Drei neue Bikes, die einen Blick wert sind: Wilier Rave, Canyon Grizl Alloy und Orbea Orca Aero

Einleitung

Dieser Überblick ist stark vom Gravel-Thema geprägt: zwei Neuerscheinungen mit sehr unterschiedlichen Ansätzen und ein auffälliges Aero-Rennrad, das bereits eine Design-Debatte ausgelöst hat. Das erste Gravelbike soll auf Asphalt ebenso gut funktionieren wie abseits befestigter Wege – eine Richtung, die Fahrer ansprechen dürfte, die ein einziges Bike für mehrere Aufgaben suchen. Das zweite geht einen praktischeren, preisorientierteren Weg mit Aluminiumrahmen und einer verlockenden Option auf eine Federgabel.

Das Aero-Modell wirft für alle, die ein schnelles Rennrad suchen, eine berechtigte Frage auf: Treiben die Marken das Aero-Design zu weit, und wie viel Optik ist man bereit, für zusätzliche Geschwindigkeit zu opfern? Alle drei Bikes verdienen einen genaueren Blick – ob die Priorität auf Vielseitigkeit, Preis-Leistung oder reine Watt liegt.

Wilier Rave: Ein leichtes Gravelbike für zwei Einsatzbereiche

Das Wilier Rave ist ein neues Carbon-Gravelbike der italienischen Marke und bringt die meisten Details mit, die man von einer modernen Gravel-Plattform erwartet. Es bietet Platz für 42mm-Reifen, was nicht die breiteste Reifenfreiheit auf dem Markt ist, für viele Fahrer aber ausreichen dürfte, und der Rahmen ist sowohl mit 1x- als auch mit 2x-Antrieben kompatibel. Auch das angegebene Rahmengewicht von rund 915g ist bemerkenswert – nicht weit entfernt von dem, was man von einem Aero-Rennrad erwarten würde.

Interessant am Rave ist, wie es die Grenze zwischen Endurance-Rennrad und Gravelbike verwischt. Die Geometrie ist nicht extrem flach wie bei manchen reinen Offroad-Maschinen; der Vorbaubereich ist etwas flacher als bei einem Rennrad, während der Stack höher und der Reach kürzer ausfallen – das ergibt eine entspannte Sitzposition, die auf der Straße gut funktionieren dürfte. Wilier präsentiert das Bike in zwei sehr unterschiedlichen Aufbauten: als Gravel-Aufbau mit grobstolligen Reifen für den Offroad-Einsatz und als Road-Aufbau mit Rennrad-Gruppe und Slick-Reifen für den reinen Asphaltbetrieb.

Die Idee, mit einem Bike zwei Aufgaben abzudecken, macht einen großen Teil der Faszination von Gravel aus, und das Rave setzt genau darauf. Die Modellreihe startet bei £8,680 mit einer Campagnolo Ekar 1x13-Gruppe und endet bei £11,350 mit der neuen Shimano 12-fach-Gruppe. Für Fahrer, die eine leichte Zwei-in-eins-Maschine suchen, ist das eine ernsthafte Investition, doch die Positionierung ist klar: ein Gravelbike, das keine Kompromisse bei der Straßenleistung verlangt.

Canyon Grizl Alloy: Praktisches Gravel zu einem freundlicheren Preis

Das Canyon Grizl kam als Nachfolger des Grail auf den Markt und bietet ein konventionelleres Gravelbike für Fahrer, die vom Hover-Lenker des Grail abgeschreckt wurden. Die Carbon-Version wurde zuerst vorgestellt, und die neue Alloy-Version behält dieselben Designmerkmale, darunter die Reifenfreiheit für 50mm-Reifen und dieselbe Geometrie, die sowohl auf als auch abseits der Straße gut funktioniert.

Der Aluminiumrahmen bringt zusätzliche Befestigungspunkte mit. Das Grizl Alloy erhält Gepäckträgeraufnahmen zusätzlich zur üblichen Auswahl an Halterungen für Taschen und Zubehör, was es für Touren- und Pendler-Setups noch vielseitiger macht. Aluminium spricht außerdem Fahrer an, die für den Offroad-Einsatz die Sicherheit eines Metallrahmens gegenüber Carbon bevorzugen, und der Gewichtsnachteil ist nicht gewaltig. Canyon gibt kein Rahmengewicht an, doch ein Shimano GRX 600 2x-Aufbau mit DT Swiss-Laufrädern kommt auf angegebene 10,66kg – respektabel für ein Alu-Gravelbike.

Die Preise beginnen im Vereinigten Königreich bei £1,499 mit einer Shimano 2x GRX-Gruppe und enden bei £1,999 mit GRX 600. Das Topmodell kann wahlweise mit starrer Gabel oder der neuen RockShox Rudy Federgabel bestellt werden, und allein diese Gabel kostet im Handel fast £800, was das Komplettrad zu einem starken Preis-Leistungs-Angebot macht. In Kombination mit großer Reifenfreiheit, einer Federgabel und einem gut konstruierten Rahmen sollte das ein geschmeidiges und leistungsfähiges Fahrverhalten auf gemischtem Untergrund ergeben.

Orbea Orca Aero: Aero-Details und eine Design-Debatte

Das neu erschienene Orbea Orca Aero ist die zweite Generation des Aero-Rennrads der spanischen Marke und treibt das aerodynamische Design einen Schritt weiter. Der Rahmen verfügt über eine aerodynamisch geformte Trinkflasche, und im unteren Bereich des Unterrohrs gibt es ein Aero-Fach für Werkzeug, Verpflegung, Kleidung oder alles andere, was man mitnehmen möchte. Orbea zufolge senken die beiden Merkmale in Kombination den Luftwiderstand im Vergleich zu einem konventionelleren Setup.

Das Ergebnis ist eine unverwechselbare Maschine, die für reichlich Diskussionsstoff gesorgt hat. Aero-Rennräder sind unbestreitbar schnell, schneller als viele traditionelle Bikes, und der Reiz, mit demselben Aufwand schneller zu fahren, ist real. Doch das Orca Aero wirft eine berechtigte Frage auf: Treiben die Hersteller das Aero-Design zu weit, und sind Fahrer bereit, Optik gegen Geschwindigkeit zu tauschen? Manche Fahrer werden den integrierten Ansatz lieben; andere würden es vorziehen, wenn die Marken das Aero-Design etwas zurücknehmen und die Linien cleaner halten würden.

Der Reiz eines Bikes, das im realen Fahrbetrieb Aufwand sparen soll, ist nicht von der Hand zu weisen. Die integrierte Flasche und das Staufach machen alltägliche Utensilien zu einem Teil des aerodynamischen Pakets – eine wirklich andere Herangehensweise an ein Rennrad. Ob das ein Schritt zu weit oder genau die richtige Richtung ist, dürfte die Debatte weiter am Laufen halten.

Was vor dem Kauf zu beachten ist

Bevor man sich zwischen diesen drei Bikes entscheidet, sollte man sich klar darüber sein, wo man die meiste Fahrzeit verbringen wird. Wenn überwiegend gemischte Untergründe, Schotterstraßen, lange Touren oder Pendeln mit Gepäck auf dem Programm stehen, sind Reifenfreiheit und Befestigungspunkte wichtiger als das Rahmengewicht. Wenn Geschwindigkeit auf der Straße und Aero-Effizienz im Vordergrund stehen, ist ein speziell dafür gebautes Aero-Rennrad möglicherweise die bessere Wahl.

Die Passform ist ein weiterer Faktor. Das Wilier Rave verwendet eine Endurance-Position mit höherem Stack und kürzerem Reach, was Fahrern entgegenkommt, die für lange Tage eine entspannte Sitzposition suchen. Ein aggressiveres Aero-Bike fühlt sich auf der Straße anders an, und dieser Unterschied ist wichtig, wenn man zwischen einer schnellen Straßenmaschine und einem vielseitigen Gravelbike wählt.

Außerdem lohnt es sich, über die Funktionen nachzudenken, die man tatsächlich nutzen wird. Eine Federgabel erweitert die Möglichkeiten auf rauem Untergrund, zusätzliche Halterungen erleichtern den Transport von Gepäck, und integrierter Stauraum hilft nur, wenn man normalerweise mit Werkzeug und Kleidung an Bord fährt. Wer die Ausstattung an seine tatsächlichen Fahrgewohnheiten anpasst, trifft meist die bessere Kaufentscheidung.

Wie sich die drei Bikes vergleichen lassen

Die drei Bikes sind in recht unterschiedlichen Segmenten angesiedelt. Das Wilier Rave ist ein premium, leichtes Carbon-Gravelbike, das zur Straßenleistung tendiert und dennoch echte Gravel-Fähigkeiten behält – mit einem entsprechenden Preis. Das Canyon Grizl Alloy ist die praktische Wahl: breitere Reifenfreiheit für 50mm-Reifen, zusätzliche Befestigungspunkte und ein deutlich zugänglicherer Einstiegspreis, dazu die Option auf eine hochwertige Federgabel im Topmodell.

Das Orbea Orca Aero ist eine ganz andere Sache: eine straßenorientierte Aero-Maschine, die integrierten Stauraum und eine Aero-Flasche nutzt, um den Luftwiderstand zu senken. Es zeigt, wohin sich das Aero-Design entwickelt, während die beiden Gravelbikes zwei Enden des Gravel-Spektrums repräsentieren. Das eine ist eine leichte Maschine, die auch als Rennrad dienen kann; das andere ist ein robusterer, erschwinglicherer Allrounder, der für den Transport von Gepäck und raues Gelände gebaut ist.

Der Vergleich läuft letztlich auf den Fahrstil hinaus. Fahrer, die ein schnelles Bike für Straße und Gravel zugleich suchen, werden sich das Rave am genauesten ansehen. Fahrer, die ein robustes, vielseitiges Gravelbike suchen, ohne ein Vermögen auszugeben, sollten mit dem Grizl Alloy beginnen. Und Fahrer, die vor allem Straßengeschwindigkeit suchen, werden sich wahrscheinlich vom Orca Aero angezogen fühlen – Design-Debatte inklusive.

Hinweise zu Preis und Preis-Leistungs-Verhältnis

Zwischen den Preisklassen liegen hier Welten. Das Wilier Rave startet bei £8,680, was es eindeutig im Premiumbereich ansiedelt, und der voll ausgestattete Shimano 12-fach-Aufbau erreicht £11,350. Das ist ein ernsthaftes Budget, selbst für ein Bike, das tatsächlich zwei Maschinen in einer sein kann.

Das Canyon Grizl Alloy schont den Geldbeutel deutlich mehr: von £1,499 bis £1,999 für die Topausstattung. Der herausragende Preis-Leistungs-Punkt ist die Option auf die RockShox Rudy Federgabel nahe dem oberen Ende der Modellreihe, denn allein die Gabel kostet im Handel fast £800.

Preisdetails zum Orbea Orca Aero liegen derzeit noch nicht vor.

Abschließende Kaufempfehlung

Beginnen Sie mit der Art von Fahrten, die Sie tatsächlich unternehmen werden. Für ein einziges Bike, das sowohl Straße als auch Gravel mit einem leichten, reaktionsfreudigen Carbonrahmen meistert, ist das Wilier Rave die herausragende Wahl, wenn das Budget es zulässt. Es bietet zwei Bikes in einem: ein entspanntes Endurance-Rennrad mit Slick-Reifen oder eine leistungsfähige Gravel-Maschine mit grobstolligen Reifen.

Für die meisten Gravel-Fahrer, insbesondere für alle, die Touren, Pendelstrecken oder Abenteuer auf gemischtem Untergrund planen, ist das Canyon Grizl Alloy das überzeugendere Paket. Es bietet größere Reifenfreiheit, viele Befestigungspunkte und einen deutlich zugänglicheren Preis. Die Option auf die Federgabel erweitert die Möglichkeiten spürbar, ohne den Preis in schwindelerregende Höhen zu treiben.

Wenn reine Straßengeschwindigkeit das Ziel ist, verdient das Orbea Orca Aero ernsthafte Aufmerksamkeit. Es ist eine schnelle, auffällige Maschine, die alltägliche Utensilien in das Aero-Design integriert, und eine großartige Wahl für Fahrer, die maximale Effizienz auf Asphalt suchen. Seien Sie jedoch darauf vorbereitet, abzuwägen, wie weit das Aero-Design für Sie gehen darf.

Fazit

Das ist eine starke Auswahl aus zwei sehr unterschiedlichen Gravel-Philosophien, dazu ein Aero-Rennrad, das garantiert Gesprächsstoff liefern wird. Das Wilier Rave beweist, dass ein Gravelbike leicht und straßentauglich sein kann; das Canyon Grizl Alloy zeigt, wie praktisch Gravelbikes zu einem vernünftigen Preis sein können; und das Orbea Orca Aero treibt das Aero-Design mit integriertem Stauraum und aerodynamisch geformter Flasche in neues Terrain. Welche Richtung auch immer zusagt – hier ist ein Bike, das einen Blick wert ist, je nachdem, wie viel man auf der Straße fährt, wie viel abseits davon und wie viel Geschwindigkeit man bereit ist, gegen Optik einzutauschen.