Ride Burnout Test: Ein steifes, Camber-dominantes Freestyle-Twin

Einleitung

Das Ride Burnout ist ein Twin-Snowboard, das rund um das Twin Extra Camber-Profil der Marke aufgebaut ist, das Ride als Twin Cam Rocker beschreibt. In der Praxis bedeutet das eine sehr geringe Menge Rocker in Tip und Tail in Kombination mit reichlich Camber durch die Mitte des Boards. Die Rocker-Sektionen dienen dazu, das Ein- und Ausleiten von Kurven zu erleichtern und einen besseren Sweet Spot für Presses zu schaffen, während der Camber unter den Füßen die Last, den Pop, den Snap und den Antrieb liefert.

Er ist in 149, 152, 155 und 158 erhältlich, plus einem 154 Wide und einem 157 Wide, sodass die meisten Fahrer eine Länge finden, die zu ihrem Gewicht und ihrer Stance passt.

Dieses Board wurde am Copper Mountain an einem wirklich durchwachsenen Frühlingstag gefahren: bedeckter Himmel und blauer Himmel, zeitweise starker Wind, gehackter Chunder, wärmere Temperaturen, übrig gebliebene Hot Piles, perfekter Hero Snow und Corduroy. Diese Bandbreite an Bedingungen ist ein nützliches Testfeld, denn sie stellt Kantenhalt und Stabilität unter den Füßen gleichzeitig auf den Prüfstand.

Kurz gesagt: Das Burnout ist ein steifes, hochwertiges Twin-Board. Der Flex in Tip und Tail, wo der Rocker sitzt, ist minimal, und der Mittelteil ist schlicht steif. Der Torsionsflex ist ebenfalls gering, und wenn man ihn aktiviert, federt er schnell zurück.

Für wen dieses Snowboard gedacht ist

Das ist ein Board für schwerere Fahrer, die ein leistungsstarkes Twin für Freestyle und Carving wollen, und für alle, die gezielt ein supertsteifes, aggressives Twin suchen. Es richtet sich auch an Fahrer, die in ihren Präferenzen eher Camber-dominant sind und eine Freestyle-Form wollen, die trotzdem eine ernsthafte Kante halten kann.

Es ist kein Board für Fahrer, die ein einfaches, verzeihendes, pressbares Gefühl wollen. In 155 gefahren, lieferte es ein komplettes Workout und machte deutlich, dass es die Fahrt im Griff hatte und nicht umgekehrt. Wenn Sie ein Board wollen, das Ihnen Butters und Jibs bei niedrigem Tempo leicht macht, sind Sie hier am falschen Ende des Spektrums.

Camber-Profil und Fahrgefühl

Das Twin Extra Camber-Profil tut genau das, was der Name verspricht. Minimaler Rocker an Tip und Tail, reichlich Camber durch die Mitte. Der Rocker erleichtert das Ein- und Ausleiten von Kurven und schafft einen besseren Sweet Spot für Presses. Der Camber unter den Füßen liefert Last, Pop, Snap und Antrieb.

Diese Kombination ist der Grund, warum sich das Board stabil statt lose anfühlt. Dank der Steifigkeit des Boards fährt es sich sehr stabil und drückt mühelos durch Chop und Chunder. Selbst wenn es ein Problem hat, lässt es Sie das nicht spüren: Es springt ohne Drama über tiefe Rillen. Die einzige Art, wie dieses Board Sie abwerfen kann, ist seine eigene Reaktivität – wenn Sie nicht darauf vorbereitet sind, wie schnell es zu Ihnen zurückschwingt.

Die Kraftübertragung ist ein prägendes Merkmal. Hier steckt eine enorme Menge an Power, und die Kantwechsel-Übertragung ist sehr smooth. Smooth ist nicht dasselbe wie schnell oder wendig. Sie leiten eine Kurve ein, es greift und rollt hinein. Man aktiviert es zwar außerhalb des vorderen Fußes, treibt es aber alles aus der Boardmitte zurück über das Tail – und man muss aggressiv sein, wie man das Knie antreibt und die Camber-Sektion belastet, damit es greift.

Hauptstärken: Stabilität, Power und Pop

Stabilität ist die Schlagzeile. Dieses Board hält seine Linie in rauem, verspurtem, windbeeinflusstem Schnee und springt weiter voran, wo andere Shapes chattern oder abgelenkt würden.

Der Pop ist markant und belohnt eine bestimmte Technik. Wenn Sie das Board aggressiv laden und dann zurückrollen und snappen, kommen Sie in die Luft, aber nichts Weltbewegendes. Wenn Sie bis zum letzten Moment warten und auf eine fast skateboardartige Weise poppen, sehr schnell zurückrollend, um es zu aktivieren, können Sie richtig abheben. Nehmen Sie sich die Zeit, das Laden kontrolliert zu machen, und das Board dämpft den Rebound; laden Sie im letzten Moment, holen Sie mehr heraus.

Bei Jumps: Lassen Sie die kleinen Sachen aus und gehen Sie direkt zur großen Line. Hier fühlt sich das Burnout am wohlsten. Sie können sich von der Lippe werfen lassen oder im letzten Moment laden und poppen. Kleine Features kann es bewältigen, aber es interessiert sich schlicht nicht für sie.

Wenn Sie einen Graben ziehen wollen, können Sie damit absolut einen Graben ziehen, ohne Diskussion. Es ist am besten in mittleren Carvings oder tiefen, harten Carvings statt in kurzen, engen, schnellen Kurven. Diese kurzen Kurven leiten es smooth ein, aber auf der Kante einzuhaken und eingehakt zu bleiben, erfordert echte Anstrengung.

Was Sie vor dem Kauf bedenken sollten

Die Steifigkeit schneidet in beide Richtungen und ist der Hauptpunkt, den man abwägen muss.

Buttern ist der Bereich, in dem das Board am wenigsten zurückgibt. Aufgrund des Flex-Musters pressen Sie weniger und hebeln mehr – das heißt, Sie verlagern Ihr ganzes Gewicht auf Nose oder Tail und rollen in den Rocker hinein, damit er einhakt. Die ganze Zeit kämpft es gegen Sie, und Sie bekommen nur den minimalsten Butter heraus. Im Jib Park werden Sie es wahrscheinlich hassen, es sei denn, Sie fahren auf X-Games-Slopestyle-Niveau. Es gibt keinen Sweet Spot, der wirklich presst; Sie hebeln aggressiv Ihr Gewicht, und es kippt einfach auf Nose oder Tail. Wenn Sie seitlich gehen, ist es ein Balanceakt statt etwas, das Sie hält.

Es gibt auch einen klaren generationenbezogenen Punkt. Wer das vorherige Burnout gefahren hat und weiß, dass es bereits aggressiv war, wird feststellen, dass diese Version deutlich steifer ist. Im Vergleich ist es ein Flex der nächsten Stufe. Das ist gut zu wissen, wenn Ihnen das alte Board gefiel und Sie einen Like-for-like-Ersatz erwarten.

Positiv zu vermerken ist, dass die Tip-Form wirklich ansprechend ist. Sie erinnert stark an Decks der späten Neunziger oder frühen 2000er und verleiht dem Board einen markanten, zielgerichteten Look.

Größenoptionen und Setup

Die Größenpalette umfasst 149, 152, 155 und 158 in Standardbreiten, plus einen 154 Wide und einen 157 Wide. Da das Board steif ist und viel Input verlangt, sollte man die Größe ernst nehmen: Es will einen Fahrer, der es treiben kann, und die 155 war bereits bei kurzen, engen Kurven eine Ganzkörper-Aktion.

Auch das Setup ist hier wichtig. Ein steifes, kräftiges, Camber-dominantes Twin harmoniert am besten mit einer Binding- und Boot-Setup, das Ihren Input schnell und ohne Spiel überträgt. Wenn Ihr aktuelles Setup weich und verzeihend ist, spüren Sie die Diskrepanz, bevor Sie die Stärken des Boards spüren.

Kauftipp

Kaufen Sie das Ride Burnout, wenn Sie ein schwererer oder kräftigerer Fahrer sind, der ein leistungsstarkes Twin für Freestyle und Carving will, und wenn Sie bereit sind, bei jeder Kurve Ihr Bestes zu geben. Es belohnt überlegten, gut getimten Input und bestraft Zögern – genau der Trade-off, den Sie eingehen, wenn Sie ein so steifes Board kaufen.

Kaufen Sie es nicht, wenn Sie ein verspieltes, pressbares Park-Board mit geringen Konsequenzen wollen oder wenn Sie den Großteil Ihrer Zeit auf kurzen, engen, schnellen Kurven verbringen, bei denen das Board einen Teil der Arbeit für Sie übernehmen soll. Die Anstrengung, es einzuhaken und eingehakt zu halten, ist real, und die minimale Butter- und Jib-Performance wird jeden frustrieren, der diese Seite des Freestyles will.

So lässt es sich fair zusammenfassen: Wenn Sie ein hochwertiges, steifes Freestyle-Twin suchen, das überwiegend Camber-dominant ist, ist das Burnout keine schlechte Option. Es ist ein Spezialisten-Board mit klarem Auftrag, und es hält, was er verspricht.

Fazit

Das Ride Burnout ist ein steifes, überwiegend Camber-lastiges Twin mit minimalem Tip- und Tail-Rocker, gebaut für Stabilität, Power und einen ganz bestimmten Stil von Last-Moment-Pop. Es springt mühelos durch Chop und Chunder, zieht einen ernsthaften Graben und glänzt bei großen Jumps und mittleren bis tiefen Carvings. Beim Buttern und Jibben kämpft es gegen Sie, und die aktuelle Version ist steifer als das Burnout davor. Kaufen Sie es für das, was es gut kann, und es wird einen Fahrer belohnen, der bereit ist, es hart zu treiben.