RAD Malo V3 im Test: Ein stabiler Max-Cushion-Daily-Trainer zum vernünftigen Preis

Einleitung

RAD ist eine Marke mit Wurzeln im Fitnessschuh-Bereich, und der Malo V3 ist ihr bislang klarster Vorstoß in die Kategorie ernstzunehmender Laufschuhe. Das Sortiment umfasst bereits den UFO, der viel Lob erhielt, und den Synth, der etwas gemischter aufgenommen wurde. Der Malo V3 positioniert sich als Max-Cushion-Daily-Trainer zum Preis von 130 £ in Großbritannien und 150 $ in den USA und liegt damit in derselben Klasse wie Modelle wie der Asics Novablast 6, der Puma Deviate Nitro und der Kiprun Kipride Max.

Nach rund 50 km überwiegend lockeren Laufen im Schuh fällt das Fazit recht klar aus: Es handelt sich um einen kompetenten, stabilen und komfortablen Arbeitstier-Schuh, der eine Aufgabe gut erledigt, aber starker Konkurrenz von Rivalen ausgesetzt ist, die für einen ähnlichen oder nur geringfügig höheren Preis mehr Bandbreite bieten.

Was der Malo V3 ist

RAD beschreibt den Malo als Max-Cushion-Daily-Trainer. Unter den Fuß kommt eine große Portion des Swell-Schaums, der als überwiegend EVA-basierter Blend beschrieben wird – für Komfort und Schutz –, kombiniert mit einem vorfußbetonten Rocker, der Sie effizient in Schwung hält. Mit 294 g ist er schwerer als eine Reihe von Max-Cushion-Rivalen wie der Asics Superblast und der Saucony Triumph. Die Außensohle trägt eine solide Gummischicht mit Fokus auf Vorfuß und Ferse und schützt so die Bereiche, die auf Gehwegen und Straßen den größten Aufprall abbekommen.

Das Wichtigste, das man verstehen muss: Dies ist kein spritziger Schuh. Der Swell-Schaum ist dicht statt plush, mit nur geringer Energierückgabe. Er umschmiegt den Fuß angenehm, fühlt sich weder matschig noch einsinkend an und liefert ein gut gedämpftes Laufgefühl auf einer bemerkenswert stabilen Plattform für einen so hohen Stack. Die breite Plattform sorgt dafür, dass es trotz der Höhe kaum ungewolltes Wackeln gibt.

Passform und Größenwahl

Die Passform-Rückmeldungen der Tester fielen einheitlich aus: Wer durchschnittlich schmale Füße hat, sollte bei der gewohnten Laufschuhgröße bleiben; wer mehr Platz im Vorfuß möchte, sollte eine halbe Größe höher einsteigen. Die Zehenbox wird als knapp und für einen Max-Cushion-Schuh ein wenig eng beschrieben, und das relativ dicke Obermaterial umschließt und hält den Fuß sicher. Breitere Füße könnten Druck im Mittelfußbereich bemerken.

Zu den Positiven zählen die plushen Details. Die Zunge ist dick und gut gepolstert, ein Schnürdrücken ist ausgeschlossen, auch wenn sie in den ersten Läufen bei warmem Wetter etwas warm werden kann. Der Fersenabschluss hat eine mittlere Polsterung mit ausreichend Nachgiebigkeit – beim Testen schnitt er nie ein. Die Mittelfuß-Passung ist wirklich gut.

Für lockere Läufe in der gewohnten Größe funktioniert die Passform gut. Wenn Sie den Malo für längere Läufe oder Ultra-artige Anstrengungen nutzen wollen, bei denen mehr Vorfußraum hilfreich ist, ist eine halbe Größe mehr die sinnvolle Wahl.

Laufgefühl und Zwischensohle

Der Swell-Schaum ist das prägende Merkmal des Laufgefühls. Er ist dicht, robust und stabil, mit einer weichen Kante, aber ohne das einsinkende, breiige Gefühl, das manche Schuhe mit großem Stack haben. Es gibt einen Hauch von Energierückgabe, aber nicht viel. Wenn Sie das Tempo verschärfen wollen, fühlt sich der Schuh schwer und träge an; er ist schlicht nicht für Tempoläufe gebaut. Ein sanfter Rocker liefert gerade genug Schwung, um den Übergang über lockere Kilometer flüssig zu halten.

Die Außensohle verdient echtes Lob. Die Gummibewehrung an Ferse und Vorfuß bewältigte kiesige Fußwege und Gehwege ohne sichtbare Verschleißprobleme, und der Grip wurde auf Straßen und Gehwegen als sehr gut beschrieben. Für einen Max-Cushion-Schuh ist die Haltbarkeit stark. Der Preis dafür sind Gewicht und Bandbreite: Rivalen wie der Nike Vomero 18 bieten bei gleichem Gewicht mehr Dämpfung, und der Novablast 6 liefert vergleichbaren Komfort bei größerer Vielseitigkeit.

Einordnung gegenüber der Konkurrenz

Der Malo V3 konkurriert mit Max-Cushion-Stapeln wie der New-Balance-More-Reihe und dem Asics Gel Nimbus, die beide inzwischen teurer sind als dieser Schuh. Mit 130 £ unterbietet er sie und liefert dennoch ein ähnlich komfortables, stabiles Erlebnis für lockere Tage. Die Tester zogen ihn in dieser Klasse dem Hoka Skyward X 2 und dem Puma (Paramount) Max vor.

Der ehrliche Einwand: Für dasselbe Geld oder etwas mehr bekommt man einen denkwürdigeren Schuh. Der Novablast 6 und der Nike Vomero 18 bringen mehr Bandbreite, der Hoka Clifton Pro und der Mizuno Neo Vista 3 für 150 £ bieten ein insgesamt gelungenere Erlebnis, und der New Balance 1080v15 fühlt sich agiler an. Innerhalb von RADs eigenem Sortiment bleibt der UFO die erste Wahl: Er kostet etwas mehr, kann aber vieles, was der Malo kann, und macht dabei deutlich mehr Spaß.

Für wen sich der Malo V3 lohnt

Der Malo V3 ergibt Sinn für Läufer, die einen komfortablen, stabilen Cruiser für lockere Läufe, Regenerationskilometer und tägliche 10–12-km-Einheiten im entspannten Tempo suchen. Er ist kein klassischer Stabilitätsschuh, aber seine dichte Zwischensohle und die breite Plattform verleihen ihm eine Stabilitäts-Ausrichtung, die nur wenige Max-Cushion-Schuh zu diesem Preis bieten. Auf müden Beinen schnitt er ebenfalls gut ab: Vier Tage nach einem 100-km-Rennen bot er Schutz, ohne sich schwerfällig anzufühlen.

Lassen Sie die Finger davon, wenn Sie einen Schuh mit Tempo in seiner DNA wollen, wenn Sie breite Füße haben oder wenn Ihnen Vielseitigkeit wichtiger ist als reiner Lockertage-Komfort. Die auffällige Pflaumenlila-Farbgebung drehte ebenfalls einige Köpfe – das dürfte die Meinungen spalten.

Fazit

Der RAD Malo V3 ist ein guter, kein aufregender Schuh: gut verarbeitet, komfortabel, stabil und mit 130 £ bzw. 150 $ vernünftig bepreist, aber schwer und in seiner Bandbreite begrenzt. Wenn Ihr Lauftraining von langsamen, lockeren Kilometern dominiert wird und Sie Max Cushion mit stabilem Gefühl suchen, ist er eine solide, preiswerte Wahl. Wenn Sie mehr Energie und Vielseitigkeit für dasselbe Budget wollen, gibt es stärkere Alternativen – sowohl von größeren Marken als auch von RADs eigenem UFO.