Nike Vaporfly 4: Erste Eindrücke nach einem Straßenrennen

Einleitung

Der Nike Vaporfly 4 ist die neueste Version des Racing-Schuhs, der 2017 maßgeblich die Ära der modernen Carbonplatten eingeläutet hat. Nach einem kürzlichen Rennen darin handelt es sich um erste Eindrücke statt um einen vollständigen Test, aber die Richtung des Updates ist bereits klar: Dies ist ein schlankerer, kompakterer, leichterer Schuh, der komplett auf Geschwindigkeit ausgelegt ist.

Eine schlankere, leichtere Silhouette

Die wichtigste Änderung ist das Gewicht. Der Vaporfly 4 kommt rund 10% leichter daher als die Vorgängerversion, und die Geometrie der Mittelsohle ist an der Ferse spürbar schlanker. Die Fersenstapelhöhe liegt bei 35 mm, und der gesamte Schuh wirkt im Vergleich zu früheren Iterationen straff zugeschnitten.

Ein Detail, das man hervorheben sollte, ist die Zunge. Irgendwie ist es Nike gelungen, eine Zunge zu konstruieren, die schön auf dem Fuß aufliegt und gut mit den Schnürsenkeln harmoniert. Die Schnürsenkel ziehen sauber gegen die Zunge und die Ösenreihe an, und diese Verbindung ist gegenüber früheren Modellen deutlich verbessert. Das Obermaterial ist sehr atmungsaktiv und fühlt sich recht anpassungsfähig am Fuß an.

Sprengung, Platte und Laufgefühl

Die Sprengung wurde von 8 mm auf 6 mm reduziert. Das war beim Rennen spürbar: Die Neigung im Schuh fühlte sich weniger aggressiv an, was das Halten der Position auf den Zehenspitzen betrifft, und manche Läufer mögen diese Änderung nicht. Die Carbonplatte selbst ist innerhalb der neuen Mittelsohlengeometrie um 3% steiler und erzeugt mehr Hebelwirkung zwischen Fuß und Knöchel.

Trotz der schlanken Ferse fühlte sich das Laufgefühl im Rennen nicht instabil an. Das Drehmoment und die Hebelwirkung der Platte waren deutlich präsent, allerdings könnten Läufer, die an so einen aggressiven Vortrieb nicht gewöhnt sind, das als zu viel empfinden. Es ist auch ein grundlegend anderes Wesen als bei einem maximalistischen Super-Schuh: Unter dem Fuß spürt man deutlich weniger Schuh, und das passt zu Läufern, die die Kontrolle über den Schuh behalten wollen und nicht umgekehrt.

Gewichtsersparnis und die aggressive Außensohlen-Rille

Ein Hauptgrund für die Gewichtsreduktion ist die entkoppelte Rille der Außensohle, die größer geworden ist und recht aggressiv ausgeprägt ist. Ein praktischer Hinweis: Da diese Rille so breit ist, könnte ein kleiner Stein in der Außensohlenmulde stecken bleiben, wenn man beim Training oder Rennen auf Schutt tritt. Das Gummi der Außensohle fühlt sich zudem etwas ungewöhnlich an, und die langfristige Haltbarkeit auf Beton und anderen Oberflächen muss noch weiter getestet werden.

Im Rennen: Wie sich die Platte anfühlt

Der Beleg aus einem einzigen Rennen: Der Schuh fühlte sich schnell und aggressiv an, und das steilere Drehmoment der Platte war unter dem Fuß leicht zu spüren. Der Kompromiss zeigte sich unmittelbar danach. Wenige Minuten nach dem Zieleinlauf fühlten sich die Waden und insbesondere der Schollenmuskel stark beansprucht an, und diese Muskelschwere hielt über die nächsten Tage an.

Das ist weniger ein Mangel als der eigentliche Zweck. Dies ist ein Racing-Schuh, der darauf ausgelegt ist, aggressiv zu sein und dir zu helfen, so schnell wie möglich zu laufen, und die zusätzliche Belastung des Unterschenkels ist der Preis für diese Hebelwirkung. Läufer, die langsam in das Carbonplatten-Rennen einsteigen, sollten erwarten, dass sie sich die Geschwindigkeit verdienen müssen.

Einordnung in den Trainingsrotationsplan

Da die Mittelsohle schlanker und der Stack reduziert ist, könnte diese Version durchaus als Bahn-Workout-Schuh ebenso dienen wie als Straßen-Racer. Denke eher an Meilen-Intervalle oder 3K-Intervalle als an lockere Kilometer. Längere Läufe, Tempoläufe und Schwellen-Trainingseinheiten sind ebenfalls einen Test wert, und das Verhalten der Außensohle auf verschiedenen Oberflächen sollte man beobachten, je mehr Kilometer sich ansammeln.

Zum Vergleich: Die Vorgängergeneration des Vaporfly bleibt ein wirklich starker Schuh, und viele Läufer trainieren und sogar rennen damit weiterhin gern. Beide auf der Waage zeigten, dass die neue Version in derselben Größe fast ein Unze leichter ist, was bei einem Rennen ein spürbarer Unterschied ist.

Kauftipp

Wenn du Straßenrennen läufst und einen leichten, aggressiven Platten-Schuh mit festerem, direkterem Gefühl als bei einem großen Stack Super-Schuh suchst, kann man den Vaporfly 4 auf Basis dieser ersten Eindrücke bedenkenlos empfehlen. Wenn du beim Rennen eine höhere Sprengung bevorzugst oder empfindlich auf Waden- und Schollenmuskelbelastung reagierst, sind die reduzierte 6-mm-Sprengung und die steilere Platte die zwei Punkte, die man vor dem Kauf sorgfältig abwägen sollte.

Fazit

Der Vaporfly 4 schiebt die Linie weiter in Richtung reiner Renngeschwindigkeit: 10% leichter, eine 35-mm-Ferse, eine 6-mm-Sprengung und eine um 3% steilere Carbonplatte in schlankerer Mittelsohlengeometrie. Er rennt gut, er fordert die Unterschenkel stark, und er belohnt Läufer, die genau wissen, was sie von einem Rennschuh am Wettkampftag erwarten.