Posedla Joyseat im Test: Individuell 3D-gedruckte Sättel für Rennrad und Gravel

Einleitung

Posedla baut nach eigener Beschreibung den weltweit ersten vollständig individuellen 3D-gedruckten Sattel, und die Joyseat-Reihe wird um einen einzelnen Fahrer herum geformt statt um eine Größen-Voreinstellung. Statt zwischen klein, mittel und groß zu wählen, schickt der Fahrer einen physischen Abdruck seiner Sitzknochen ein, füllt ein kurzes Fahrerprofil aus und erhält einen auf diese Daten gedruckten Sattel.

Das Sortiment teilt sich in zwei klare Richtungen. Das Joyseat Road Ultra kombiniert eine UD-Carbon-Schale und Carbon-Streben mit einem flacheren Profil und dünnerer Polsterung. Das Joyseat Gravel Plus setzt auf Edelstahlstreben und eine Nylon-Basis für Fahrer, denen Haltbarkeit wichtiger ist als Gramm. Beide stammen von einer tschechischen Marke, die die Carbon- und Formteile in Tschechien fertigt und die Polsterung in Deutschland druckt.

Dieser Leitfaden erklärt, wie der Anpassungsprozess abläuft, was die beiden Modelle unterscheidet und was vor der Bestellung abzuwägen ist.

So funktioniert der individuelle Anpassungsprozess

Alles beginnt mit dem Smiling Butt Abdruck-Kit, einem Schaumstoffblock, der per Post kommt. Der Fahrer setzt sich auf einen flachen Stuhl oder Tisch, die Füße ruhen in einem Winkel von etwa 45 Grad auf dem Boden, und rutscht dann so lange umher, bis die Sitzknochen ihre Position gefunden haben. Der Abdruck wird in Unterwäsche statt in gepolsterter Radhose genommen, damit der Schaumstoff die Konturen so genau wie möglich aufnimmt, und es handelt sich um eine Einmalmessung, nicht um etwas, das man beiläufig wiederholt.

Ein Raster auf dem Schaumstoff und QR-Codes rund um die Box ermöglichen es Posedla, exakte Maße aus Fotos des Abdrucks abzulesen. Ein Online-Konfigurator erfasst dann den Rest: Sitzposition, Körpergewicht sowie Flexibilität von Hamstrings und unterem Rücken. Posedla kombiniert diese Angaben mit dem Abdruck in dem, was das Unternehmen seinen 3S-Prozess nennt, um die endgültige Form, Größe und Steifigkeit des Sattels festzulegen. Käufer wählen außerdem Stahl- oder Carbon-Streben, eine Nylon- oder Carbon-Schale und eine Form für Rennrad, Gravel, Mountainbike oder Zeitfahren, dazu Farb-Clips und optional einen Namen zur Personalisierung.

Posedla Joyseat Road Ultra: Leichtes Carbon fürs Rennrad

Das Road Ultra ist das leichtere der beiden. Es verwendet eine superleichte UD-Carbon-Schale und Carbon-Streben, wiegt rund 220 g und hat eine Fahrergewichtsgrenze von 110 kg. Sein Profil ist flacher als das des Gravel-Modells und die Polsterung dünner, was zu Fahrern passt, die die meiste Zeit in einer nach vorn geneigten Rennradposition verbringen und eine feste, stützende Plattform statt zusätzlicher Dämpfung wünschen.

Da Form, Größe und Steifigkeit alle aus dem individuellen Anpassungsprofil hervorgehen, versteht man das Road Ultra am besten als rennradspezifischen Aufbau eines Sattels, der bereits zum Fahrer passt – und nicht als Serienform, die nachträglich weicher oder härter gemacht wurde.

Posedla Joyseat Gravel Plus: Stahlstreben und eine Nylon-Basis

Das Gravel Plus verfolgt beim Gewicht den entgegengesetzten Ansatz. Edelstahlstreben und eine Nylon-Basis machen es schwerer als die Carbon-Rennradversion, doch der Aufbau ist robuster und besser für Offroad-Einsatz geeignet, wo Haltbarkeit und Zuverlässigkeit mehr zählen als gesparte Gramm. Außerdem gibt es keine Fahrergewichtsgrenze, was den Kreis der passenden Fahrer erweitert.

Fahrer, die ihre Zeit zwischen Asphalt und losem Untergrund aufteilen oder einfach einen Sattel wollen, der mehr aushält, werden diesen Kompromiss hier leichter akzeptieren als bei einem reinen Rennrad-Aufbau.

Fertigung, Materialien und Nachhaltigkeit

Die Carbon- und Spritzgussteile werden in Tschechien in Handarbeit gefertigt, die Polsterung wird in Deutschland gedruckt, und der komplette Sattel wird vor Ort in Tschechien mit engmaschiger Qualitätskontrolle montiert. Diese Kombination aus kleiner europäischer Lieferkette und gedruckter Polsterung macht eine Form pro Fahrer möglich, ohne eine vollständig maßgefertigte Werkstatt.

Die Polsterung selbst nutzt ein proprietäres Zonen-TPU-Gitter, das die Sitzknochen präzise stützt und zugleich den Druck auf Weichteile und Hotspots minimiert; die Oberfläche ist rutschfest, damit die Position auf rauem Untergrund konstant bleibt. TPU ist recycelbar, die Verpackung ist plastikfrei und aus recycelten Materialien hergestellt, und Posedla bietet einen Weg, die Sättel am Ende ihrer Lebensdauer zu ersetzen und zu recyceln.

Passform, Einfahrphase und langfristiger Komfort

Das interessanteste Detail ist, dass sich der Sattel nach der Anpassung noch verändern soll. Posedla weist darauf hin, dass sich die Polsterung nach etwa 300 bis 500 km leicht zusammendrückt, was die Passform verbessert statt verschlechtert. Das Gitter ist speziell um die Sitzknochen herum konstruiert, sodass der Druck, der sich normalerweise über Weichteile verteilt, dort konzentriert wird, wo der Körper ihn aufnehmen kann.

Auch hier unterscheiden sich die beiden Modelle. Die dünnere Polsterung des Road Ultra vermittelt ein festeres, direkteres Gefühl, wenn der Fahrer in Rennradposition hart tritt, während das Gravel Plus mehr Dämpfung für das Stop-and-go und das wechselnde Gelände des Gravel-Fahrens mitbringt. Keiner der beiden ist ein weicher Sattel im herkömmlichen Sinn, und Fahrer, die von einem individuellen Aufbau ein kuscheliges Gefühl erwarten, sollten diese Erwartung vor der Bestellung zurückschrauben.

Welches Joyseat-Modell passt zu deinem Fahrstil?

Die Wahl zwischen den beiden hängt eher von Disziplin und Fahrerprofil ab als allein vom Budget. Das Road Ultra ist die naheliegende Wahl fürs Rennradfahren, wo das flachere Profil und die dünnere Polsterung zu einer tieferen, statischeren Position passen und die Gewichtsgrenze von 110 kg bequem im Rahmen liegt.

Das Gravel Plus ist die nachsichtigere Option für den Offroad-Einsatz. Seine Stahlstreben und die Nylon-Basis sind für die rauere Behandlung gebaut, die Gravel, Schotter und gemischte Untergründe mit sich bringen, und die fehlende Fahrergewichtsgrenze bedeutet, dass schwerere Fahrer nicht von der individuellen Anpassung ausgeschlossen sind. Die breitere Joyseat-Reihe umfasst außerdem Formen für Mountainbike- und Zeitfahrpositionen, sodass auch Fahrer außerhalb der Kategorien Rennrad und Gravel einen Sattel bestellen können, der um ihren eigenen Abdruck herum gebaut wird.

Praktische Überlegungen vor der Bestellung

Der Zeitrahmen sollte eingeplant werden. Zwischen dem Versand von Abdruck und Fotos und dem Erhalt des fertigen Sattels vergehen einige Wochen, dies ist also kein Kauf, den man wenige Tage vor einem großen Event tätigt. Auch der Abdruckschritt verdient Sorgfalt, denn der Schaumstoff erfasst eine einzige Messung, und ein schlechter Abdruck prägt das Endprodukt.

Posedla bietet ein 60-tägiges Rückgabefenster, falls der Sattel nicht passt. Bei zurückgegebenen Sätteln wird die 3D-gedruckte Polsterung recycelt oder als Test- bzw. Ausstellungsmodell weiterverwendet, das Material wird also nicht einfach entsorgt. Käufer sollten außerdem ihre Wahl bei Streben und Schale, ihre Sattelform-Kategorie sowie eventuelle Farb- oder Namenspersonalisierung bestätigen, bevor die Bestellung abgeschlossen wird, denn die individuelle Fertigung lässt später wenig Spielraum für Änderungen.

Kaufberatung

Das Joyseat richtet sich an Fahrer, die herkömmliche Satteloptionen bereits durchprobiert haben und trotzdem keine Form finden, die auf längeren Fahrten bequem bleibt. Genau hier verdient sich die vollständige Individualisierung ihren Platz: Abdruck und Fahrerprofil ersetzen das Ausprobieren und Weiterverkaufen von Seriensätteln.

Für Rennradfahrer unterhalb der Gewichtsgrenze ist das Joyseat Road Ultra die leichtere und leistungsorientiertere Wahl, durchgehend Carbon und eine feste, flache Plattform. Für Gravel- und Offroad-Fahrer oder alle, die einen robusteren Aufbau ohne Gewichtsbeschränkung bevorzugen, ist das Joyseat Gravel Plus die sinnvollere Wahl. Beide teilen dieselbe individuelle Anpassungsmethode, dasselbe gedruckte TPU-Gitter und dieselbe recycelbare, plastikfreie Verpackung, sodass die Entscheidung wirklich davon abhängt, wie man fährt und wie viel Gewicht man sparen möchte.

Fazit

Die Joyseat-Reihe zeigt, was passiert, wenn Satteldesign beim eigenen Sitzknochen-Abdruck des Fahrers beginnt statt bei einer Größentabelle. Das Road Ultra liefert einen leichten Carbon-Aufbau mit flachem, festem Profil fürs Rennrad, während das Gravel Plus Gramm gegen Stahlstreben, eine Nylon-Basis und keine Fahrergewichtsgrenze eintauscht. Fahrer, die mit Sätteln von der Stange gekämpft haben und bereit sind, den Abdruckprozess zu absolvieren, finden hier einen wirklich anderen Ansatz.