Ride Commissioner Test: Ein steifes, richtungsorientiertes Snowboard für harte Fahrer

Einleitung

Das Ride Commissioner ist ein richtungsorientiertes Snowboard, das auf Rides „Directional Extra Camber“-Profil aufbaut: Rocker in der Nose, Camber über den Rest des Boards. Dieser Rocker-Abschnitt soll Turnbeginn und Turnausgang erleichtern und im Powder etwas Auftrieb bieten, während der Camber unter den Füßen die Spannung, den Snap, den Pop und den Antrieb liefert, die dieses Deck ausmachen.

Erhältlich ist es in den Längen 153, 155, 158, 162 und 165 sowie in einer 157W-Breitversion. Die Eindrücke hier stammen aus wintersaisonlichen Bedingungen auf festen, schnellen Pisten mit etwas zerfahrenem Schnee und Eisstellen, dazu Schneefall und starke Winde – sie spiegeln also wider, wie sich das Board verhält, wenn der Schnee schnell statt weich ist.

Für wen das Ride Commissioner gedacht ist

Das ist ein Board für den kompromisslosen Hardcharger. Es belohnt Fahrer, die so oft wie möglich direkt und schnell fahren wollen und bereit sind, sich für jeden Turn anzustrengen. Der Flex ist steif und plankig, und das Profil lässt kaum Raum für einen entspannten, surfigen Stil.

Es ist kein Board für jedermann, und es ist kein Board für die meisten Fahrer. Das Commissioner verlangt jederzeit aggressiven Input und eignet sich für eine kleine Gruppe starker, erfahrener Fahrer, die bereits wissen, dass sie diese Art von Power wollen.

Wer darauf steigt, sollte damit rechnen, es hart zu fahren, denn das Deck reagiert nicht gut auf einen beiläufigen, kräfteschonenden Stil. Die Belohnung dafür ist ein Maß an Stabilität und Antrieb, das weichere Boards schlicht nicht erreichen.

Stärken auf der Piste

Stabilität ist die Schlagzeile. Das Commissioner bleibt fast überall gefasst; Flattern zeigt sich nur direkt an der Tip und verschwindet etwa zwei Zoll dahinter. Kinetische Energie wandert zwar weiterhin unter die Füße – auf einem Board dieser Steifigkeit unvermeidlich – aber die Plattform bleibt sicher und gleitet entweder über raues Schneefeld hinweg oder schiebt es geradewegs platt.

Auch torsiell ist das Board steif, mit sehr wenig Torsionsflex. Was es hat, ist eine große Menge Rückstellkraft und Snap, sodass ein gut geladener Turn mit spürbarer Kraft aus dem Ausgang schießt. Kurze enge Turns, mittlere Turns, tiefe harte Carves und Euro-Carves liefern durchweg Power, und der Kantenwechsel geht flott vonstatten.

Pop verlangt Einsatz. Der Camber-Bereich muss aggressiv geladen werden, mit dem Gewicht zurück auf das Tail verlagert, sonst gibt das Board gar nichts zurück. Fahrer, die diese Mühe investieren, bekommen einen großen, federnden Boost; wer es nicht tut, muss mit einer flauen Antwort rechnen.

Gleiches gilt fürs Carven. Das Board katapultiert sich aus dem Turn, wenn die Mitte des Decks geladen ist und der Fahrer vom hinteren Fuß abdrückt – Einsatz wird direkt in Beschleunigung umgesetzt.

Was Sie vor dem Kauf bedenken sollten

Dieses Board wird Beinkraft und Durchhaltevermögen auf die Probe stellen. Es fordert den Fahrer bis ans Limit, und nach einem ganzen Tag darauf ist die Erschöpfung real. Das ist der Preis für die jederzeit abrufbare Power, und das sollte man sich ehrlich machen, bevor man sich festlegt.

Buttern ist hier keine realistische Anwendung. Das Flex-Verhalten und das Camber-Profil widersprechen dieser Fahrweise, sodass das Commissioner am besten für schnelle, kraftvolle, kantendominierte Turns statt für verspielte Freestyle-Bewegungen aufgehoben ist.

Ebenfalls erwähnenswert: Wie stark der Charakter dieses Boards von Bedingungen und Absicht abhängt. Auf festen, schnellen Pisten mit Verspürung und Eis fühlt sich das Commissioner vollkommen in seinem Element. Langsam oder ohne Aggressivität gefahren, fühlt es sich wie Arbeit an – und das ist eine Designentscheidung, kein Makel.

Kaufberatung und Setup-Hinweise

Wer das Commissioner in Betracht zieht, könnte auch einen Blick auf das Amplid Pentaquark, das Nidecker MegaLight und das Korua Cafe Racer Plus werfen, die ein ähnliches Terrain im steifen, kraftvollen, richtungsorientierten Segment besetzen.

Bei den Bindungen sind die Ride A10, die Union Atlas Pro und die Now Drive CX die Kombinationen, die zu diesem Board passen. Für diese Eindrücke wurde das Commissioner mit Rome Black Label Bindungen und K2 Thraxis Boots gefahren – eine Kombination, die den steifen, responsiven Fahrcharakter unterstützt.

Zur Größenwahl: Die Palette reicht von 153 bis 165, wobei die 157W eine breitere Plattform für Fahrer bietet, die das bevorzugen. Wählen Sie eine Länge, die zum Gelände passt, das Sie meistens fahren, und zu der Boardmenge, die Sie hart treiben können – ein kürzeres Deck wirkt handlicher, ein längeres trägt mehr Tempo und Stabilität.

Wenn das Ziel ein Quiver-Board für zügiges Fahren auf Pisten und steilem, schnellem Gelände ist, ergibt das Commissioner Sinn. Wenn das Ziel ein Board ist, das alles bequem beherrscht, eher nicht.

Fazit

Das Ride Commissioner ist ein Spezialist. Es ist steif, torsiell starr und voller Rückstellkraft, und es liefert herausragende Stabilität und Power für Fahrer, die es aufladen und aggressiv fahren. Es fordert den Beinen viel ab, es lässt sich nicht buttern, und es schmeichelt keinem passiven Stil.

Für die kleine Gruppe von Hardchargern, die genau das wollen, ist es eine überzeugende Option. Für alle anderen gibt es freundlichere Boards, die etwas von diesem Top-End-Antrieb opfern im Tausch gegen einen deutlich entspannteren Tag auf dem Berg.