Milwaukee M18 JS2000 Hot Shot Jump Starter im Test

Einleitung

Der Milwaukee M18 JS2000 Hot Shot Jump Starter ist für Starthilfe bei 12V-Fahrzeugen konzipiert und verfolgt einen ungewöhnlichen Ansatz: Statt eines eingebauten Akkupacks läuft er auf der M18-Akku-Plattform. Diese eine Designentscheidung verändert, was dieses Werkzeug ist und für wen es sich lohnt.

Design und Verarbeitung

Das Gerät ähnelt der Unterseite eines riesigen Akkupacks – was es im Grunde auch ist. Das gummierte Material am unteren Gehäuse ist chemikalien- und ölbeständig, sodass der Griffbereich bei Kontakt mit Ölen nicht aufquellen sollte, und das härtere Kunststoffgehäuse oben verwendet eine andere Zusammensetzung als ein standardmäßiger Akku-Housing. Außerdem gibt es eine kleine Schutzabdeckung am Gehäuse.

Es wiegt 3,1 kg, und der Griff oben ist federbelastet, was leicht nervig sein kann, wenn man das Gerät absetzt und es an der Hand hängen bleibt.

Funktionsweise

Das Frontpanel verfügt über eine Power-Taste, eine Jump-Taste, eine Licht-Taste und eine USB-Taste. Das Drücken der Jump-Taste lädt die internen Kondensatoren auf, was etwa 70 Sekunden dauert; anschließend liefert eine Taste die Starthilfe. Wenn man die Klemmen an eine Batterie anschließt, zeigt das Display die Live-Spannung an.

Milwaukee gibt bis zu 70 Starthilfen pro 5Ah M18-Akku an. In der Praxis ergibt dieser Wert nur bei kleinen Motoren Sinn; ein großer Diesel zieht pro Starthilfe deutlich mehr. Der Tester nutzte das Gerät über etwa fünf Starthilfen plus Leuchtentests, bevor eine einzige Akku-Ladeanzeige verbraucht war.

Sicherheitsfunktionen

Das Gerät geht davon aus, dass man etwas falsch machen könnte, und bietet die passenden Schutzmechanismen. Schließt man die Klemmen verkehrt herum an, piept es und blinkt eine Warnleuchte statt zu laden und fordert zum Wechseln der Pole auf. Berühren sich die Klemmen gegenseitig, wirft es einen E1-Fehlercode. An unserem Testfahrzeug erschien nach einem erfolgreichen Start außerdem ein E2-Fehler – einen Blick ins Handbuch lohnt sich, wenn man ihn sieht.

Der eigentliche Trick ist der Override-Modus. Ist eine Batterie auf unter etwa 1,2 Volt gefallen, kann das Gerät sie nicht erkennen und verweigert den Standardmodus. Override erzwingt bis zu 15 Volt durch die Batterie, mit einem Countdown-Timer und einem durchgehenden Warnton. Bei einem Auto, das monatelang gestanden hatte und nur 1,3 Volt anzeigte, scheiterte der erste Override-Versuch am Start, brachte die Batterie aber über die Abschaltschwelle. Der zweite Versuch startete das Auto problemlos und verbrauchte dabei nur rund 12 % der gespeicherten Ladung.

Geräte laden

Über die Starthilfe hinaus aktiviert die USB-Taste einen USB-C-Anschluss, der 5 Volt bei bis zu 3 Ampere zum Laden des Smartphones liefert. Er funktioniert unabhängig vom Starthilfesystem, sodass man ein Gerät aufladen kann, ohne das gesamte Gerät für eine Starthilfe zu aktivieren.

An der Oberseite gibt es außerdem eine Arbeitsleuchte mit 500 lumens. Sie ist nicht superhell, bietet aber vier Modi inklusive SOS-Blinken, was sie im Ernstfall wirklich nützlich macht – etwa wenn man am Straßenrand einen Reifen wechselt oder unter der Motorhaube arbeitet.

Technische Daten und Kapazität

Das Gerät gibt 15 Volt bei einem Spitzenwert von bis zu 2.000 Ampere aus und ist für den Betrieb zwischen -20°C und 50°C ausgelegt, mit Anzeigen, die melden, wenn die Temperatur außerhalb des Bereichs liegt. Milwaukee gibt an, dass die internen Kondensatoren 500.000 Ladezyklen halten sollen, was auf eine sehr lange Lebensdauer hindeutet.

Kaufberatung

Da das Gerät austauschbare M18-Akkus statt eines internen Packs verwendet, ist die Logik einfach: Ein Akku kann bei einem kleinen Auto bis zu 70 Starthilfen liefern, und ein weiterer M18-Akku könnte einen über 150 bringen. Selbst ein über Nacht eingelegter geladener Akku zeigte nur einen Ladestand von rund 60 %. Wirklich braucht man nur ein, zwei Starthilfen, um aus der Klemme zu kommen.

Beachten Sie, dass eine sehr schwache Batterie trotzdem schnell leer wird. Beim Testfahrzeug sackte die Spannung kurz nach dem Abstellen des Motors wieder stark ab, und die Lichtmaschine bräuchte eine lange Fahrt, um sie wieder aufzuladen. Dieses Werkzeug bringt einen in Gang und nach Hause, ist aber kein Ersatz für eine gesunde Batterie und sollte nicht für den Dauerbetrieb eines Autos verwendet werden.

Fazit

Der Milwaukee M18 JS2000 Hot Shot Jump Starter ist ein leistungsfähiger, sicherheitsbewusster Starthilfe-Helfer mit cleverer Akku-Plattform, einem nützlichen Override-Modus für tiefentladene Batterien und einer ausreichend hellen Arbeitsleuchte für Notfälle am Straßenrand. Wer bereits M18-Akkus besitzt, für den wird das Angebot noch attraktiver.