Maxxis Rambler 40mm vs. 50mm: Bedeutet breiter auch schneller auf Schotter?

Einleitung

Gravel-Fahrer fragen sich immer wieder, ob breitere Reifen tatsächlich schneller sind. Um eine Antwort zu finden, wurde der Maxxis Rambler in den Breiten 40mm und 50mm direkt hintereinander auf demselben Bike getestet, mit identischer Dichtmilchmenge und auf die gleiche Weise eingestellten Drücken. Der Test kombinierte Zeitrunden auf einem Mixed-Terrain-Trail mit einem Roll-Down-Test auf glattem und grobem Schotter bei 25 psi und 35 psi.

Das Hauptergebnis ist einfach: Keine der beiden Breiten war signifikant schneller als die andere. Klarer waren die Erkenntnisse, dass niedrigerer Druck auf beiden Untergründen besser abschnitt als höherer Druck, dass die Linienwahl die Zeiten stärker beeinflusste als die Reifenbreite und dass sich der breitere Reifen deutlich angenehmer fuhr.

Wie diese beiden Reifenbreiten verglichen wurden

Der Maxxis Rambler ist ein gängiger Gravel-Reifen und passt gut zu den gemischten Bedingungen auf dem Testkurs. Die Versionen mit 40mm und 50mm wurden auf demselben Bike gefahren, mit dem gleichen Dichtmilchstand in jedem Satz, und die Drücke wurden anhand von Untergrundtyp, Systemgewicht und Wetterbedingungen berechnet statt geraten. Die Rundenzeiten wurden mit einem GPS-Computer aufgezeichnet.

Die Trail-Runde wurde gewählt, um die Grenzen sowohl der Reifen als auch des Fahrers aufzuzeigen, wobei Schotter, Schlamm, Wurzeln und steile Anstiege in schneller Folge kamen. Eine separate Einheit auf offenen Schotterstraßen behandelte die Frage des Rollwiderstands.

Für den Roll-Down-Test überquerte der Fahrer eine Startlinie bei einer festgelegten Rollgeschwindigkeit und durfte erst nach der Ziellinie treten, wobei jeder Lauf pro Reifen und Druck dreimal wiederholt wurde, um einen Durchschnitt zu bilden. Es wurden zwei Untergründe verwendet, eine glatte Schotterlinie und eine grobe Schotterlinie, bei 25 psi und 35 psi. Unterschiede im Reifengewicht und im aerodynamischen Profil konnten nicht kontrolliert werden, daher wurden die Unterschiede mit angemessener Vorsicht behandelt.

Maxxis Rambler 40mm: Leichter und agiler

Auf der Mixed-Terrain-Runde fühlte sich der 40mm Rambler über den Großteil des Kurses schneller an. Er war schneller aus der Startlinie, auf den geraden Passagen in der ersten Hälfte leichter auf Geschwindigkeit zu halten, und in den Waldabschnitten gab er wenig ab. Im tiefen Schlamm war er wohl der bessere Reifen, biss sich in den Untergrund und fand Traktion, wo der breitere Reifen aufschwamm.

Die Kompromisse zeigten sich auf rauem Untergrund. Wurzeln und Steine übertrugen mehr Rückmeldung, das Bike fühlte sich stellenweise nervös an, und der schmalere Reifen verlor etwas Traktion an einer steilen Kante. Im Roll-Down-Test erzielte er die schnellsten Durchschnittszeiten sowohl auf glattem als auch auf rauem Schotter bei 25 psi, aber jeweils nur um eine Sekunde.

Maxxis Rambler 50mm: Breiter, ruhiger, komfortabler

Der 50mm Rambler war der ruhigere der beiden. Das Kurvenvertrauen war höher, die breitere Karkasse blieb gelassen, selbst wenn sie auf der Kurvenausfahrt auf Hindernisse traf, und Wurzeln, Steine und Einschläge waren deutlich leichter zu verkraften. Auch technisches Offroad-Klettern fühlte sich mit dem breiteren Reifen einfacher an.

Wo er Boden verlor, war im Schlamm, wo er stärker aufschwamm und es schwieriger machte, durch Rinnen zu folgen, sowie auf den schnelleren Teilen der Runde, wo er sich etwas langsamer anfühlte. Im Roll-Down-Test war er bei 35 psi auf glattem Schotter eine Sekunde schneller als der 40mm und bei 35 psi auf rauem Schotter zwei Sekunden schneller, während er bei 25 psi auf rauem Schotter eine Sekunde hinter dem 40mm lag.

Roll-Down-Ergebnisse: Kleine Unterschiede zwischen den beiden Breiten

Über den gesamten Roll-Down-Test lagen die beiden Breiten sehr nah beieinander. Bei 25 psi auf glattem Schotter war der 40mm mit einer Sekunde am schnellsten. Auf demselben Untergrund bei 35 psi lag der 50mm eine Sekunde vorn. Auf der groben Schotterlinie bei 25 psi war der 40mm eine Sekunde schneller und erzielte die niedrigste Durchschnittszeit des Tests, während bei 35 psi der 50mm zwei Sekunden schneller war.

Angesichts dieser Unterschiede und der Faktoren, die nicht kontrolliert werden konnten, gab es bei keiner der beiden Breiten eine signifikante Zeitersparnis. Die Linienwahl dagegen hatte über den gesamten Test den größten Einfluss auf die Zeiten, wobei die glatte Linie durchweg schneller war als die grobe.

Reifendruck und Linienwahl sind wichtiger als die Breite

Beide Breiten waren bei 25 psi schneller als bei 35 psi, sowohl auf der glatten als auch auf der groben Linie. Der Effekt war beim schmaleren Reifen größer: Der 40mm war bei 25 psi auf der glatten Linie etwa drei Sekunden schneller und auf der groben Linie fünf Sekunden schneller. Der 50mm profitierte ebenfalls vom niedrigeren Druck, und es ist möglich, dass ein noch niedrigerer Druck mehr gebracht hätte.

Hoher Druck auf rauem Untergrund war zudem zehrend. Nach jedem Hochdrucklauf auf der groben Linie fühlte sich der Fahrer für etwa eine Minute träge an, und der 40mm unter Druck schüttelte die Hände so stark, dass sie taub wurden, während das Bike darunter unruhig wurde. Auf einem welligen Kurs, auf dem Abfahrten direkt in Anstiege übergehen, kann ein niedrigerer Druck selbst bei einem schmaleren Reifen die Ermüdung über einen langen Tag hinweg verringern.

Komfort, Ermüdung und Pannenrisiko

Niedrigere Drücke sind nicht ohne Kosten. Beim schmalen Reifen bei niedrigem Druck gab es einen klaren Anstieg des Pannenrisikos, und bei einem der drei Läufe auf der groben Linie fühlte es sich an, als wäre die Felge kurz vor einer Beschädigung.

Komfort ist der Bereich, in dem der breitere Reifen am stärksten punkten konnte. Niedrigere Drücke und breitere Karkassen waren beide ruhiger, und für alles außer Rennen, besonders auf groberem Schotter, war der breite Reifen einfach das angenehmere Fahrgefühl. Der Druck selbst ist persönlich: Fahrer- und Bikegewicht, Reifenwahl, Terrain, Wetter, Trailbedingungen und ob Schläuche verwendet werden, verändern alle die Antwort, daher ist Zeit, die man mit Experimentieren mit einem niedrigeren Druck als üblich verbringt, gut investierte Zeit.

Kaufberatung: Die Wahl zwischen 40mm und 50mm

Wenn Geschwindigkeit auf gemischtem Terrain das Ziel ist, ist der 40mm Rambler die natürliche Wahl. Er fühlte sich über den Großteil des Kurses schneller an, war agiler aus der Startlinie und fand bessere Traktion im tiefen Schlamm, auf Kosten einer strafferen Fahrt über Wurzeln und Steine und etwas mehr Aufmerksamkeit bei Druck und Pannen.

Wenn Komfort, Kontrolle und Vertrauen wichtiger sind, ist der 50mm Rambler die einfachere Empfehlung. Er war ruhiger über Wurzeln, Steine und Hindernisse, berechenbarer in Kurven und weniger ermüdend auf rauem Untergrund, was ihn zu einer starken Wahl für groben Schotter außerhalb eines Rennkontexts macht.

Die Daten deuten auch auf eine einfachere Priorität hin. Beide Reifen waren in diesem Test bei 25 psi schneller als bei 35 psi, und die durch den Druck erzeugten Zeitunterschiede waren größer als die Unterschiede zwischen den beiden Breiten. Den richtigen Druck für ein bestimmtes Setup zu finden, ist wahrscheinlich wichtiger als die Wahl zwischen 40mm und 50mm.

Fazit

Die schnellsten Durchschnittszeiten im Roll-Down-Test stammten vom 40mm-Reifen, aber keine der beiden Breiten war signifikant schneller als die andere. Klar war, dass der breitere Reifen angenehmer zu fahren war, mit einem ruhigeren Gefühl auf rauem Terrain, weniger Ermüdung, berechenbarerem Kurvenverhalten und zusätzlicher Traktion. Welche Breite Sie auch wählen, der niedrigere Druck von 25 psi schnitt im Test schneller ab als 35 psi und trug dazu bei, alles komfortabel zu halten, daher lohnt es sich, etwas Zeit damit zu verbringen, den Druck einzustellen, der zu Ihrem eigenen Setup passt.