg in Größe Medium-Large und kostet rund 8.500 Euro. Für eine echte Aero-Rennmaschine mit kompletter SRAM Red AXS Gruppe ist das eine Menge Leistung pro Euro.

Es lohnt sich, klar zu sagen, was dieses Rad nicht ist. Es gibt hier keine geteilten Lenker und keine ultrabreiten Gabelbeine. Stattdessen setzt Rose auf ein zielgerichtetes, abgeschnittenes Tragflächenprofil über den gesamten Rahmen, in derselben breiten Familie wie Räder wie das Specialized Tarmac SL und das Giant Propel. Das Ergebnis ist ein sauberes, zurückhaltendes Rennrad statt eines Design-Statements.

Für wen dieses Rad gedacht ist

Dies ist ein Rad für Fahrer, die Renntempo und geringes Gewicht wollen, ohne die Preise zu zahlen, die die größten Namen auf diesem Ausstattungsniveau verlangen. Es passt zu jemandem, der Rennen fährt oder auf guten Straßen hart und schnell fährt und der ein direktes, verbundenes Gefühl gegenüber weichem Komfort schätzt.

Es passt auch zu Fahrern, die sich mit moderner Renngeometrie wohlfühlen. Die Größe Medium-Large hat einen steilen Sitzrohrwinkel von 74 Grad, einen schmalen 370 mm Lenker an den Hoods mit leichter Ausstellung in den Drops und kürzere 170 mm Kurbeln. Diese Kombination bringt den Fahrer in eine nach vorn gerichtete, effiziente Position und hält die Front schmal.

Wenn Sie überwiegend raue, kaputte Oberflächen fahren und ein Rad wollen, das Vibrationen wegschluckt, ist dies nicht die naheliegende Wahl. Das Shafe FF ist darauf ausgelegt, zuerst schnell zu sein.

Hauptstärken

Die erste Stärke ist das Tempo. Auf guten Straßenoberflächen ist dieses Rad hervorragend. Auf frisch asphaltierten Abfahrten und den folgenden Anstiegen fühlt es sich schnell und souverän an, und jedes Watt, das über die Pedale kommt, scheint belohnt zu werden. Die Fahrweise ist schnell und direkt, was dem Rad ein lebendiges, williges Gefühl statt eines trägen gibt.

Die zweite Stärke ist das Gewicht. Mit laut Herstellerangabe 6,65 kg in Medium-Large ist dies bemerkenswert leicht für ein echtes Aero-Rennrad, und das zeigt sich am deutlichsten an Anstiegen. Es fühlt sich lebendig unter Beschleunigung an und lässt sich leicht weiter nach oben bewegen.

Die dritte Stärke ist die Ausstattung fürs Geld. Für rund 8.500 Euro bekommen Sie eine komplette SRAM Red AXS Gruppe inklusive Leistungsmesser, Roses eigene Carbonlaufräder, die in Zusammenarbeit mit Scope entwickelt wurden, mit 55 mm tiefen Hakenfelgen und Carbonspeichen, Schwalbe Pro One Aero Reifen, ein integriertes Carbon-Cockpit, eine Carbon-Sattelstütze und einen Selle Italia SLR Carbonsattel. Die Reifen sind tubeless-ready, aber Rose montiert Tubolito TPU Schläuche, um noch etwas Gewicht zu sparen.

Dagegen ist der Preis-Kontext wichtig. Ein Giant Propel Advanced SL mit ähnlicher SRAM Red Ausstattung liegt näher bei 12.000 Euro, und ein Specialized S-Works Tarmac SL8 in vergleichbarer Ausstattung eher bei 13.500 Euro. Das Canyon Aeroad CFR mit Red AXS kommt auf rund 9.000 Euro und ist der preislich nächste Konkurrent.

Was vor dem Kauf zu bedenken ist

Der wichtigste Kompromiss ist die Fahrqualität auf rauen Oberflächen. Dies ist ein straffes, steifes, direktes Rad. Auf glatten Straßen bedeutet das ein schnelles und mitreißendes Gefühl, aber auf kaputtem Asphalt kann es Sie durchrütteln, und über ein paar Stunden auf raueren Straßen werden Sie es am Sattel am stärksten merken.

Rose liefert das Rad mit 28 mm Reifen aus, und es ist reichlich Platz für breitere. Der Umstieg auf einen 30 mm oder 32 mm Reifen ist der einfachste Weg, das Fahrverhalten zu mildern, ohne den Charakter des Rades aufzugeben, und auch das Absenken des Reifendrucks hilft spürbar. Fahrer, die gewohnt sind, mit etwa 60 psi zu fahren, werden sich möglicherweise eher bei 50 bis 55 psi einpendeln, damit sich das Rad komfortabler anfühlt.

Es lohnt sich auch, die Erwartungen an die reine Aerodynamik zu justieren. Dieses Rad fühlt sich so schnell an wie ein Canyon Aeroad, ein Giant Propel oder ein Specialized Tarmac SL8, aber es fühlt sich nicht ganz so rasant an wie etwa ein Cervelo S5. Ohne Windkanaldaten ist die ehrliche Einschätzung, dass die Unterschiede zwischen diesem Rad und seinen Rivalen auf diesem Ausstattungsniveau wahrscheinlich klein sind.

Schließlich ist die Verfügbarkeit ein echter Faktor. Das Shafe FF wird derzeit innerhalb der EU verkauft, und Käufer außerhalb dieses Marktes können mit Einfuhr- und Zollgebühren konfrontiert werden, die die Wertgleichung erheblich verändern.

Kaufberatung

Wenn Sie auf der Suche nach einem Aero-Rennrad mit Top-Ausstattung sind und es kaufen können, verdient das Shafe FF einen ernsthaften Blick. Es bietet eine komplette SRAM Red AXS Ausstattung mit Leistungsmesser, leichte Carbonlaufräder und ein komplettes Carbon-Anbaupaket für deutlich weniger als die meisten Räder auf diesem Niveau.

Der klarste Weg, es für sich passend zu machen, ist, von Anfang an einen Reifenwechsel einzuplanen. Montieren Sie 30 mm oder 32 mm Reifen und fahren Sie Drücke etwas unterhalb dessen, was Sie normalerweise verwenden, und die Steifigkeit, die das Rad auf guten Straßen schnell macht, wird auf schlechten viel leichter zu ertragen. Wenn Ihre üblichen Strecken glatt sind und Ihre Priorität Tempo und geringes Gewicht sind, gibt es hier sehr wenig zu kritisieren.

Für Fahrer, die die Sicherheit einer weit verbreiteten Marke mit lokalem Service suchen, bleiben die üblichen Verdächtigen die sicherere Wahl. Für Fahrer, die die Leistung ohne den Preisaufschlag wollen und mit der Verfügbarkeitsfrage umgehen können, ist dies derzeit eine der stärksten Preis-Leistungs-Optionen unter den Aero-Rennrädern.

Fazit

Das Rose Shafe FF ist ein zurückhaltendes, wirklich schnelles Aero-Rennrad. Es ist schnell, sehr leicht und mit einer Ausstattung erhältlich, die anderswo Tausende mehr kosten würde. Seine Steifigkeit auf rauen Straßen ist ein Charakterzug und kein Mangel, und sie lässt sich leicht mit breiteren Reifen und niedrigeren Drücken mildern.

Das einzige praktische Hindernis ist die Verfügbarkeit außerhalb der EU. Lässt man das beiseite, ist dies ein Rennrad, das überzeugend mit den Besten seiner Klasse mithält und dabei spürbar weniger für das Privileg verlangt.