Redshift Top Shelf Handlebar Test: 50 mm und 70 mm Rise für eine entspanntere Fahrposition

Einleitung

Drop-Bars mit Rise besetzen eine kleine Nische im Lenkermarkt, doch sie beantworten eine Frage, die sich viele Fahrer irgendwann stellen: Wie behält man die Handpositionen eines Drop-Bars, ohne die niedrige, lange Reach, die normalerweise damit einhergeht?

Der Redshift Top Shelf Handlebar ist eine der entschlosseneren Antworten auf diese Frage. Statt nur ein paar Millimeter Anhebung bietet er 50 mm oder 70 mm Rise in einer geflareten Drop-Bar-Form, mit dem klaren Ziel, die Fahrposition komfortabler zu machen.

Den Lenker gibt es in drei Breiten: 44 cm, 47 cm und 50 cm. Diese Angaben sollte man sorgfältig lesen, denn der Lenker ist aggressiv geflaret. Bei der 44-cm-Version liegen die Bremshebel etwa 38 cm auseinander, was einer deutlich konventionelleren Hebelposition entspricht, als die nominelle Breite vermuten lässt.

Für wen dieses Produkt gedacht ist

Am stärksten spricht der Top Shelf für Fahrer, die bereits ein Rad besitzen, das ihnen gefällt, und es nicht ersetzen möchten. Ein Rahmen, der gut passt, ein Aufbau, der über Jahre verfeinert wurde, und dann eine Veränderung von Komfort oder Beweglichkeit, die die ursprüngliche Position auf langen Fahrten schwer haltbar macht.

Der übliche Workaround ist ein umgedrehter Vorbau. Er hebt das Vorderteil an, verkürzt aber auch die Reach und verändert die Lenkung des Rades, und selten sieht er so aus, als gehöre er ans Rad. Der Top Shelf hebt das Vorderteil an, ohne den Vorbau anzutasten, sodass die Reach des Rades so bleibt, wie sie war.

Dies ist kein Lenker für Fahrer, die eine tiefere, aggressivere Position suchen, und er rettet kein Rad, das in allen Dimensionen die falsche Größe hat. Er ist eine gezielte Lösung für ein konkretes Problem: Hände zu tief und zu viel Gewicht über dem Vorderrad.

Rise, Breite und Flare-Optionen

Es gibt zwei Rise-Optionen, mit 50 mm und 70 mm. Die 50-mm-Version sitzt bereits deutlich höher als ein Standard-Drop-Bar, und die 70-mm-Version geht noch deutlich weiter. Fahrer, die eine konventionelle Konfiguration gewohnt sind, spüren die Veränderung sofort. Die meisten Riser-Drop-Bars auf dem Markt bieten nur eine geringe Anhebung, im Bereich von 15 mm bis 20 mm, sodass beide Optionen deutlich über dem Üblichen liegen.

Die Grundform übernimmt direkt vom Kitchen Sink Handlebar von Redshift, was bedeutet: derselbe Flare, dieselbe Drop-Tiefe und dieselben Maße. Die kleinste angebotene Größe ist 44 cm, und Fahrer, die einen schmaleren Lenker bevorzugen, werden hier keinen finden.

Ein praktisches Detail, das man vor der Bestellung prüfen sollte: Der Durchmesser des Lenkers liegt näher an einem Mountainbike-Lenker als an einem typischen Rennradlenker, sodass einige Zubehörteile und Halterungen möglicherweise Adapter benötigen.

Die Form schafft außerdem Montageplatz. Entlang der Oberlenkerteile ist deutlich mehr Raum für einen Fahrradcomputer, eine Leuchte oder beides, was an einem Rad mit Head-Unit und Frontleuchte nützlich ist.

Hauptstärken

Der Kernreiz ist unkompliziert: Der Top Shelf verändert das Vorderteil eines Rades, ohne den Rahmen zu verändern. Ein Fahrer, der eine aufrechtere Position braucht, bekommt sie, während Reach und Fahrverhalten des Rades nahe an dem bleiben, was sie waren.

• Eine Wahl zwischen 50 mm oder 70 mm Rise, was deutlich mehr ist, als die meisten Riser-Drop-Bars bieten.
• Die bewährte Kitchen Sink-Form, mit demselben Flare und derselben Drop-Tiefe.
• Mehr Platz entlang der Oberlenkerteile für Computer, Leuchten und Halterungen.
• Drei Breiten, von 44 cm bis 50 cm.
• Ein saubereres Ergebnis als ein umgedrehter Vorbau, wenn man das Rad von vorn betrachtet.

Was vor dem Kauf zu bedenken ist

Die Optik ist der umstrittenste Teil des Pakets. Direkt von vorn erinnert der Lenker ein wenig an einen alten Mountainbike- oder BMX-Lenker. Aus anderen Winkeln ist er deutlich ungewöhnlicher, und das wird manchen Fahrern mehr ausmachen als anderen.

Auch die Gewichtsverteilung ändert sich. Da die Hände höher sitzen, landet mehr Gewicht des Fahrers auf dem Sattel und weniger auf den Händen. Das ist der ganze Sinn des Designs, aber es fühlt sich anders an, und nicht jeder Fahrer wird es mögen.

Der kleinere Durchmesser des Lenkers sollte eingeplant werden. Zubehör, das für einen Standard-Rennradlenker ausgelegt ist, lässt sich möglicherweise nicht ohne Adapter befestigen.

Der Preis ist ein weiterer häufiger Kritikpunkt. Dies ist ein wohlüberlegter Kauf und kein Impulskauf, und es ist sinnvoll, sich sicher zu sein, dass die Positionsänderung die gewünschte ist, bevor man sich festlegt.

Es stellt sich auch die grundsätzlichere Frage, warum ein Produkt wie dieses überhaupt existieren muss. Ein Lenker mit so viel Rise ist oft eine Lösung für ein Rad, das von Anfang an nie auf Komfort ausgelegt war, und manche Fahrer würden das lieber schon beim Kauf angehen.

Kaufberatung

Beginne damit, wie viel Rise du tatsächlich brauchst. Die 50-mm-Version ist die moderatere Option und liefert dennoch eine klare Positionsänderung. Die 70-mm-Version ist ein deutlich größerer Schritt und passt zu Fahrern, die ein wesentlich aufrechteres Vorderteil wollen.

Betrachte dann Breite und Flare zusammen. Da der Lenker geflaret ist, fällt die Hebelposition schmaler aus als die nominelle Breite, sodass ein 44-cm-Lenker einen Hebelabstand näher an 38 cm ergibt. Fahrer, die eine schmale Hebelposition wünschen, könnten feststellen, dass die kleineren Größen besser funktionieren als erwartet.

Prüfe die Kompatibilität des Zubehörs vor der Bestellung, besonders wenn du eine Computerhalterung oder einen Leuchtenhalter am Lenker nutzt. Und falls ein umgedrehter Vorbau dasselbe Problem für weniger Geld lösen würde, wäge diese Option zuerst ab. Der Top Shelf verdient seinen Platz, wenn das Ziel darin besteht, das Vorderteil anzuheben und dabei Reach und Charakter des Rades intakt zu lassen.

Für Fahrer, deren Rad überall gut passt außer bei der Lenkerhöhe, ist dies eine der wenigen sauberen Lösungen, die es gibt.

Fazit

Der Redshift Top Shelf Handlebar ist ein Spezialprodukt, und er ist ehrlich darin. Er passt nicht zu Fahrern, die eine tiefe, rennorientierte Position wollen, und an seine Proportionen muss man sich gewöhnen. Doch für alle, die das Vorderteil ihres Rades höher brauchen, ohne sich von einem geliebten Rahmen zu trennen, bietet er eine direkte Antwort, mit zwei Rise-Optionen, drei Breiten und der bewährten Form des Kitchen Sink-Lenkers darunter.