New Balance FuelCell SC Elite V4 vs V5: Welchen Flaggschiff-Racer solltest du kaufen?

Einleitung

Wenn Marken ihren Flaggschiff-Carbon-Rennschuh aktualisieren, ist die neue Version oft nur ein kleiner Schritt nach vorn. Hier ist das nicht der Fall. Der New Balance FuelCell SC Elite V5 ist ein wirklich anderer Schuh als der SC Elite V4, was diesen Vergleich besonders nützlich macht, wenn du die beiden gegeneinander abwägst oder überlegst, ob du upgraden solltest.

Beide stehen als Flaggschiff-Carbon-Racer an der Spitze der Range und beide haben denselben Preis, 260 £ in Großbritannien und 250 $ in den USA. Der ältere V4 könnte jetzt im Sale auftauchen, da er ersetzt wurde. Auf dem Papier sehen sie ähnlich aus, aber beim Laufen ergeben sie zwei sehr unterschiedliche Erfahrungen.

Spec-Vergleich: Gewicht, Drop und Stack

Der Hauptunterschied ist das Gewicht. Der SC Elite V5 wiegt 210 g (7,4 oz) in UK 9 / US 9,5, während der SC Elite V4 mit 243 g (8,6 oz) in derselben Größe deutlich schwerer ist. Das ist eine große Lücke für einen Rennschuh und sie prägt den gesamten Charakter jeder Version.

Beide Schuhe teilen einen Fersen-Stack von 40 mm, die Höhe der Zwischensohle ist also nicht der Unterschied. Der Drop ist es: Der V4 liegt bei 4 mm (40 mm Ferse bis 36 mm Vorfuß), während der V5 auf 8 mm steigt (40 mm Ferse bis 32 mm Vorfuß). Der höhere Vorfuß des V4 und seine breitere Plattform tragen viel dazu bei, dass er sich wie ein größerer, stützenderer Schuh anfühlt.

Obermaterial, Passform und Komfort

Beide Schuhe verwenden leichte, atmungsaktive Obermaterialien mit minimaler Polsterung, genau das, was man von einem Rennschuh erwartet. Die entscheidende Änderung liegt an der Ferse: Der V5 hat ein neu gestaltetes Fersenkragen-Design mit etwas zusätzlicher Polsterung, die die Ferse sicherer hält.

Das ist wichtig, weil der V4 ein bekanntes Problem hatte, bei dem der Kragen an der Ferse oder Achillessehne reiben und bei manchen Läufern die Haut aufbrechen konnte. Im Test zeigte der V5 überhaupt kein Scheuern an der Ferse, selbst in seiner normalen Schnürung. Zur Länge: Beide Schuhe fallen wie erwartet aus mit genug Zehenraum, obwohl der V4 eine der breitesten Zehenboxen aller Carbon-Schuhe hat, während der V5 schmaler und traditioneller ausfällt. Breite Versionen der Racing-Range sind von dieser Marke normalerweise erhältlich, was bei Carbon-Racern selten ist.

Zwischensohle und Platte

Beide Schuhe verwenden die 100 % PEBA-Version des FuelCell-Schaums, die leichteste und federndste Variante, kombiniert mit einer Energy Arc Carbon-Platte. Dort enden die Gemeinsamkeiten.

Die Zwischensohle des V4 ist breiter, was zu seinem höheren Gewicht und seinem stabileren, federnden Charakter beiträgt. Der V5 ist viel schmaler und wendiger, mit einem steiferen Vorfuß in der Platte, der ein stärker vortreibendes Gefühl aus den Zehen erzeugt. Der Kompromiss ist real: Der V5 ist weniger stabil, aber schneller und aggressiver.

Außensohle und Grip

Die Außensohlen-Konfiguration ist bei beiden gleich: Gummi über dem Vorfuß und zwei Streifen hinten. Der V5 bekommt jedoch eine neue klebrigere Gummimischung mit kleinen, flachen dreieckigen Profilformen, die den Grip gegenüber dem V4 verbessern soll.

In der Praxis geben Gummi und Profilmuster dem V5 ein etwas sichereres Gefühl bei schnellen Kurven, obwohl beide Straßen-Racer und keine Trailschuhe sind.

Laufgefühl: Breit und entspannt vs. schmal und aggressiv

Mit jedem Schuh wurden etwa 60 km gelaufen, darunter harte Trainingseinheiten, lange Läufe, Marathontempo-Belastungen und kurze, scharfe Intervalle. Sie fühlen sich sehr unterschiedlich an.

Der V4 ist der entspanntere der beiden. Er ist stabil, komfortabel und breit, wobei die Breite die Seiten jedes Fußes wirklich stützt. Bei Marathontempo fühlt er sich großartig an, aber das Gewicht arbeitet gegen ihn, wenn man auf schnellere Tempi geht, und er fühlt sich nie besonders direkt an. Für einen Läufer mit hoher Schrittfrequenz, der einen wendigeren Racer bevorzugt, kann er sich eher komfortabel als schnell anfühlen.

Der V5 ist das Gegenteil. Er hat eine deutlichere Vorfuß-Wippe, ein poppiges und punchy Gefühl aus der Platte und wirft dich nach vorn auf den Vorfuß, unterstützt durch den höheren Drop. Er fühlt sich wie ein schnellerer Allround-Rennschuh an und ist über kürzere Distanzen wie 5K-Rennen oder Bahnsessions deutlich besser, während der PEBA-Schaum noch genug Komfort für einen Marathon lässt.

Fazit: Welchen solltest du kaufen?

Diese beiden Schuhe passen zu unterschiedlichen Läufern, die richtige Wahl hängt also davon ab, was du willst.

Wähle den SC Elite V4, wenn du einen stabilen, breiten, entgegenkommenden und komfortablen Carbon-Schuh willst. Er ist derzeit eine der besseren Optionen in dieser Kategorie, da nur wenige Marken noch solche Racer herstellen, und er könnte jetzt, da der V5 erschienen ist, deutlich reduziert sein. Er ist ein sehr zugänglicher erster Carbon-Racer und eine gute Wahl für schwerere Läufer, die ein federndes, stützendes Laufgefühl wollen. Über einen Marathon hinweg kann sein zusätzlicher Komfort wichtiger sein als der Geschwindigkeitsvorteil des V5.

Wähle den SC Elite V5, wenn dir der V4 zu groß, schwer und komfortabel war. Er ist leichter, aggressiver und generell der schnellere Schuh, besonders auf kürzeren Distanzen, und er behebt das Problem des Scheuerns an der Ferse. Die Nachteile sind geringere Stabilität und eine weniger entgegenkommende Passform. Eine ehrliche Einschränkung: Wenn du den V4 liebst, steige nicht automatisch um, denn das Laufgefühl ist ziemlich anders. Und wenn du rein nach einem schlanken, leichten, vortreibenden Racer suchst, bieten einige Konkurrenzmarken Alternativen dieser Art, die möglicherweise stärker sind. Der V4 hingegen sticht in seiner eigenen stabilen und komfortablen Nische hervor.

Fazit

Der FuelCell SC Elite V4 und V5 sind nicht so sehr zwei Versionen desselben Schuhs als vielmehr zwei verschiedene Racer, die sich einen Namen teilen. Der V4 ist breit, stabil, komfortabel und verzeihend; der V5 ist leichter, schmaler, steifer und schneller. Kaufe den, der zu deinem Laufstil passt, statt anzunehmen, dass neuer besser ist, und wenn der V4 zu dir passt, halte nach ihm im Sale Ausschau.