Profi-Triathlon-Ausrüstung, die sich lohnt: Herausragendes Material von den 70.3-Weltmeisterschaften

Einleitung

Sponsoring macht das Profifeld schwer lesbar. Manche Athleten fahren und tragen, wofür sie bezahlt werden, andere testen alles selbst, bevor sie irgendetwas unterschreiben. Das nützliche Signal liegt bei der zweiten Gruppe, und bei den 70.3-Weltmeisterschaften gab es davon reichlich.

Eine Reihe von Athleten an dieser Startlinie konnte ihre Helme, Reifen und Trinkflaschen-Setups frei wählen, und sie trafen diese Entscheidungen auf Basis eigener Tests oder eigenen Geldes. Genau dieses Material verdient einen genaueren Blick, denn es wurde so ausgewählt, wie ein Kunde es auswählt.

Dieser Leitfaden behandelt vier Produkte, die an der Spitze des Rennens auffielen, gefolgt von einer kurzen Übersicht über die übrige Ausrüstung, die den Tag prägte.

Wie diese Empfehlungen ausgewählt wurden

Der Filter ist einfach. Produkte kamen auf die Liste, wenn Athleten ohne vertraglichen Grund sie trotzdem nutzten, oder wenn Athleten mit Vertrag die Alternativen testeten und trotzdem beim selben Produkt landeten.

Diese Unterscheidung ist wichtig, weil Aero-Ausrüstung sich nicht bei jedem gleich verhält. Ein Fahrer beschrieb Aerodynamik als Fingerabdruck: Was für einen Athleten am schnellsten ist, ist nicht automatisch für einen anderen am schnellsten. Zwei ähnlich große Fahrer können vom selben Helm unterschiedliche Ergebnisse bekommen.

Die folgenden Empfehlungen sollten daher als starke Ausgangspunkte gelesen werden, nicht als garantierte Watt-Einsparungen. Diese Produkte sind an der Spitze des Feldes bewährt, doch Position, Körperbau und Streckenprofil entscheiden weiterhin über das Endergebnis.

MET Drone Wide Body 3

Der spätere Sieger des Rennens trug den MET Drone Wide Body 3. Er hatte die Helme der Marke einige Monate getestet, bevor er etwas formalisierte, und beschrieb das neue Modell als massives Upgrade gegenüber dem MET Drone 2, mit dem er zwei Saisons zuvor gefahren war. Seine wichtigste Beobachtung: Die breitere Form schmiegt sich schön an seine Schultern, was ihm half, eine Position zu halten, mit der er zufrieden war.

Erwähnenswert: Er war damit nicht im Windkanal. Sein Vertrauen kam aus vielen Positionstests auf der Straße und daraus, wie der Helm bei Renntempo auf ihm saß.

Die breitere Form ist die zentrale Änderung. Fahrer, denen die vorherige Generation gefiel, die aber die Abdeckung als zu schmal empfanden, könnten die neue Form passender finden, während die meisten anderen Athleten mit einem MET Drone beim Rennen noch auf Version 2 unterwegs waren.

Rudy Project Wing Dream

Der Wing Dream hat sich seinen Platz hart erarbeitet. Eine Athletin testete den neuesten MET im Windkanal und fuhr trotzdem den Rudy Project, was darauf hindeutet, dass die Zahlen für sie in eine bestimmte Richtung gingen.

Einen stärkeren Datenpunkt lieferte ein Fahrer, der alles testete, was er in die Hände bekommen konnte, bevor er wegen einer Partnerschaft anfragte. In seinem Setup war der Wing Dream rund fünf bis sechs Watt schneller als die Alternative – eine Lücke, die er als feiernswert beschrieb. Ein anderer Athlet ging einen ganz anderen Weg und bezog einen Wing Dream von einem Drittanbieter, ohne eigene Tests durchzuführen, allein aufgrund dessen, was er darüber gehört hatte.

Das Muster in allen drei Fällen: Dieser Helm belohnt Tests. Er ist nicht automatisch die schnellste Option im Feld, sondern ein Helm, der immer wieder am schnellsten abschnitt, wenn die Fahrer die Arbeit investierten.

Easy Gains Rear Bottle Mount

Hinten montierte Flaschenhalter sind zu einem echten Aero-Produkt geworden und nicht mehr nur eine Aufbewahrungslösung, und der Easy Gains Mount ist derjenige, den ein großer Teil des Profifelds im vergangenen Jahr mit eigenem Geld gekauft hat. Wenn Athleten für ein kleines Stück Carbon und Aluminium den regulären Preis zahlen, ist das ein guter Hinweis darauf, dass es etwas bringt.

Das Konzept ist einfach. Eine richtig hinter dem Fahrer positionierte Flasche kann den Luftstrom verbessern statt ihn zu stören, und ein Athlet nannte eine angegebene Zahl von rund 12 Watt und fügte hinzu, dass er nicht überzeugt sei, dass es ganz so viel ist.

Der Kompromiss zeigte sich auf der hügeligen Strecke. Ein Fahrer tauschte die Halterung aus – nicht weil sie schlecht funktionierte, sondern weil eine technische Abfahrt die Freiheit verlangte, auf dem Sattel nach hinten zu rutschen. Die Alternative, die er nutzte, war zudem etwas leichter, was seiner Erwartung nach am Anstieg helfen würde.

Continental GP TT

Reifen bleiben eine der am meisten unterschätzten Quellen kostenloser Geschwindigkeit. Unter den Athleten beim Rennen, die frei wählen konnten, dominierten zwei Marken das Feld, und Continental lag allein nach Zahlen leicht vorn.

Der GP TT war das verwendete Modell, gefahren in 28mm sowohl vorn als auch hinten. Ein Fahrer war offen gegenüber der Marke. Er sei nie ein großer Fan gewesen, fand frühere Continental-Reifen in Kurven nervös, und fuhr den GP TT früh in der Saison vor allem, weil es keine andere Option gab, der er vertraute und die zugleich schnell war. Ein anderer sagte einfach, er sei in der Vergangenheit Continental gefahren und zufrieden damit.

Das ist eine nützliche Erinnerung daran, dass Reifenwahl oft ebenso sehr Vertrauen und Gefühl betrifft wie den reinen Rollwiderstand. Fahrer, denen Kurvenvertrauen wichtig ist, werden das gegen die Aero-Werte abwägen.

Was im Profifeld sonst noch auffiel

Kettenwachsen ist für alle, die einen Titel anstreben, nahezu Standardpraxis geworden. Ein Athlet verkündete kürzlich eine Wachspartnerschaft, nachdem er dasselbe Produkt vier Jahre lang verwendet hatte, und hatte den ursprünglichen Wachserhitzer die meiste Zeit davon behalten.

Hintere Flaschenhalter von TriRig waren ebenfalls extrem verbreitet, mit dem Ruf, Flaschen auch über Bodenwellen hinweg zu halten. Vorne bot sich bei Aerobars ein gemischtes Bild. Gesponserte Fahrer hatten ihre Cockpits geregelt bekommen, andere bauten ihre Setups selbst aus gebrauchten Lenkern, getesteten Ellbogenpolstern, einer abgefeilten Halterung und einer selbst gefertigten Carbon-Grundplatte zusammen.

Schwimmausrüstung lieferte ein weiteres Beispiel für Athleten, die ihre Ausrüstung selbst kauften. Eine prominente Athletin nutzte einen nicht gesponserten Schwimmanzug, den sie auf einer Rennmesse gekauft hatte.

Laufschuhe waren ähnlich offen. Athleten ohne Schuhvertrag wählten zwischen dem ASICS Metaspeed, dem Puma Nitro Elite 3 und dem New Balance FuelCell SuperComp Elite 5. Eine Podiumsplatzierte griff auf einer Reise zu einer chinesischen Marke, Xstep, und wählte sie, weil sie zu ihrem Laufstil passte, den sie als direkt und stabil beschrieb.

Rahmen folgten einer praktischen Logik. Athleten ohne Rahmensponsor landeten oft bei dem Angebot oder der Händlerbeziehung, die gerade verfügbar war, und ein Fahrer blieb trotz eines Wechsels des Team-Titelsponsors bei derselben Rahmenmarke, weil er wusste, dass das Rad schnell war, und nicht zu viel ändern wollte.

Kaufberatung: Profi-Kit auf die eigene Position abstimmen

Die nützlichste Erkenntnis aus dem Rennen ist keine Einkaufsliste, sondern eine Methode. Jeder Athlet, der einen bedeutenden Gewinn berichtete, beschrieb irgendeine Form von Test, sei es eine Windkanal-Session oder wiederholte Positionsarbeit im Freien.

Beginne mit dem Produkt, das über den längsten Teil deines Rennens die größte Fläche abdeckt. Für die meisten Triathleten ist das der Helm, und es ist zugleich das Produkt, bei dem die individuelle Passform am wichtigsten ist. Wenn ein Laden oder ein Fitter dich zwei oder drei Optionen in deiner Rennposition ausprobieren lässt, nutze diese Gelegenheit.

Arbeite dich dann nach Kosten pro Watt durch die Liste. Eine hintere Flaschenhalterung, eine gewachste Kette und ein schneller Reifensatz kosten weit weniger als ein neuer Rahmen und bringen oft mehr zurück.

Und schließlich: Sei ehrlich zur Strecke. Der Fahrer, der seine hintere Flaschenhalterung für eine technische Abfahrt entfernte, verzichtete nicht ohne Grund auf kostenlose Geschwindigkeit. Er tauschte einen kleinen Aero-Gewinn gegen Kontrolle auf einer schnellen, kurvenreichen Abfahrt, und diese Rechnung wird auf einer flachen Strecke anders aussehen.

Fazit

Das Profifeld ist keine Abkürzung zu einem schnelleren Bike-Split, aber es ist ein nützlicher Filter. Wenn Athleten, die alles wählen können, immer wieder denselben Helm, dieselbe hintere Halterung und dieselben Reifen wählen, haben diese Produkte einen zweiten Blick verdient.

Kaufe die, die zu deiner Position passen, teste, was du testen kannst, und behandle den Rest der Liste als Kontext statt als Versprechen.