New Balance SC Pacer V2 Test: Ein leichterer, erdverbundener Carbon-Rennschuh

Einleitung

Der New Balance SC Pacer V2 ist der niedriger dämpfende, leichtere Carbon-Rennschuh im New Balance Sortiment und sitzt unterhalb des SC Elite V4. Während der Elite V4 ein größerer, stärker gedämpfter Schuh für lange Distanzen ist, setzt der Pacer V2 auf ein erdverbundeneres, direkteres Laufgefühl und liefert trotzdem den Schwung und Antrieb, den man von einem modernen Super-Schuh erwartet. Nach rund 55 km Testlauf auf der Bahn und bei schnellen Straßenläufen wuchs er uns nach einem mittelmäßigen ersten Eindruck erheblich ans Herz.

Was der SC Pacer V2 wirklich ist

Obwohl als leichtere Option positioniert, ist der Pacer V2 weiterhin ein recht hoch dämpfender Schuh. Der Preis liegt bei 180 £ bzw. 200 $, etwas günstiger als der SC Elite V4. Er wiegt 216 g (7,6 oz) in UK-Größe 9, hat ein 8-mm-Gefälle, und die Sohlenhöhen wurden mit rund 32,8 mm im Fersenbereich und 24,8 mm im Vorfußbereich gemessen, wobei New Balance exakte allgemeine Werte nicht veröffentlicht hat. Diese Höhe ist deutlich gestiegen gegenüber dem ursprünglichen Pacer, der ein sehr flacher, fester Schuh war, der sich eher wie ein klassischer Rennflachlaufschuh mit leichtem Extra-Schwung durch die Platte anfühlte.

Die Mittelsohle nutzt die PEBA-Version von FuelCell, den schwungvollsten Schaum im New Balance Sortiment und dieselbe Rezeptur wie im SC Elite V4. Eine Carbonplatte verläuft in New Balances Energy-Arc-Konstruktion durch die Mittelsohle, mit Rocker und einer Aussparung in der Außensohle zur Gewichtsreduzierung. Das Obermaterial ist radikal reduziert: minimale Fersenpolsterung, eine kleine interne Fersenkappe und der Fokus auf niedrigem Gewicht. Selbst die Gummibereiche der Außensohle haben Löcher, um Gramm zu sparen, wobei der vorhandene Gummi recht dick ist und sowohl Grip als auch Haltbarkeit im Test gut functionierten.

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Passform und Größe: Halbe Größe größer in Betracht ziehen

Die Passform ist der Punkt, an dem der Pacer V2 dem Käufer am meisten abverlangt. New Balance geht bei seinen Rennschuhen manchmal eng und sportlich, und hier ist das der Fall. Tester in ihrer gewohnten Größe fanden die Zehenbox eng, mit wenig Bewegungsfreiheit für längere Einheiten, und beide würden eine halbe Größe größer wählen. Wer die geräumigere Passform des SC Elite V4 in der normalen Größe mochte, sollte hier weniger Platz erwarten. Der Mittelfuß hält gut, und die Schnürung sitzt sicher, wobei die Schnürsenkel etwas kurz sind und etwas Fummelei erfordern.

Der Fersenbereich ist die andere Sorge. Es gibt sehr wenig Polsterung, ähnlich wie beim SC Elite V4, und ein Tester bemerkte mehr Reibung im Achillessehnenbereich als bei jenem Schuh, mit Reizungen ab etwa Kilometer 18. Fersenlock-Schnürung hilft, aber wenn der SC Elite V4 Fersenprobleme verursacht hat, sind dieselben Probleme hier wahrscheinlich.

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Laufgefühl: Erdverbunden, direkt und schnell

Der Pacer V2 ist spürbar weniger weich und federnd als der SC Elite V4 oder andere stark federnde Carbon-Schuhe. Stattdessen bietet er ein erdverbundeneres, natürlicheres, näher am Vorfuß liegendes Gefühl, das flüssig läuft und Geschwindigkeit unmittelbar spürbar macht. In dieser Hinsicht ist er dem ursprünglichen Nike Vaporfly 4% charakterlich näher als der Megastapel-Konkurrenz.

Die zusätzliche PEBA-FuelCell-Dämpfung leistet mehr als der ursprüngliche Pacer je geschafft hat. Harte Einheiten hinterlassen die Beine am nächsten Tag weniger erschöpft, und der Schuh rollt bei schnellem Tempo angenehm. In einem direkten Bahnvergleich gegen den SC Elite V4 fühlten sich Meilenintervalle im 5:20-Meilen-Tempo im Pacer V2 besser an: natürlicher, feiner abgestimmt und tendenziell schneller, während der stärker gerockerte, überdämpfte Elite sich weniger intuitiv anfühlte.

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Was vor dem Kauf zu bedenken ist

Die unbequeme Wahrheit: Der Pacer V2 liegt etwas zwischen zwei Lagern. Er ist kein reinrassiger Leichtschuh: 216 g sind respektabel, aber Vollstapel-Carbon-Schuhe wie die Adidas Adizero Metaspeed Sky Paris Serie, der On Cloudboom Strike LS und der Nike Vaporfly 3 oder Alphafly 3 wiegen weniger und bieten mehr Federung. Und er ist auch kein Vollstapel-Schuh, wer maximale Federung unter dem Vorfuß sucht, wird woanders fündig. Wer das reduzierte, schmale, direkte Gefühl möchte, bekommt es beim Adidas Takumi Sen 10 reiner.

Das Obermaterial bleibt der Schwachpunkt bei längeren Distanzen. Die Sohlenkonstruktion ist komfortabel genug für alles bis zum Marathon, aber die enge Zehenbox und die minimale Fersenpolsterung machen ihn am besten für kürzere Rennen geeignet. Beide Tester würden ihn bei Halbmarathon-Distanz kappen und darüber hinaus zum SC Elite V4 greifen.

Kaufempfehlung innerhalb des New Balance Sortiments

Innerhalb des New Balance Sortiments ergibt der Pacer V2 Sinn als günstigerer Partner zum SC Elite V4, mit derselben Kombination aus schwungvollem FuelCell und Carbonplatte in einem festen, direkteren Paket. Für dediziertes 5-km- und 10-km-Rennen bietet der Adidas Takumi Sen 10 ein aggressiveres, treibendes Gefühl, und der plattenlose New Balance Rebel V4 ist eine günstigere, breitere Alternative, die dieselben Läufe und Distanzen überraschend gut meistert.

Ehrlicher Hinweis: Weder der Pacer V2 noch der Elite V4 wären unsere erste Wahl, unabhängig von der Distanz, weil konkurrierende Marken 40-mm-Schuhe mit mehr Federung bei geringerem Gewicht bieten. Aber wer eine New Balance Rotation aufbaut und ein SC-Elite-V4-ähnliches Gefühl für kürzere Rennen möchte, ist hier gut bedient. Wer den Übergang von Rennflachlaufschuhen zu vollen Carbon-Schuhen gehasst hat, für den ist der Pacer V2 ein Schritt zurück zu diesem direkten Gefühl, auch wenn er sehr wohl ein moderner Super-Schuh bleibt.

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Fazit: Für wen sich der SC Pacer V2 lohnt

Der SC Pacer V2 ist ein echtes Upgrade gegenüber dem Original und ein zugänglicherer Schuh für eine breitere Palette von Läufern. Er bietet die Vorteile einer Carbonplatte und hochwertigem PEBA-Schaum in einem leichten, erdverbundenen Paket und funktioniert gut für 5-km- und 10-km-Rennen mit genug Komfort, um bis zum Halbmarathon zu reichen. Prüfen Sie die enge Zehenbox und die minimale Fersenpolsterung vor dem Kauf, nehmen Sie eine halbe Größe größer, wenn Sie längere Einheiten planen – dann haben Sie einen fähigen, charaktervollen Rennschuh zu einem etwas freundlicheren Preis als den des SC Elite V4.