New Balance FuelCell SuperComp Elite V3 im Test: Ein schärferer Carbon-Racer

Einleitung

Der New Balance FuelCell SuperComp Elite V3 ist der neue Carbon-Rennschuh der Spitzenklasse der Marke. Er löst den RC Elite V2 an der Spitze der SuperComp-Reihe ab und positioniert sich über dem SuperComp Pacer, einem Carbon-Schuh für kürzere Distanzen, sowie dem SuperComp Trainer, einem hoch gebauten Trainingsschuh mit Carbonplatte. Bei dem hier getesteten Modell handelt es sich um die New-York-Marathon-Edition, die einzige Veröffentlichung des Schuhs in diesem Jahr; der vollständige Launch wird für Anfang des nächsten Jahres erwartet.

Der Preis liegt bei 220 £ in Großbritannien und 250 $ in den USA, eine leichte Erhöhung gegenüber den 210 £/225 $ des RC Elite V2. Das Gewicht ist nahezu identisch: 228 g (8 oz) in UK-Größe 9, gegenüber rund 223 g (7,9 oz) beim Vorgänger. Die große Veränderung ist die Geometrie. Die Stack-Höhen sollen ähnlich sein, aber die Sprengung hat sich von 10 mm auf 4 mm verschoben, und der gesamte Charakter des Schuhs hat sich von weich und freundlich zu straffer und deutlich rennorientierter gewandelt.

Für wen dieser Schuh gedacht ist

Das ist ein Schuh, der für Geschwindigkeit gebaut wurde. Wenn Sie Distanzen von 5K bis zum Marathon laufen und etwas suchen, das Sie auf den Vorfuß drückt und dort hält, spricht viel für ihn. Läufer, die den RC Elite V2 als weiche, bequeme Carbon-Option geliebt haben, sollten wissen, dass New Balance hier bewusst etwas von diesem Charakter abgebaut hat. Der V3 ist aggressiver, gibt mehr Vortrieb und ist weniger gnädig, wenn Sie das Tempo herausnehmen.

Größte Stärken

Der Energy Arc-Mittelsohlenaufbau

Der SuperComp Elite V3 trägt dieselbe Energy Arc-Architektur wie der Rest der SuperComp-Reihe: eine ausgehöhlte Carbonplatte mit großer Aussparung in der Mittelsohle darunter und einer ausgeprägten Rocker-Geometrie. Die Idee dahinter: Aufprallenergie beim Fußaufsatz absorbieren, den Fuß stabilisieren und so viel Energie wie möglich zurückgeben. Auf der Platte liegt eine etwas festere FuelCell-Mischung, darunter eine weichere Variante – eine straffere obere Schicht, die das Nachgiebige bei der Landung reduziert und die Energieübertragung von der Ferse zum Vorfuß unterstützt. Die Platte sitzt zudem etwas höher in der Ferse, was Festigkeit und Stabilität für Ferselläufer erhöht.

Laufgefühl und Performance

Über einen parkrun und einen 10K-Tempolauf hinweg hat der Schuh konsequent zu Geschwindigkeit animiert. Er fühlt sich leicht und leise unter den Füßen an, gleitet über den Boden, statt sich hindurchzuwühlen, und liefert ordentlich Spritzigkeit, wenn Sie das Tempo anziehen möchten. Ferselläufer werden bemerkenswert schnell auf den Vorfuß übergeführt, und die aggressive toe spring bedeutet, dass die 4-mm-Sprengung sich überhaupt nicht wie ein Schuh mit niedriger Sprengung anfühlt. Er behält etwas vom Komfort des großen FuelCell-Stacks, wirkt dabei deutlich wendiger und schneller, besonders auf kürzeren Renndistanzen.

Das Obermaterial ist ein vertrautes Mesh ähnlich dem des RC Elite V2, mit einem dehnbaren einteiligen Zungenbereich. Die Außensohle bedient die wichtigsten Aufprallzonen mit einer ordentlichen Gummischicht, dazu etwas Gummi über der Platte selbst zum Schutz bei harten Landungen auf dem Vorfuß; ansonsten ist der Gummianteil aber minimal, um das Gewicht niedrig zu halten. Der Grip hielt im Test auf nassem Asphalt und feuchten Blättern gut stand, auch wenn der freiliegende Schaum die langfristige Haltbarkeit zu einer offenen Frage macht.

Passform und Größenwahl

Die Passform entspricht für die meisten Läufer der normalen Größe, mit einer angenehmen, renngerechten Anliegens und reichlich Platz im Zehenbereich. Zwei Einschränkungen: Der Schuh fällt definitiv schmal aus, und die sockenartige Zunge sowie die Schnürung erfordern möglicherweise etwas Experimentierfreude, um Druck an den Fußseiten zu vermeiden. Läufer mit breiteren Füßen oder denen, die einen geräumigeren Vorfußbereich bevorzugen, sollten vor dem Kauf anprobieren.

Was vor dem Kauf zu bedenken ist

Verglichen mit den Top-Konkurrenten ist das Bild ermutigend, aber vielschichtig. Gegenüber dem Asics MetaSpeed Sky Plus fühlt sich das Obermaterial hier einen Hauch leichter und hochwertiger an, die Außensohle ist vermutlich etwas haltbarer, und der Schuh wirkt stabiler – auch wenn sich der MetaSpeed Sky Plus bei der puren Geschwindigkeit etwas aggressiver anfühlt. Im Vergleich zum Saucony Endorphin Pro 3 bietet der SuperComp Elite V3 mehr Dämpfung und ein ruhigeres Gefühl, wenn Sie das Tempo rausnehmen müssen. Er verdient sich seinen Platz neben Schuhen wie dem Vaporfly und dem Endorphin Pro 3, statt unter ihnen zu stehen.

Kaufberatung

Wenn Sie derzeit im RC Elite V2 rennen und seinen weichen, freundlichen Blick lieben, testen Sie den V3 zunächst sorgfältig; das ist ein Schuh mit einem anderen Charakter. Wenn Ihnen der RC Elite V2 für Rennen zu weich war – wie einem unserer Tester, der ihn bei den London Landmarks Races eingesetzt hatte –, ist der V3 ein echtes Upgrade. Er meistert schnelle 5K-Einheiten mit propulsiver Energie, läuft bei Marathon-Pace angenehm unauffällig und wirkt wie der vielversprechendste Carbon-Rennschuh, den New Balance bisher vorgelegt hat. Mit 220 £/250 $ liegt er am oberen Ende des Preisbereichs für Carbon-Racer, daher ergibt er vor allem Sinn, wenn Sie konkrete Wettkampfziele haben – nicht als Alltagstrainer.

Fazit

Der FuelCell SuperComp Elite V3 ist ein tolles frühes Signal dafür, wohin New Balances Rennschuhlinie steuert. Er behält genug Komfort aus dem großen FuelCell-Stack, ergänzt eine festere Ferse und einen schnellen, aggressiven Rocker und fühlt sich vielseitig genug an, um alles von 5K bis zum Marathon abzudecken. Die ersten Tests legen nahe, dass er mit den besten Carbonplatten-Schuhen, die es derzeit gibt, ernsthaft mithalten kann – und er ist einen Blick wert als Ihr nächster Wettkampfschuh.