Partington R-Series Test: Tiefe Carbon-Laufräder, gebaut für die Wartung

Einleitung

Partington hat seine flacheren Rennradlaufräder durch die R-Series ersetzt, einen neuen Performance-Laufradsatz, der um zwei moderne Felgentiefen herum aufgebaut ist. Die vorherige Generation lag zwischen 39 mm und 41 mm, während die R-Series auf eine 50 mm Option und eine 65 mm Option umsteigt und Fahrern damit eine klarere Wahl zwischen Allround-Tiefe und reinem Aeroprofil bietet.

Die Schlagzeilenzahl ist das Gewicht. Der 65 mm Performance Tyre Laufradsatz wird mit 1.265 g für das Paar angegeben, was für eine so tiefe Felge ungewöhnlich leicht ist. Die 50 mm Version derselben Stufe wird mit 1.175 g angegeben, und das Standard-Paar der Performance Series kommt auf 1.200 g für 50 mm und 1.290 g für 65 mm.

Beide Stufen teilen sich dieselbe Felge, sodass die Entscheidung zwischen ihnen eher eine Frage der Hardware ist als der Form des Laufrads. Alles wird in Geelong, Australien, gefertigt.

Für wen dieses Produkt gedacht ist

Dies ist ein Laufradsatz für Fahrer, die eine tiefe Carbon-Felge wollen, ohne den Gewichtsnachteil zu akzeptieren, der normalerweise damit einhergeht. Wenn Ihre aktuellen 40 mm Laufräder leichter sind als ein 65 mm Satz, ändert die R-Series diese Gleichung.

Er eignet sich auch für Fahrer, die von Carbon-Speichen abgeschreckt wurden, weil sie einen nicht reparierbaren Defekt befürchteten. Das neue Speichensystem ist darauf ausgelegt, gewartet statt komplett ersetzt zu werden, was die Laufräder über mehrere Saisons hinweg alltagstauglicher macht.

Fahrer, die einen einzigen Laufradsatz für alles wollen, sollten die Tiefe sorgfältig abwägen. Die 50 mm Option ist die vielseitigere Wahl, während die 65 mm Version auf Fahrer abzielt, die Geschwindigkeit priorisieren und bereit sind, unter den meisten Bedingungen eine tiefere Felge zu fahren.

Hauptstärken

Eine Felge mit Luft- und Raumfahrt-Schaumkern

Die Felge verwendet eine Carbon-Konstruktion mit einem Schaumkern in Luft- und Raumfahrtqualität, mit 23 mm Innenbreite und 34 mm Außenbreite. Diese Innenbreite ist ein bedeutender Schritt nach vorn gegenüber der vorherigen Generation und verleiht modernen Rennradreifen eine bessere Form an der Aufstandsfläche.

Carbon-Speichen, die tatsächlich ersetzt werden können

Die Carbonfaser-Speichen sind der interessanteste Teil des Designs. Ein proprietäres System erlaubt es, eine Speiche von der Nabe abzuschrauben, zu drehen und herauszuziehen, sodass eine beschädigte Speiche nicht mehr das gesamte Laufrad unbrauchbar macht. Für Fahrer, die Carbon-Speichen wegen Wartungsbedenken gemieden haben, ist dies das Merkmal, das die Rechnung ändert.

Eine leisere Nabe mit 68 Eingriffspunkten

Die Hinterradnabe verwendet einen neuen Freilauf mit 68 Eingriffspunkten. Genauso wichtig: Sie ist leise statt absichtlich laut, was Fahrer ansprechen dürfte, die einen dezenten Freilaufklang bevorzugen. Partington montiert außerdem leichte Verschlussringe.

Zwei Hardware-Stufen

Die Performance Series verwendet Aluminium-Nabeninnenteile und Standardlager mit einer Nabenoberfläche in satiniertem Silber. Die Stufe Performance Tyre steigt auf Keramiklagern und Titan-Hardware um, einschließlich Achse und ausgewählten Innenteilen.

Worauf man vor dem Kauf achten sollte

Der Preis ist die erste Überlegung. Die Performance Series kostet 5.200 £ pro Paar, und die Performance Tyre kostet 6.000 £ pro Paar. Das platziert die Reihe klar im Premiumbereich.

Sturzschäden sind durch ein gestuftes Programm für den Erstbesitzer abgedeckt: kostenloser Ersatz oder Reparatur im ersten Jahr, dann 50 % Rabatt auf die UVP im zweiten Jahr, 40 % im dritten, 30 % im vierten und 20 % im fünften.

Decals sollten früh entschieden werden. Die Laufräder gibt es mit einer kräftigen weißen Grafik, einer Option mit kleinerer Schrift und einem komplett schwarzen Finish, und die Wahl verändert den Charakter des Bikes erheblich. Auch das Mischen der Tiefen ist möglich, sodass ein 50 mm Vorderrad mit einem 65 mm Hinterrad kombiniert werden kann.

Tiefere Felgen bringen auch die üblichen praktischen Kompromisse mit sich: mehr Angriffsfläche bei Seitenwind und ein strafferes Fahrverhalten als ein flaches Laufrad. Fahrer, die überwiegend klettern oder in exponierten und böigen Bedingungen fahren, bevorzugen möglicherweise die 50 mm Variante.

Kaufberatung

Beginnen Sie mit der Tiefe, nicht mit der Stufe. Wenn Sie einen Laufradsatz wollen, der Klettern, Abfahren und alltägliches Straßenfahren abdeckt, ist die 50 mm Variante die sicherere Wahl. Wenn Ihre Priorität darin liegt, auf flachem und welligem Terrain die Geschwindigkeit zu halten, liefert die 65 mm Variante das tiefere Profil bei einem angegebenen Paargewicht, das viele flachere Laufräder unterbietet.

Entscheiden Sie dann über die Hardware. Die Performance Series liefert bereits die Felge, das Speichensystem und die Verbesserungen beim Eingriff zum niedrigeren Preis. Die Performance Tyre fügt Keramiklager und Titan-Hardware für Fahrer hinzu, die den leichtestmöglichen Aufbau wollen und bereit sind, dafür zu zahlen.

Fazit

Die R-Series ist ein durchdachtes Update und keine kosmetische Überarbeitung. Der Wechsel zu 50 mm und 65 mm Tiefe, die breitere Felge, die wartbaren Carbon-Speichen und die leisere Nabe adressieren allesamt reale Besitzanliegen, und die Gewichtswerte sind für die gebotene Tiefe konkurrenzfähig. Der Preis ist hoch, und die tiefe Option wird nicht für jeden Fahrer passen, aber für jemanden, der einen schnellen Carbon-Laufradsatz will, der gewartet statt ersetzt werden kann, ist dies ein wirklich interessantes Angebot.