Racine Model 9171 Test: Ein benzinbetriebener Bahn-Schlagschrauber, der seine Zahlen meistens einhält

Einleitung

Es stellt sich heraus: Wenn man einen benzinbetriebenen Schlagschrauber wie diejenigen haben will, die Eisenbahn-Baucrews verwenden, verkaufen einem die Hersteller einfach einen. Sie verlangen nur eine Adresse und eine Kreditkartennummer. Unser Exemplar ist ein Racine Model 9171, ein in den USA gefertigter Schlagschrauber mit 1-Zoll-Vierkantantrieb, der von einem Zweitakt-Benzinmotor angetrieben wird. Für neue Geräte dieser Klasse wurden schon bis zu $3.800 genannt, im Durchschnitt kosten diese in den USA gebauten Bahnmodelle etwa $3.600.

Die Silhouette erinnert eher an Munition als an ein Werkzeug, und der Grund ist einfach: Diese Schrauber werden für Eisenbahn-Crews gebaut, um Befestigungselemente der Schiene zu montieren und – noch wichtiger – zu demontieren. Sie werden mit ungewöhnlichen Stecknüsse für Vierpunktschrauben oder Vierkantschrauben und -muttern kombiniert, einem altmodischen Design, das sich hält, weil sich Hardware in dieser Größe günstig in Serie fertigen lässt.

Für wen ist dieses Produkt?

Dies ist in erster Linie ein Spezialwerkzeug und erst in zweiter Linie ein Universal-Monster. Die Bahnarbeit ist die Designvorgabe, und die Motorabstimmung spiegelt das wider. Das Handbuch empfiehlt, das Werkzeug etwa fünf Sekunden lang schlagen zu lassen, was die meisten Bahnarbeiten abdecken sollte, und klar ist: Es muss den ganzen Tag, jeden Tag mit Kraftstoff statt mit Akkus laufen.

Dennoch gibt es einen überzeugenden Nebeneinsatz. Wenn Sie schwere LKW warten oder eine Pannendienst- oder Rettungsausrüstung betreiben, die auf eine ganze Reihe von 33 mm Radmuttern trifft, dann beginnt ein Werkzeug, das den größten Teil des Tages mit ein paar Gallonen Kraftstoff läuft – ohne Laden und ohne teure Ersatzakkus –, durchaus interessant zu werden.

Die wichtigsten Stärken

Das Model 9171 verwendet einen Zweitakt-Benzinmotor mit einem Getriebe, das den Start im Leerlauf oder im Neutralgang sowie Vorwärts- und Rückwärtslauf ermöglicht. Diese Bidirektionalität ist etwas, das Spezialkonstruktionen manchmal weglassen, und sie ist sowohl wichtig, um rostige Befestigungselemente zu lösen, als auch für ordnungsgemäße Anzieharbeiten.

Der Motor ist ein japanischer Tanaka Zweitakter mit nur 46,5 ccm. Dieser bescheidene Hubraum ist eine bewusste Wahl: Racine muss den maximal erlaubten Hubraum auf der Baustelle, die Vibration für den Arbeiter, den Kraftstoffverbrauch und genug Leistung für die Arbeit den ganzen Tag berücksichtigen – statt maximalen Werten auf einem Datenblatt hinterherzujagen.

Außerdem lieferte er die ehrlichste angegebene Zahl, die wir in dieser Klasse je gemessen haben. Von den beworbenen 1.255 ft-lbs erreichte er beim Anziehen 1.113 – seltene 89 Prozent der Angabe. Dieser altmodische, ehrliche Bewertungsstil hebt sich deutlich von modernen Marketingzahlen ab.

Was Sie vor dem Kauf bedenken sollten

Das Gewicht ist der offensichtliche Kompromiss. Bei 44 lb mit Kraftstoff beladen spürt man jede Unze, und er schafft nur etwa 25 ft-lbs Drehmoment pro Pfund – ein niedriger Wert in dieser Kategorie. Er wird in seiner vorgesehenen Rolle überwiegend vertikal eingesetzt, was die Last mildert, aber ein Leichtgewicht ist er keinesfalls.

Vergleichen Sie das mit einem modernen akkubetriebenen 1-Zoll-Schlagschrauber wie dem Milwaukee 2868: etwa 24 lb, ein 12-Amperestunden-Akku, angegebene 1.900 ft-lbs beim Anziehen (davon haben wir 1.400 gemessen) und weitaus mehr Branchen, in die er verkauft werden kann. Je mehr Drehmoment ein Werkzeug liefert, desto mehr Industrien kann ein Hersteller es verkaufen. Für Racine ist das irrelevant. Es erledigt seine konstruierte Aufgabe sehr gut, und das genügt.

Testergebnisse aus der Praxis

Beim Standard-5-Sekunden-Anzieh-Dyno-Test erzielte das Model 9171 778 ft-lbs – ein starkes Ergebnis für ein Werkzeug dieser Klasse. Im 10-Sekunden-Maximumdrehmoment-Test kletterte es auf 1.113 ft-lbs und übertraf damit den deutlich moderneren Milwaukee 1-Zoll-D-Griff, der auf demselben Prüfstand 1.081 erreichte. Die Leistungsabgabekurven der beiden Werkzeuge waren bemerkenswert ähnlich, obwohl sie so unterschiedlich sind, wie zwei 1-Zoll-Schlagschrauber realistisch sein können.

Im 15-Sekunden-Durchlauf hielt er bei 1.113 – identisch mit seinem 10-Sekunden-Wert. Dasselbe Plateau sahen wir bei unserem eigenen benzinbetriebenen Halb-Zoll-Selbstbau, dem 60-ccm M60, der den Racine in kurzen 5-Sekunden-Läufen dank kleiner Hammermasse und frühem Startvorteil schlug, bei längeren Zügen aber aus dem Lauf kam. Auf die 15-Sekunden-Grenze auf einem großen Prüfstand im Skidmore-Wilhelm-Stil gedrängt, topped der Milwaukee bei 1.460, während der Racine seine 1.113 hielt.

Kaufberatung

Wenn Ihre Aufgabe Schienenbefestigungen oder dauerhafte Schwerlastverschraubungen weit entfernt von Strom und Ladegeräten sind, ist das Model 9171 genau das, was es sein soll: zuverlässig, ehrlich und leistungsfähig. Bei durchschnittlich etwa $3.600 allerdings ist der Kauf etwas, für das man vielleicht froh sein kann, es nicht selbst tun zu müssen.

Für LKW-Service oder Rettungseinsätze ist die Rechnung unklarer. Die höhere gemessene Leistung des Milwaukee bedeutet, dass er in unserer Erfahrung einen größeren Anteil verrosteter 18-Radmuttern bei 18-Wheeler-LKW schafft, während die 1.100 ft-lbs des Racine die meisten abdecken – allerdings vermutlich nicht denselben Anteil.

Die eigentliche Frage ist die vorliegende Aufgabe. Diese Waffe liefert reichlich Leistung für das, wofür sie gebaut wurde, und das ist der Kernpunkt: Sie ist ein Bahnwerkzeug, das zufällig auch von Zivilisten kaufbar ist – kein Datenblatt-Krieger.

Fazit

Der Racine Model 9171 ist eine seltene ehrliche Zahl in einem Markt überhöhter Behauptungen: 1.113 gemessen gegen eine beworbene Bewertung von 1.255 – der beste Prozentsatz, den wir in dieser Kategorie je ermittelt haben. Er ist schwer, teuer und unapologetisch spezialisiert. Für seinen vorgesehenen Zweck ist er exzellent, und für alle, die von Werkzeugen mit maximaler Leistung fasziniert sind, ist er ein faszinierendes Stück Ingenieurskunst für sich.