8 Radsport-Upgrades auf Profi-Niveau, für die sich das eigene Geld lohnt

Einführung

Die Tour de France ist der beste Ort der Welt, um zu sehen, was die schnellsten Radfahrer tatsächlich fahren – und zugleich der einfachste Ort, um sich Ausrüstung aufschwatzen zu lassen, die man nicht braucht. Teams fahren, wofür sie bezahlt werden, und ein Großteil dieser Ausrüstung kostet ein Vermögen, ohne einem normalen Fahrer viel zurückzugeben.

Genau das macht die folgende Auswahl nützlich. Jeder Artikel wird auf höchstem Niveau gefahren, und jeder Artikel ergibt auch dann noch Sinn, wenn das Geld aus eigener Tasche kommt. Manche bieten ein herausragendes Preis-Leistungs-Verhältnis. Andere sind teuer, aber ihren Preis wert.

Wie diese Auswahl getroffen wurde

Der Preis-Leistungs-Faktor stand an erster Stelle. Ein Produkt musste einen echten Vorteil gegenüber einer günstigeren Alternative bieten oder deutlich weniger kosten als das entsprechende Top-Produkt am Markt. Ausrüstung, die hauptsächlich existiert, um einen Sponsoringvertrag zu erfüllen, kam nicht infrage.

Praktikabilität stand an zweiter Stelle. Laufräder, die bei Seitenwind kaum zu bändigen sind, Reifen, die innerhalb von Wochen verschleißen, und Teile, die ständige Wartung brauchen, wurden ausgeschlossen. Gewicht, Zuverlässigkeit und Preis mussten in Balance sein.

Diese Balance ist der Grund, warum mehrere berühmte Produkte fehlen. Die teuersten Räder, Laufräder und Komponenten im Peloton sind sehr gut, aber nicht gut genug, um den Abstand zu dem zu rechtfertigen, was folgt. Wo zwei Optionen dicht beieinanderlagen, gewann die günstigere.

Cube C68X Lightning Air: Der preiswerte Allrounder

Das Cube C68X Lightning Air ist das günstigste Rad im Profi-Peloton, und es fühlt sich nicht wie ein Kompromiss an. Eine Dura-Ace-Ausstattung mit Carbon-Speichen-Laufrädern hat eine unverbindliche Preisempfehlung von rund 7.499 Pfund, oder ungefähr 8.500 Dollar, was fast der Hälfte dessen entspricht, was einige seiner World-Tour-Rivalen kosten.

Es verhält sich wie ein echter Allrounder und nicht wie ein spezialisierter Kletterer oder eine reine Aero-Maschine – genau das, was die meisten Fahrer von einem einzigen Rad tatsächlich wollen. Es kann zudem ohne große Mühe unter das UCI-Gewichtslimit von 6,8 Kilogramm gebracht werden.

Reserve 52/63 Wheelset: Sinnvolle Tiefe, sinnvoller Preis

Wenn man ein Teil eines Komplettrads aufrüsten möchte, sind Laufräder normalerweise der richtige Anfang. Rund 50 mm Tiefe, eine vernünftig breite Felge und Hakenfelgen sind die Kombination, die auf echten Straßen funktioniert, und das Reserve 52/63 Wheelset erfüllt genau diese Vorgaben.

Das Wheelset kann mit mehreren DT-Swiss-Nabenoptionen konfiguriert werden, und die 240er-Naben sind der beste Mix aus Zuverlässigkeit, Gewicht und Preis. Das Team fährt sie ebenfalls, nicht nur die teurere Nabenklasse.

Sie fühlen sich richtig stabil an und halten die Linie, was an einem windigen Tag mehr zählt als ein paar Gramm Gewichtsersparnis. Mit rund 1.999 Pfund kosten sie ungefähr die Hälfte der teuersten Laufradsätze im Peloton.

Superleggera Bottle Cages: Das günstigste echte Upgrade

Flaschenhalter sind der letzte Ort, an dem die meisten Fahrer ein echtes Upgrade erwarten, doch die Superleggera-Halter tauchen an einer großen Zahl von Profi-Rädern auf. Mit einer unverbindlichen Preisempfehlung von 23,99 Dollar halten sie Flaschen sicher und fügen dem Gewicht des Rads fast nichts hinzu.

Sie übertreffen zudem mehrere Halter, die ein Vielfaches kosten, was sie zu einer einfachen Empfehlung für jeden macht, der ein Rahmenset aufbaut.

Pirelli P Z Race TLR RS: Rennspeed mit mehr Profil

Die Reifenwahl im Profi-Peloton ist wirklich interessant geworden, mit breiteren Reifen, neuen Tubeless-Modellen und aerodynamisch optimierten Optionen, die alle zum Einsatz kommen. Der Pirelli P Z Race TLR RS ist die beste Wahl für Fahrer, die Rennspeed wollen, ohne alle paar Wochen Reifen zu wechseln.

Er setzt sich knapp gegen den Continental GP5000 S TR und den Vittoria Corsa durch. Trotz des Rennsport-Namens macht ein etwas tieferes Profil ihn etwas langlebiger als viele der Reifen, die auf höchstem Niveau gefahren werden, und das zählt, wenn man Rennsport-Preise für Gummi bezahlt.

Van Rysel RCR-F Helm: Pro-Geschwindigkeit zum Bruchteil des Preises

Helme sind einer der einfachsten Orte, um zu viel auszugeben. Der Van Rysel RCR-F wird von einigen der schnellsten Fahrer im Sport auf höchstem Niveau gefahren, kostet aber nur etwa ein Drittel von dem, was fast alles andere im Peloton kostet.

Diese Kombination aus bewährter Rennleistung und niedrigem Preis macht ihn zur einfachsten Empfehlung auf dieser Liste. Er wurde auch für sich genommen gut aufgenommen, sodass die Ersparnis nicht mit einem offensichtlichen Nachteil einhergeht.

Muc-Off Tubeless-Ventile: Kleines Detail, sauberer Abschluss

Tubeless-Ventile sind ein winziger Kauf, der das Aussehen eines Rads verändert, und das Muc-Off-Set ist das, das sich lohnt. Ein Profiteam fährt sie an seinen Laufrädern, und es gibt sie in einer breiten Farbauswahl.

Sie sind eine der edelsten Möglichkeiten, einem Rad ein wenig persönliches Detail hinzuzufügen, ohne überhaupt viel auszugeben.

Spatz Überschuhe: Aerovorteile, die an Ort und Stelle bleiben

Überschuhe gehören zu den günstigsten aerodynamischen Upgrades, die es gibt – aber nur, wenn sie an ihrem Platz bleiben. Die Spatz-Überschuhe, getragen von einem der schnellsten Fahrer im Peloton, sind schnell, sie bleiben oben und sie sind nicht lächerlich teuer.

Für den Aerovorteil, den sie liefern, gehören sie zu den preiswerteren Upgrades, die man an seinem Rad oder seiner Ausrüstung vornehmen kann.

Shimano Dura-Ace Pedale: Das eine Top-Tier-Teil, das sich lohnt

Top-Tier-Komponenten rechtfertigen ihren Preis selten, und Dura-Ace ist normalerweise das Beispiel: ein paar Gramm gespart für viel mehr Geld als Ultegra oder 105. Pedale sind die Ausnahme.

Dura-Ace-Pedale sind nicht billig, aber sie bieten eine wirklich niedrige Stack-Höhe, geringes Gewicht und eine lange Lebensdauer. Sie verwenden zudem einen zusätzlichen Satz Nadellager im Vergleich zur Ultegra-Version, was ein echter mechanischer Unterschied und kein kosmetischer ist.

Allgemeine Kaufberatung

Beginnen Sie mit den Teilen, die pro Dollar am meisten bringen. Flaschenhalter, Tubeless-Ventile und Überschuhe kosten sehr wenig und sind schwer falsch zu machen. Laufräder und Reifen kommen als Nächstes, weil sie das Fahrverhalten eines Rads stärker verändern als fast alles andere, was man anschrauben kann.

Eine sinnvolle Reihenfolge ist, zuerst die kleinen Dinge zu erledigen und dann zu entscheiden, ob Laufräder oder ein Komplettrad für die Fahrweise, die man tatsächlich pflegt, mehr Sinn ergeben. Wenn man bereits ein Rad besitzt, das man mag, wird das Reserve 52/63 Wheelset bei jeder Fahrt spürbar sein. Wenn man neu kauft, ist das Cube C68X Lightning Air ein starkes Argument als preiswerter Allrounder, besonders wenn man später die Laufräder wechseln möchte.

Helme und Pedale lohnen sich einmal zu kaufen und jahrelang zu behalten, und sowohl der Van Rysel RCR-F als auch die Dura-Ace-Pedale fallen in diese Kategorie.

Fazit

Keines dieser acht Produkte ist eine Sponsoring-Übung. Jedes wird auf höchstem Niveau des Sports gefahren, und jedes ergibt auch dann noch Sinn, wenn das Geld aus eigener Tasche kommt – sei es ein 24-Dollar-Flaschenhalter oder ein komplettes Rennrad, das seine Rivalen um Tausende unterbietet.

Kaufen Sie die Teile, die zu Ihrer tatsächlichen Fahrweise passen, und lassen Sie den Rest weg.