New Balance FuelCell RC Elite 2 nach 100 Meilen: Ein langlebiger Superschuh mit einem großen Haken

Einleitung

Nach 100 Meilen beziehungsweise 160 Kilometern hat der New Balance FuelCell RC Elite 2 sich bemerkenswert gut gehalten. Mit 260 g bzw. 9,3 Unzen in UK-Größe 11 (US-Größe 12) liegt er eher in der Gewichtsklasse des Alphafly als des Vaporfly Next%. New-Balance-Kenner kennen die Größenlogik: Die übliche New-Balance-Passform des Testers fällt eine halbe Größe größer aus als bei Standardlaufschuhen, und genau so verhält es sich auch hier. Nehmen Sie einfach Ihre übliche New-Balance-Größe.

Der Schuh wurde in einem breiten Tempo-Spektrum getestet, von lockeren Regenerationsläufen bei rund 8:15 pro Meile (5:08 pro Kilometer) bis zum Halbmarathon-Tempo von etwa 4:10 pro Meile (2:35 pro Kilometer). Dieses Spektrum vermittelt ein ehrliches Bild dessen, was dieser Schuh kann und was nicht – und die Antwort hängt sowohl vom Tempo als auch vom Wetter ab.

Upper: Bequem und beständig

Nach 100 Meilen ist das atmungsaktive Strick-Upper konstant, stabil und komfortabel geblieben. Das schlichte Schnürsystem beginnt weiter oben am Fuß, weit weg von den Zehen, was für eine reizfreie Fahrt sorgt. Das ist gerade bei längeren Läufen willkommen, und die Zunge verrutscht unabhängig von der Kilometerleistung nicht. Die Ferse sitzt gut mit gerade genug Polsterung, um längere Belastungen angenehmer zu machen, und es gab zu keinem Zeitpunkt Blasen oder Scheuern.

Die großen Overlays am Schuh beeinträchtigen die Flexibilität des Upper-Materials nicht, und den Zehen bleibt viel Platz zum Abspreizen. Es ist einer der breiteren Superschuhe, die in den letzten Jahren getestet wurden. Wenn Ihnen der Alphafly oder Vaporfly im Mittelfußbereich zu eng war, könnte das hier die Lösung sein: mehr Breite und Höhe im Zehenbereich, was den Schuh für Läufer mit größeren Füßen zu einer guten Option macht.

Ein Wermutstropfen: Der Filzbereich an der Innenseite wirkt wie ein Rückschritt gegenüber dem RC Elite v1, dessen Upper allein deshalb hochwertiger war, weil es weniger davon hatte. Das Upper bekommt nach 100 Meilen 2,5 von 3 Punkten.

Zwischensohle: FuelCell-Schaum, der immer besser wird

Die FuelCell-Zwischensohle hat sich über 160 Kilometer unglaublich gut gehalten und zeigt weniger sichtbaren Verschleiß und weniger Leistungsverlust als jeder andere bisher getestete Schuh. Sie dämpft unter dem Fuß enorm, und die zusätzliche Breite macht sie für eine größere Vielfalt an Abrollverhalten geeignet. Besonders Fersenläufer profitieren: Es gibt reichlich Dämpfung im Rückfuß, einen großen Auschnitt im Mittelfuß, den New Balance die energy arc nennt, und einen trampolinartigen Vortriebseffekt, wenn man den Schaum belastet.

Eine transparente Schicht über dem FuelCell-Schaum hat an ein paar Stellen zu fransen begonnen, aber der Schaum darunter zeigt keinerlei Beeinträchtigung, und optisch sieht der Schuh immer noch nicht aus wie einer mit 100 Meilen auf dem Buckel. Bemerkenswert: Die Zwischensohle hat sich mit der Kilometerleistung sogar noch besser angefühlt, was sie in die gleiche Liga wie die Adidas-Lightstrike-Pro-Modelle hebt. Die anfängliche Zwischensohlen-Note von 2,2 von 3 wurde nach 100 Meilen auf 2,7 angehoben.

Der Fahrcharakter ist hier wichtiger als die blanke Qualität. Dies ist eine Zwischensohle, die sich beim Marathontempo am besten anfühlt, nicht bei 5-km- oder 10-km-Belastungen, bei denen es für schnelle, kurze Einheiten schlicht zu viel Nachgiebigkeit gibt. Sie liegt in Sachen Weichheit näher am Adios Pro 2, ist aber deutlich nachgiebiger, deutlich weniger aggressiv als der Alphafly oder Next%, und bietet von der Ferse bis zur Spitze mehr Stack unter dem Fuß. Diese zusätzliche Weichheit macht ihn zu einem echten Kandidaten für Marathonrennen und einer komfortablen Option für lange Trainingseinheiten.

Außensohle: Langlebig, aber bei Nässe limitiert

Hier stößt der RC Elite 2 an seine Grenzen. In den ersten Läufen wirkte der Gummigriff mangelhaft, und obwohl die Traktion mit der Abnutzung des Gummis leicht zugenommen hat, bleibt die Leistung bei Nässe schlecht – besonders beim Abdruck, wo man sich Ausrutschen und Vortriebsverlust spüren kann. Der Griff der Fersegummisegmente hat sich über 100 Meilen kaum verbessert. Das hat die Einsatzmöglichkeiten des Schuhs erheblich eingeschränkt; bei mehreren nassen Läufen musste das Tempo deutlich zurückgenommen werden.

Es gibt auch Positives. Auf trockenen Wegen und Straßen ist die Traktion hervorragend, und optisch gehört diese Außensohle zu den am besten alternden überhaupt – nach 100 Meilen deutlich makelloser als der Adios Pro 2 oder Metaspeed Sky. Die Vorfußgummistärke neigt allerdings dazu, Schmutz und Schotter in die Löcher zu ziehen, an denen die Zwischensohle freiliegt – ein kleines Ärgernis.

Die Außensohle bekommt nach 100 Meilen 2 von 3 Punkten: langlebige Materialien, aber ein eingeschränktes Einsatzgebiet. Wer in trockenerem Klima auf Straßen und glatten Oberflächen läuft, macht sich darüber deutlich weniger Gedanken. Auf nassen Straßen: Vorsicht.

Wertigkeit: Für wen dieser Kauf wirklich sinnvoll ist

Als Cruiser liefert der RC Elite 2 ein sehr gedämpftes, weiches, verzeihendes Fahrgefühl, das bei trockenem Wetter richtig Spaß macht. Die Carbonplatte bietet echten Sprung dank der Nachgiebigkeit des FuelCell-Schaums, und der Schuh fühlte sich nie instabil an, anders als der FuelCell TC. Wenn Sie aber das meiste für Ihr Geld und schnellere Zeiten wollen, sind Adios Pro 2 oder Vaporfly Next% in dieser Preisklasse die stärkeren Alternativen. Der v1 war schwerer zu finden und im Charakter näher am Vaporfly Next% oder sogar Vaporfly 4%, und er bleibt rar mit begrenzten Größen.

Er ist wohl besser als Trainingsschuh als als Rennschuh, aber nur wenige Läufer wollen so viel Geld allein für einen Trainingsschuh ausgeben – was ihn an den Prime X erinnert. Es ist ein Schuh, den man hervorholt, wenn man wirklich extra Weichheit unter dem Fuß braucht, und die größte Enttäuschung ist, dass er nicht die Außensohlentraktion des RC Elite v1 bekommen hat. Die Wertigkeit landet bei 2,3 von 3, neben einer perfekten 3 von 3 in der Optik – was zählt, aber eben nicht alles.

Fazit

Der FuelCell RC Elite 2 ist ein langlebiger, wunderschön gedämpfter Superschuh mit einer Zwischensohle, die sich mit der Kilometerleistung tatsächlich verbessert, und einem der großzügigsten Zehenbereiche der Kategorie. Seine Nässe-Traktion ist die entscheidende Schwäche, weshalb er am meisten Sinn für Läufer in trockeneren Klimazonen ergibt oder für alle, die einen verzeihenden Schuh für den Marathontag suchen. Passen Sie den Schuh an Ihre Bedingungen an, ist er leicht zu empfehlen; passen Sie ihn auf nasse Straßen an, wird er frustrieren.