Marker Jester X und Griffin X Bindungen 2027: Ein praxisnaher Leitfaden zur neuen Modellpalette

Einleitung

Markers Bindungspalette 2027 baut auf einer einzigen Idee auf: den Skifahrer näher an den Schnee zu bringen. Drei Modelle tragen diese Idee in die neue Saison: der Jester X M-Werks 16, der Griffin X M-Werks 13 und der Griffin X 13. Alle drei sitzen bei einer Standhöhe von 14 mm – ein spürbarer Rückgang gegenüber den 24 mm des bisherigen Griffin und des Multi-Norm Attack – und alle drei betonen dieselbe unmittelbare Kraftübertragung.

Die Modellpalette verschiebt zudem die Bedeutung des Namens Griffin. Für die meisten Skifahrer, die bisher einen Griffin gefahren sind, ist der Griffin X 13 der direkte Nachfolger, und er kommt zum selben Preis von $299, den der Griffin zuletzt trug.

Das M-Werks-Abzeichen ist das andere Detail, das man vor der Wahl verstehen sollte. Es steht für eine Metall- statt Kunststoff-Bauweise und ist in dieser Generation erstmals an einem Griffin erhältlich.

Was sich 2027 in der Marker-Palette ändert

Die wichtigste Änderung ist, dass der Griffin X 13 faktisch den standardmäßigen Griffin ablöst. Er behält den Preis von $299 und erhält die breiteste Farbauswahl – ein klares Signal, wohin Marker die Käufer lenkt. Eine Multi-Norm-Version, der Griffin 13 MN, ist weiterhin für etwa $30 mehr erhältlich, kommt aber nur in Schwarz und wurde optisch an den Griffin X angepasst.

Sowohl die Griffin-X- als auch die Jester-X-Familie akzeptieren die Schuhnormen Alpine und GripWalk. Die Multi-Norm-Option gibt es für den älteren Walk-to-Ride-Standard, der zunehmend verschwindet, während sich Alpine und GripWalk als Marktdurchsetzung etablieren.

Der M-Werks-Unterschied ist einfach zu erkennen, sobald man weiß, worauf zu achten ist. Bei einer M-Werks-Bindung sind die Zwingerteile und die Fersenaarme aus Metall. Bei einer nicht-M-Werks-Bindung bestehen diese Teile aus Kunststoff. Bisher war Metall dem Jester vorbehalten, daher öffnet der Griffin X M-Werks 13 Skifahrern mit niedrigerem DIN-Bereich die Metallbauweise.

Marker Jester X M-Werks 16: Metallbauweise für aggressives Skifahren

Mit $489.99 ist der Jester X M-Werks 16 das Flaggschiff der Gruppe und das Modell mit der längsten Praxiserfahrung auf Schnee. Metallzwingerteile und ein metallenes Fersengehäuse verleihen ihm das substanziellste Gefühl der drei Modelle, und die Standhöhe von 14 mm bringt den Fuß spürbar näher an den Ski als die vorherige Generation.

Das auffälligste Merkmal ist die Kraftübertragung. Das Ansprechen erfolgt nahezu unmittelbar, und die Bindung erzeugt mehr Torsionssteifigkeit, was bedeutet, dass weniger Bewegung nötig ist, um dieselbe Kraft auf die Kante zu übertragen. In der Praxis fährt die Bindung den Ski ab dem Moment an, in dem man ihn neigt.

Markers Ansatz beim elastischen Auslöseweg ist ebenfalls bemerkenswert. Das Design soll Energie und Kraftübertragung durch die elastische Phase hindurch erhalten und dann zeitnah auslösen, sobald eine bestimmte Kraft erreicht ist. Der Fokus liegt auf der Präzision dieses elastischen Wegs und seinem Endpunkt, nicht auf der rohen Auslöselänge. Das ist eine andere Philosophie als bei Bindungen, die den Skifahrer länger halten, und passt zu Fahrern, die einen vorhersehbaren Auslösepunkt wünschen.

Marker Griffin X M-Werks 13: Metall im niedrigeren DIN-Bereich

Der Griffin X M-Werks 13 kostet $429.99 und bringt die Metallzwingerteile und metallenen Fersenaarme der M-Werks-Bauweise in einen DIN-Bereich von 13. Diese Kombination war bei einem Griffin bisher nicht erhältlich und ergibt vor allem für leichtere oder jüngere Freerider Sinn, die Haltbarkeit und Steifigkeit von Metall wünschen, ohne eine höhere Auslöseeinstellung zu benötigen.

Alles Weitere folgt der Familienformel: dieselbe niedrige Standhöhe, dieselbe unmittelbare Verbindung zum Ski und derselbe Fokus auf schneller, präziser Kraftübertragung. Wer bisher einen Kunststoff-Griffin gefahren hat und die Metallversion wollte, ohne zu einem Jester aufzusteigen, für den füllt dieses Modell die Lücke.

Marker Griffin X 13: Die leichte Preisleistungs-Empfehlung

Der Griffin X 13 kostet $299 und tauscht die Metallteile gegen Kunststoffzwingerteile und ein Kunststofffersengehäuse. Das Ergebnis ist eine deutlich leichtere Bindung mit kürzerer Grundfläche als der ältere Jester, obwohl das Bohrbild unverändert ist.

Dieser Gewichtsunterschied ist das erste, was auf Schnee auffällt. Das Schwunggewicht fühlt sich deutlich geringer an als bei der Metallversion, und die Bindung lässt einen Piste-Ski – pardon, Parkski – schnell und leicht bewegen.

Auf Rails sorgt die niedrige Standhöhe dafür, dass man sich direkt auf dem Rail stehend fühlt statt darüber thronend. Für die meisten Parkskifahrer dürfte dies die Standardwahl werden, da die Metallbauweise bei diesem Preis nicht nötig ist und die Kunststoffversion dennoch die Verbindung und Präzision liefert, für die die Familie bekannt ist. Marker weist darauf hin, dass der Wechsel von Metall zu Kunststoff ein etwas weniger hartes Fahrgefühl erzeugt, wobei dieser Unterschied auf einem mittelschmalen Ski subtil statt offensichtlich ist.

Standhöhe, Delta und die Frage des Boot-Out

Die Standhöhe ist der Bereich, in dem sich diese Bindungen am deutlichsten vom Rest des Marktes abheben. Der bisherige Griffin und der Multi-Norm Attack sitzen beide bei 24 mm. Der Salomon Strive samt der Atomic- und Armada-Äquivalente sitzt bei 20 mm. Der Look Pivot 2.0 sitzt bei 18 mm, der nicht-Multi-Norm Tyrolia Attack bei 17 mm. Jester X M-Werks 16, Griffin X M-Werks 13 und Griffin X 13 kommen alle auf 14 mm.

Auch das Delta, also der Höhenunterschied zwischen Ferse und Spitze, ist wissenswert. Die Spitze dieser Bindungen misst 9 mm, was ein Delta von 5 mm ergibt. Ältere Griffin- und Jester-Modelle hatten ein Delta von 4 mm, daher trägt das neue Design einen etwas größeren Unterschied zwischen vorne und hinten. Die Delta-Präferenz ist individuell, und Skifahrer, die zwischen sehr flachen Bindungen und diesen wechseln, werden den Unterschied am stärksten spüren.

Eine gängige Sorge bei einer sehr niedrigen Bindung ist das Boot-Out bei hohen Kantenwinkeln, doch die Geometrie widerlegt dies. Wenn ein Ski bei einem 90-Grad-Kantenwinkel steht, ist ein fester Punkt am Schuh unabhängig davon, ob die Bindung 14 mm oder 24 mm hoch ist, gleich weit vom Schnee entfernt. Das Verhältnis zwischen Standhöhe und Schuhfreiraum schrumpft mit zunehmendem Kantenwinkel – genau dann, wenn Boot-Out am wahrscheinlichsten wäre. In der Praxis kommt und geht das Fenster, in dem die Freiraumfrage relevant wird, sehr schnell.

Kaufberatung: Die passende Bindung für Ihren Ski

Die Skibreite ist der klarste Wegweiser, welche dieser Bindungen zu Ihnen passt. Auf schmaleren Skiern ist die zusätzliche Präzision sofort spürbar, und in weichem oder zerfahrenem Schnee kann diese Unmittelbarkeit etwas Eingewöhnung erfordern, insbesondere wenn man versucht, geschnittene Schwünge stark zu kanten. Auf einem Ski der mittleren 80er-Breite für Buckelpisten, kurze Schwünge und flachere Kantenwinkel übersetzt sich die niedrige Standhöhe in eine Schnelligkeit und Agilität, die schwer zu schlagen ist. Skifahrer, die ihre Schwünge durch feine, allmähliche Eingaben aufbauen, holen daraus das meiste heraus.

Je breiter die Ski, desto einfacher wird die Diskussion. Auf breiteren Freeride-Skiern ist die zusätzliche Kontrolle beeindruckend, und die Bindung beherrscht Bruchschnee und schlammigen Frühlingsschnee gut. Es ist eine sichere Wahl, wenn man unsicher ist, was man auf einen neuen Pulverski montieren soll.

Der interessanteste Effekt zeigt sich auf leichteren, weicheren, weniger präzisen Skiern. Ein Ski, der bereits über viel Kraft und Präzision verfügt, gewinnt ein wenig mehr, aber ein weicherer Ski gewinnt ein völlig anderes Maß an Ansprechverhalten. Wer schon immer wollte, dass ein spielerischer Ski etwas früher zubeißt, findet hier den größten Unterschied. Rechnen Sie in jedem Fall mit einer Eingewöhnungsphase, und erwarten Sie, dass das Ausmaß der Veränderung mit dem Ski variiert, während die Art der Veränderung gleich bleibt.

Fazit

Jester X M-Werks 16, Griffin X M-Werks 13 und Griffin X 13 stoßen alle in dieselbe Richtung vor: niedrigere Standhöhe, schnellere Kraftübertragung und eine direktere Verbindung zum Schnee. Welches Modell Sinn ergibt, hängt davon ab, wie viel Metall man benötigt und was man dafür zu zahlen bereit ist. Park- und All-Mountain-Skifahrer erhalten mit dem Griffin X 13 für $299 den besten Wert, Skifahrer, die eine Metallbauweise im niedrigeren DIN-Bereich wünschen, sollten den Griffin X M-Werks 13 für $429.99 anschauen, und aggressive Freerider werden im Jester X M-Werks 16 für $489.99 das fähigste der drei Modelle finden.