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Nike ACG Zegama Trail im Test: Endlich der Trailschuh, den ACG hätte bauen sollen
Hohe ZoomX-Dämpfung, ein komplett überarbeitetes Obermaterial und echte Kontrolle im anspruchsvollen Gelände. Hier ist, warum dieses Update sich anfühlt wie der Zegama, den Nike immer im Sinn hatte.
Einleitung
ACG steht für All Conditions Gear, und in den letzten Jahren hat Nike hart daran gearbeitet, die Linie als Premium-Outdoor-Sparte zu positionieren. Das Problem der bisherigen Zegama-Versionen: Sie waren im Kern glorifizierte Road-to-Trail-Schuhe – unter dem Fuß fühlten sie sich großartig an, aber das Obermaterial bot nie die Stabilität, um die Trail-Versprechen einzulösen. Der neue Nike ACG Zegama Trail führt endlich beide Hälften des Pakets zusammen.
Was der Zegama Trail angeblich besser macht
Der Schuh verspricht hohen Komfort und Dämpfung bei gleichzeitigem Einsatz in anspruchsvollem Gelände und auf langen Distanzen. Das ist eine fordernde Kombination, und bei den Vorgängermodellen haperte es an Passform und Fersenhalt. Diesmal hat Nike beim Obermaterial geliefert.

Obermaterial und Passform: Hier punktet Nike
Das Obermaterial behält die Semi-Booty-Konstruktion über dem Knöchelschaft, doch fast alles andere wurde überholt. Es ist nun ein mehrlagiges System: außen ein weiches, sehr atmungsaktives Mesh und innen ein zweites weiches Futter, das Staub und Schmutz abhält – eine wichtige erste Verteidigungslinie im rauen Gelände. Gepolsterte Wülste am Fersenkragen und eine ungewöhnlich breite, kantige Zunge runden ein Passformspaket ab, das bequem fixiert. Während des Tests drang nichts in den Schuh ein, und Komfort war nie ein Thema.

Der eine Preis dafür ist das Gewicht: All die zusätzliche Struktur macht den Schuh schwerer als zuvor, mit 11.9 oz in US-Herrengröße 10. Am Fuß fühlt er sich weniger schwer an als in der Hand, und die Leistungssteigerung fühlt sich den Aufwand wert an.
Auch Schnürungs-Skeptiker bekommen einen Grund, noch einmal hinzuschauen. Nike nutzt nun ein eigenes Trail-Leisten. Die Breite wirkt durchschnittlich statt weit, aber das Volumen im Vorfuß ist größer als je zuvor – Läufer, die Nike-Schuhe bisher zu eng fanden, haben hier einen echten Grund zur Probe. Fersenschlupf trat anfangs bei beiläufiger Schnürung auf, doch wenn man die Schnürsenkel durch die oberen Ösen führte, zog sich die Ferse in ihre gut strukturierte, gepolsterte Tasche und blieb dort. Der Mittelfußbereich erhält stützende Flanken zwischen Zungenkanal und äußerem Mesh, was eine mehrlagige Fixierung ergibt, die mit der Zunge harmoniert. Das Ergebnis ist wohl die beste Kombination aus Komfort und Halt unter den Trailschuhen mit hoher Stackhöhe.
Mittelsohle und Laufgefühl: ZoomX mit sicherer Schicht
Unter dem Fuß wechselte Nike von der bisherigen Rim-and-Core-Konstruktion zu einem klassischen zweischichtigen System. Das ermöglichte eine Badewannen-Konstruktion: Man sitzt leicht in der Mittelsohle versunken – ein bewährtes Rezept für Trailschuhe mit hoher Stackhöhe, die trotzdem Kontrolle brauchen. Zudem sitzt mehr ZoomX-Schaum direkt unter dem Fuß, und ZoomX ist etwas Besonderes: hoch gedämpft, energetisch und lebendig.

Da ZoomX allein fürs Gelände zu instabil wäre, sorgt eine zweite Schicht aus Cushlon 3.0 – beschrieben als die weichste Version dieses Materials bisher – für Struktur. Kombiniert mit einer breiteren Basis als je zuvor und einer subtilen Vorfuß-Rocker-Geometrie entsteht ein Schuh, der steiniges, technisches Gelände bewältigt, ohne auf einfacheren Passagen an Laufkomfort zu verlieren. Sogar auf Asphalt fühlt er sich gut an.
Außensohle: Weniger Gummi, aber es funktioniert
Vibram Megagrip mit Mikro-Traktion und unterschiedlich geformten Stollen, abgestimmt auf belastungsintensive Aufsetzzonen, macht seinen Job, und manche werden weiterhin über die teilweise Gummibedeckung bei einem Geländeschuh murren. Doch der freigelegte Mittelfuß erlaubt ein wenig Bodenkontakt, den die meisten Schuhe mit hoher Stackhöhe schlicht nicht bieten können. Der Grip auf steinigen, hart getretenen und nassen Oberflächen war durchgehend stark, und die Haltbarkeit zeigt bisher keine Schwächen. Fast 50 Meilen auf einer Mischung aus Asphalt, hartem Singletrail und rauem Steinterrain hinterließen keine fehlenden Stollen an der Außensohle.
Vergleich
Den Zegama Trail gibt es nicht als direktes Konkurrenzmodell. Er fühlt sich an wie eine Verschmelzung der rollenden Technikeigenschaften des Salomon S/Lab Ultra Glide 2 mit dem einzigartigen Laufgefühl des Prodigio Pro, oder wie das Fußgefühl des Kiprun Kip Summit Max gepaart mit Passform und Funktionalität des North Face VECTIV Infinite 3. Fügt man eine Prise Hoka Mafate Speed 4 hinzu, vermischt mit dem effizienten Lauf des On Cloud Ultra Pro, kommt man dem nahe, was Nike hier gebaut hat.
Haltbarkeit, Spezifikationen und Preis
Wichtige Specs: eine Stackhöhe von 38 mm an der Ferse bis 34 mm im Vorfuß – also echte Höchstdämpfung –, doch der Schuh bleibt auf Asphalt, Graten und technischem Fels souverän. Diese Vielseitigkeit ist in dieser Kategorie selten. Mit $170 liegt der Preis im gängigen Bereich von $150 bis $180 für Trailschuhe mit hoher Stackhöhe, und angesichts von Design und Leistung wirkt er fair. Auch die Haltbarkeitserwartung ist gesund: Das ist die Art von Paket, das locker 300 bis sogar 500 Meilen durchhalten könnte, ohne viel von seinem Charakter einzubüßen.

Urteil
Das Design verdient ein A, allein durch die Gewichtszunahme von einer Fast-Top-Wertung gehalten. Die Performance verdient ein S, denn dies ist einer der sehr wenigen Schuhe mit hoher Stackhöhe, der anspruchsvolles Gelände wirklich meistert, während der Fuß fixiert und komfortabel bleibt. Der Wert landet bei einem A für das, was man für $170 bekommt. Insgesamt verdient der Nike ACG Zegama Trail ein S. Es ist lange her, dass ein Schuh so viel Spaß Kilometer für Kilometer geliefert hat, und er hält mit aktuellen Klassenkönigen wie dem Norda 005 und dem La Sportiva Prodigio Pro problemlos mit.
Fazit
Wenn Sie hoch gedämpfte Schuhe suchen, die nicht auseinanderfallen, sobald der Trail steinig wird, ist der Nike ACG Zegama Trail endlich der Schuh, als den die Linie immer gedacht war. Das Zusatzgewicht ist der Kompromiss – und ein vernünftiger für den Halt, den Komfort und das Vertrauen, die man dafür zurückbekommt.
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