Nitro Beast Test: Ein steifes Twin für große Sprünge

Einführung

Das Nitro Beast ist ein echtes Camber-Twin, das sich klar an fortgeschrittene Fahrer richtet, und es gibt sich auch nicht anders aus. Erhältlich in 151, 155, 158 und 162, verbindet es traditionellen Camber von Kontakt punkt zu Kontakt punkt mit einem extrem steifen Flex – damit ist es eines der stabilsten Twins auf dem Markt für Fahrer, die gerne groß unterwegs sind.

Erste Eindrücke auf dem Berg

Ich bin dieses Board am Copper Mountain gefahren, an einem warmen, sonnigen Tag mit meist perfekten Pisten und etwas Wind gegen Ende der Session. Zusammen mit Ride Fuse Boots und Jones Mercury Bindings fühlte sich das Setup sofort richtig eingestellt an.

Der Flex ist der Bereich, in dem das Beast seine Identität klar macht: Er ist extrem steif, einer der steifsten Twins, die ich gefahren bin. Torsional gibt es kaum nach, und es kostet echte Mühe, das Board zu biegen. Diese Steifheit zahlt sich allerdings in Form von Stabilität aus. Es hält die Kante extrem gut, reduziert Vibrationen auf rauem Schnee und pflügt einfach über bucklige Stellen und Schneehaufen hinweg, ohne die Linie zu verlieren.

Sprünge und Ollies: Wo es glänzt

Das ist das Zuhause des Beast. Es springt und poppt mit beachtlicher Energie, und man muss es nicht tagelang im Voraus beladen; einfach das Gewicht verlagern und ganz normal ollien. Der Kantenhalt sorgt dafür, dass man sich um den Takeoff nie Gedanken machen muss.

Eine Warnung: Der Pop ist größer, als man denkt. Ich habe einen Back Three überrotiert, der locker ein Five hätte sein können. Wenn dieses Board einen Jump nicht schaffen kann, habe ich es nicht gefunden – und es überspringt gerne alles, was man ihm vorlegt. Lift Hütten und Side Hits zu clearen ist genau das, wofür es gebaut wurde. Buttern hingegen kostet ordentlich Kraft. Es gibt eine winzige Sweetspot-Zone direkt am Kontakt punkt an Nase und Tail, aber man muss sie sorgfältig dosieren.

Rails und Jibbing

Seitwärts sliden oder 50/50 über eine Rail fahren ist einfach; das Board greift gut und bleibt steif, statt einen abzuschmettern oder durchzubeugen. Pressen ist der schwierige Teil: Es hat sich beim ganzen Weg gewehrt und wollte immer wieder zurück auf beide Beine, also erfordern Lock-in-Presses Übung und Geduld mit diesem winzigen Sweetspot am Kontakt punkt.

Carven und Kantenhalt

Kurze, schnelle Carves Richtung Rail fallen leicht; das Board stellt sich auf die Kante, fast ohne Körpergewicht, besonders direkt vom vorderen Fuß aus am Kontakt punkt. Bei mittleren und großen Carven hält es ohne spürbares Tempolimit durch. Drückt man die Knie zusammen, um es zu entlasten, zieht es durch den Turn, und sogar Euro Carves sind möglich, wobei die Kontakt punkte einknicken und einen durchhalten. Verliert man aber die Kante, kann es einen aus dem Carve herausschnellen lassen.

Vergleichbare Boards und Setup

Boards, mit denen man es vergleichen sollte, sind das Salomon Huck Knife Pro, das K2 Hypnotist und das Capita Outsiders. Bei den Bindings sind Nitro Team Pro, Ride C-8 und Jones Mercury empfohlene Kombinationen.

Sollte man es kaufen?

Zielgruppe sind extrem fortgeschrittene Fahrer, die die meiste Zeit in der Halfpipe, an Sprüngen oder an wirklich technischen großen Rails verbringen. An einem Park-Tag, an dem es darum ging, Sprünge zu senden und möglichst weit zu fliegen, hat dieses Board enorm Spaß gemacht und könnte für den richtigen Fahrer ehrlich ein Daily Driver sein.

Fazit

Das Nitro Beast ist ein sehr steifes, sehr stabiles echtes Camber-Twin mit mühelosem Pop und exzellentem Kantenhalt. Beim Buttern und Pressen verlangt es Kraft, aber für fortgeschrittene Fahrer mit Fokus auf Sprünge, Pipe und große technische Features gehört es zu den stärksten Optionen der Kategorie.