Nitro Pantera im Test: Ein reines Power-Snowboard für Speed-Junkies

Einleitung

Das Nitro Pantera versucht nicht, ein Board für alle zu sein. Es ist ein steifes, komplett directionales Snowboard, das um Nitros True Camber herum aufgebaut ist – einen herkömmlichen Camber, der von Kontaktstelle zu Kontaktstelle verläuft. Und auch der Camber ist alles andere als dezent: Es handelt sich um einen sehr ausgeprägten Bogen, der enorme Power und Response liefert. Wenn Sie schon lange auf ein Board warten, das pure Aggression belohnt, dann ist es genau das.

Für wen dieses Board gedacht ist

Das Pantera richtet sich gezielt an Rider, für die Speed und Power das Wichtigste sind. Es ist ein Board, das verlangt, immer mit voller Härte und hohem Tempo gefahren zu werden – und dafür entschuldigt es sich nicht. Wenn Ihr Traumtag darin besteht, auf breit offenem Gelände Geschwindigkeitsrekorde aufzustellen und hinter jeder Kurve tiefe Gräben zu hinterlassen, werden Sie sich hier wie zu Hause fühlen.

Es ist in den Größen 160, 163, 163W, 166W und 169W erhältlich, sodass größere Rider hier echte Optionen haben. Diese Längenauswahl allein zeigt schon, für wen Nitro das Board gebaut hat: Menschen mit der Größe und Kraft, es auch wirklich zu bewegen.

Performance auf der Piste

Bei einem Testtag mit gemischtem Terrain – Corduroy, Buckelspuren, Chunder, Schneeblößen und etwas übrigem Pulver – hat sich gezeigt, wofür dieses Board gebaut wurde. Das Flex-Profile ist komplett directionale, mit einer etwas weicheren Nose, die zum Tail hin progressiv steifer wird – und man spürt diese schrittweisen Steifigkeitsunterschiede im Board wirklich. Der Torsionsflex ist minimal, was es extrem reaktionsschnell macht, auch wenn es echte Kraft erfordert, es zu fahren.

In Sachen Stabilität räumt das Pantera schlicht alles aus dem Weg. Fährt man durch ein eingefrorenes Buckelfeld, benimmt es sich wie ein Hochgeschwindigkeitszug und pflügt ohne jedes Flattern unter den Füßen durch Chop und Chunder. Etwaiges Flattern an der Nose verschwindet gut, bevor es das Tail erreicht.

Die größten Stärken

Die Kant-zu-Kant-Übertragung ist flüssig und kraftvoll, mit enormer Zähigkeit dahinter. Verlagert man das Gewicht auf die Nose, damit die Kontaktstelle greift, dann bissen die Kanten äußerst aggressiv. Mit Knie und Hüfte in die Kurve gedrückt, katapultiert das Board einen mit seinem Aufspringen wie aus einem Schleuderbock wieder hinaus.

Dieses Board hinterlässt Gräben. Kurze, enge, gemächliche Carves sind technisch möglich, sehen aber entsprechend unfreiwillig aus, denn das Pantera will Platz, Power und lange gezogene Bögen. Darauf ist es spezialisiert, und es liefert beeindruckend.

Es ist erwähnenswert, dass sich die aktuelle Version steifer und aggressiver anfühlt als frühere Iterationen. Das ist kein Nachteil, aber man sollte darauf vorbereitet sein.

Was man vor dem Kauf bedenken sollte

Dieses Brett ist steif und damit kein Board für die meisten Rider. Man braucht viel Kraft, um es zu laden, und was man herausholt, ist ungefähr proportional zu dem, was man hineinsteckt. Es springt zurück, aber nur unter den richtigen Umständen: Man muss berechnend, bewusst und bereit sein. Es ist kein Board für Fahrer, die lieber gemütlich unterwegs sind.

Schnelle, reaktive Manöver erfordern selbst echte Anstrengung. Das Board über ein unerwartetes Hindernis mitten in der Abfahrt zu heben, verlangte aggressive Inputs und volles Commitment. Wenn Sie lieber entspannte Cruising-Tage genießen, wird dieses Board sich Ihnen die gesamte Fahrt über widersetzen.

Kaufberatung

Wenn Sie mit Vollgas fahren und Speed über alles stellen möchten, ist das Pantera ein Top-Kandidat. Vergleichbare Boards, die es wert sind, angesehen zu werden, sind das Ride Commissioner, das Never Summer MegaLite und das Korua Cafe Racer. Bei den Bindungen sind das Nitro Phantom, das Rome Cleaver und das Jones Apollo natürliche Partner.

Fazit

Das Nitro Pantera ist ein Spezialwerkzeug: nur Gas, keine Bremse. Es bietet immense Power, immense Response und ein aggressives Traditional-Camber-Profil, das verlangt, hart gefahren zu werden. Wenn das nach Ihrem Fahrstil klingt, wird es nicht enttäuschen. Wenn nicht, gibt es deutlich gnädigere Boards.