Rome Renegade Test: Klassischer Camber-Pop für Park-Rider

Einleitung

Das Rome Renegade ist um ein Stay-Positive-Camber-Profil gebaut, das im Wesentlichen einer klassischen Camber-Form aus den 1990er- und frühen 2000er-Jahren entspricht. Dieses Profil ist der Kern des Boards: Es liefert den Pop, den Snap und den Antrieb, die Rider mit traditionellem Full Camber verbinden – verpackt in ein gerichtetes Twin mit aggressiver Ausrichtung. Es kommt in 153, 156, 157 Wide, 159 und 160 Wide.

Ich bin es in Copper Mountain an einem heißen, sonnigen Tag gefahren, mit weichem Schnee und Pisten, die bis zum Ende des Tages schnell und perfekt blieben, gepaart mit Ride Fuse Boots und Jones Mercury Bindings.

Erste Eindrücke auf dem Schnee

Das Board fühlt sich sofort steifer als der Durchschnitt an, mit einem gerichteten Flex dank seiner Directional-Twin-Form. Im Tail stecken zwei Rods, in der Nose einer – das heißt, man kann über den hinteren Fuß Druck aufbauen und deutlich mehr Snap bekommen, wenn man in den Tail flext. Flex in die Nose, und der Rebound ist weicher.

In Sachen Stabilität ist dies ein lebhaftes Board statt eines gedämpften. Es versucht, einige Mikrovibrationen zu absorbieren, aber viele davon kommen trotzdem in Beine und Füße an, sodass man das Terrain unter sich spürt. Erwarte nicht, dass es sich beim Belasten des Tails über Buckel super smooth anfühlt.

Sprünge und Pop

Sprünge sind eindeutig das, wofür dieses Board gebaut wurde. Den Tail für ein Ollie zu laden kostet etwas mehr Kraft wegen der zwei Rods im Tail, aber diese Mühe zahlt sich mit einem sehr snappigen Absprung zurück. Landungen sind dank des festen Tails wirklich stabil, sodass man auch bei etwas tail-lastiger Landung auf der sicheren Seite ist.

Ansprünge auf Jumps halten mit Setup-Turns die Geschwindigkeit sehr gut, und ich habe öfter selbst von der Lippe abgehoben, statt die Lippe die Arbeit machen zu lassen. Sei nur darauf vorbereitet: Er popped mehr, als man vielleicht erwartet. Nach dem ersten Sprung fühlte es sich smooth und vorhersehbar an und behielt die Geschwindigkeit bis zu den nächsten Features. Nimm ihn auf jeden Jump, dessen Größe du gewohnt bist – er packt das.

Butters, Jibs und Rails

Dieses Board zu pressen kostet Mühe, besonders am Tail, wo die zwei Rods es so wirken lassen, als würde es dir den ganzen Weg entgegenkämpfen. Der Sweet Spot liegt genau an diesen Rods, und das Board will in seine natürliche Form zurückkehren. Wenn du aus einem Press kommst, expects popped heraus, besonders vom Tail, was es hervorragend zum Drehen aus Presses macht.

Die Nose ist leichter zu arbeiten, weil der gerichtete Flex sie etwas weicher lässt – man spürt also Widerstand, aber keinen Kampf. Bei Rails ist es ähnlich: Tail-Presses haben sich gewehrt, Nose-Presses etwas mehr, und das Anfahren einer größer als erwarteten Rail brachte einen spürbaren Ruck. Wenn du auf Rails versiert bist und das Board mit Muskelkraft kontrollieren kannst, hält es Seitwärts-Slides genauso wie ein normales Snowboard.

Carven und All-Mountain-Gefühl

Carven war nicht beeindruckend. Kurze, schnelle Carves sind in Ordnung, weil man die Kante nicht tief eingräbt, aber mittlere und größere Carves fühlten sich alles wie Setup-Turns an – die Art flacher Kante, die man in einen Sprungansprung legt, um Tempo zu halten, ohne in die Lippe einzusinken.

Bei All-Mountain-Tempo reagiert das Board, aber mir fehlte der Kantenhalt, den ich wollte, und einen Euro Carve habe ich angesichts seines Verhaltens bei größeren Carves gar nicht erst versucht. Das ergibt sich aus der Design-Absicht: Dieses Board wurde für Slopestyle-Rider geformt, jemanden, der keine tief eingrabende Kante will. Ehrlich gesagt hätte ich erwartet, dass es sich All-Mountain besser schlägt, da es ein Directional Twin ist, aber ich würde es im Park lassen. Es fühlt sich an wie dieses alte Full-Camber-Board, das überall aggressiv ist und nicht den besten Kantenhalt hat.

Für wen dieses Board ist

Das Renegade wurde mit Rene Rinnekangas im Hinterkopf entworfen, für alle anderen ist es ein Board für Rider, die alles Transition und große Jumps fahren und im Grunde im Park leben wollen. Falls sie Rails fahren, sollten es fortgeschrittene Rail-Rider sein, die wissen, wie man das Board mit Muskelkraft kontrolliert und sich nicht von seiner Aggressivität haken lässt.

Vergleichbare Boards sind das Jones Mountain Twin Pro, das Ride Algorhythm und das Capita Mega Merc. Empfohlene Bindings dazu sind die Rome Katana, das Ride C-8 und das Union Atlas.

Fazit

Wenn du für Sprünge und Transition lebst und diesen klassischen Full-Camber-Snap sowie Stabilität bei Landungen willst, liefert das Rome Renegade in großem Stil. Gehe nur mit dem Wissen hinein, dass es sich bei Presses gegen dich wehrt, auf Rails ungeschickt ist, wenn man nicht hoch versiert ist, und sich mehr wie ein Jump-Setup-Board carvt als wie ein All-Mountain-Charger. Für den richtigen Rider hat es einen klaren und wohlverdienten Platz in der Line.