Makita LXT Akku-Upgrades: Was 21700-Zellen in vorhandenen Werkzeugen freisetzen können

Einführung

Akkutechnologie entwickelt sich schneller als die meisten Akkuwerkzeug-Plattformen. Diese Lücke wurde offensichtlich, als eine der etabliertesten Akku-Marken, Makita, bei fünf und sechs Ah starken LXT-Paketen auf Basis von 18650-Zellen blieb, während die Konkurrenz auf 21700-Zellen und leistungsstärkere Designs umstieg. Um zu quantifizieren, was das Anwender kostet, wurde ein defektes LXT-Originalpaket mit modernen Zellen neu aufgebaut und ein eigenes 9-Ah-Paket mit 21700-Zellen von Grund auf assembled und dann in echten Makita-Werkzeugen gegen ein Original-5-Ah-Akku und einen konkurrierenden Milwaukee-Schlagschrauber getestet.

Die Kurzfassung: Die Werkzeuge selbst können mehr, als die mitgelieferten Akkus hergeben. Allein ein Akkuwechsel brachte messbare Zuwächse bei RPM, Spitzenleistung und Schlagmoment – darunter ein Sprung von 636 auf 751 foot-pounds bei einem Dreiviertelzoll-Schlagschrauber.

Der Test-Schleifer: Makita XAG04Z

Der XAG04Z ist ein unkomplizierter LXT-Winkelschleifer, der vor diesem Vergleich noch nicht benchmarked worden war. Unter Last, bis das Werkzeug stockt oder abschaltet, erreicht er rund 6.025 RPM und 450 Watt Spitzenleistung. Das liegt innerhalb von zwei Prozent am RPM-verstellbaren Schwestermodell von Makita – datenseitig sind beide praktisch gleichauf, wobei die verstellbare Version einen leichten Drehzahlvorteil hat.

Betrieben mit dem neu aufgebauten 25S-basierten Paket, sprang derselbe Schleifer auf 6.410 RPM, womit er die Lücke zum älteren Modell schloss, und steigerte die Spitzenleistung auf 560 Watt. Mit dem 9-Ah-21700-Paket erreichte er 6.510 RPM und 660 Watt – effektiv dieselbe Spitzenleistung wie ein vergleichbares M18-Werkzeug. Bei einem leistungshungrigen Werkzeug wie einem Schleifer ist dieser Unterschied in der Praxis spürbar.

Der Originalakku: Makita LXT 5Ah

Beim Öffnen eines defekten LXT-5-Ah-Pakets kamen Samsung-25R-Zellen zum Vorschein. Unter einer schweren 700-Watt-Last sunkt ein gesundes Originalpaket von rund 17 Volt auf etwa 16,5 Volt. Das ist ein akzeptabler Wert für 18650-Zellen mit 20 Ampere Dauerentladung, zeigt aber auch die Obergrenze dessen, was der Plattform an Zellen mitgegeben wurde.

Neuaufbau eines defekten Originalpakets mit Samsung 25R- und 25S-Zellen

Der einfachste Reparaturweg ist ehrlich: Der Austausch der defekten Zellen gegen zehn neue Samsung-25R-18650er – oder schlicht das Identifizieren und Ersetzen ausgefallener Zellen – stellt einen gesunden Akku wieder her. Ein Zehnerpack dieser Zellen kostet etwa 38,50 – ein wirklich praktikabler Weg, ein Paket wiederzubeleben, das gestorben ist, während es noch neu aussieht.

Für mehr Reserven sorgen die Samsung-25S-Zellen, der Typ, der auch in Milwaukees leistungsstarken M12-Akkus steckt: Sie heben die maximale Dauerentladung von 20 auf 25 Ampere an. Sie kosten rund das Doppelte, etwa 80 für zehn, doch das neu aufgebaute 5-Ah-Paket gewinnt rund 50 Ampere Spitzenstrom. Mit 0,25-mm-Nickelstreifen verbunden und in die Original-Hauptplatine integriert, passen die Zellen ohne Modifikation in das Originalgehäuse.

Das 21700-Experiment: Molicel P42A und P42B

Ein erster Eigenbau-Versuch kombinierte eine 2P-Konfiguration aus Molicel-P42A-21700-Zellen zu einem 8,4-Ah-Paket – effektiv die Größe eines 8.0-Ah-Akkus, aber mit angegebener höherer Entladerate. Im Schlagschrauber lieferte er tatsächlich weniger Drehmoment als das Original-5-Ah-Paket: 563 gegenüber 636 foot-pounds. Zudem brach die Spannung unter 700 Watt massiv auf 13,5 Volt ein, während die internen Metallverbindungen brannten und qualmten. Die Lektion: Zellenwahl und Verbindungstechnik sind mindestens so wichtig wie die Kapazität.

Die Abhilfe waren schwerere Geräte. Ein leistungsstarkes, kondensatorbasiertes Punktschweißgerät verarbeitete deutlich dickere Nickelstreifen – acht überlappende 0,25-mm-Streifen pro Zellquerschnitt – und 10-Gauge-Draht, passend ins Gehäuse verlegt und mit einem 260-Watt-Lötkolben verlötet. Inzwischen war der Molicel P42B eingetroffen, angepriesen als einer der besten verfügbaren 21700-Zellen mit 45 Ampere Entladestrom und 4.350 mAh Kapazität. Zehn davon in 2P ergaben ein 9-Ah-Paket in der Größe eines 8.0.

Unter derselben 700-Watt-Last, die das Originalpaket auf 16,5 Volt und den ersten Versuch auf 13,5 Volt fallen ließ, hielt das fertige P42B-Paket 18,7 bis 19 Volt – kaum unter der Nennspannung. Der Schlagschrauber antwortete mit 751 foot-pounds im Maximaldrehmoment-Reverse-Test, ein Gewinn von über 100 foot-pounds allein durch den Akkuwechsel – kurzzeitig vor dem Milwaukee M18 Dreiviertelzoll High-Torque bei dieser Kennzahl.

Schlagschrauber-Ergebnisse: Milwaukee M18 High-Torque vs. aufgerüstetes LXT

Im direkten Vergleich auf dem Prüfstand schaffte der Makita-Dreiviertelzoll-Schlagschrauber mit dem Original-5-Ah-Akku 636 foot-pounds – ein bescheidener Schritt nach oben gegenüber der Halbzoll-Version, aber unter dem Milwaukee-Niveau. Mit dem 25S-Sleeper-Paket stieg der Wert weiter, und das 9-Ah-P42B-Paket lieferte 751 foot-pounds – wenn auch im kürzeren 15-Sekunden-Best-of-Three-Format das Milwaukee wieder die Führung zurückholte.

In der kombinierten Rangliste, die Drehmoment ins Verhältnis zum Gewicht von Werkzeug und Akku setzt, kommt der Makita auf 394 Punkte und liegt damit unter dem M18 Dreiviertelzoll. Interessanterweise brachte die hypothetische Kombination des Milwaukee mit dem kernigen 9-Ah-Paket auf dem Diagramm relativ wenig – ein Hinweis darauf, dass dieses Werkzeug bereits nahe am Limit arbeitet, während der Makita klar nicht am Limit war.

Warum tun das die Hersteller nicht?

Hochleistungs-Zellen sind teuer, und eine solche Spitzenstromentnahme kann die Zyklenlebensdauer reduzieren – selbst bei Qualitätszellen. Für die Hersteller gibt es also einen echten Trade-off. Doch der Vorteil ist hard zu ignorieren: Ein 9-Ah-Paket in der Größe, die bei vielen anderen Marken einem 6-Ah-Akku entspricht, wäre ein attraktives Angebot, und neue Akkutechnologie ist der unmittelbarste Weg, jedes bereits gekaufte Werkzeug aufzurüsten.

Für Makita ist die Sache strategisch heikel. LXT-Werkzeuge mit dem 18X2-Doppelakku-Design sind nicht auf breitere 21700-Zellenpakete ausgelegt, und ein deutlich besserer LXT-Akku würde den Abstand zur separaten XGT-Linie verkleinern und den Aufpreis dieser Werkzeuge schwerer rechtfertigen. XGT-Werkzeuge, Akkus und Ladegeräte sind nicht mit LXT kompatibel – ein Wechsel dazwischen ist faktisch ein Markenwechsel.

Sollte man eines bauen?

Für alle mit einem defekten LXT-Paket ist ein Zellentausch gegen Samsung-25R-Zellen die konservative, vernünftige Lösung. Der 25S-Weg bringt für rund das Doppelte der Zellkosten spürbare Reserven. Der komplette 21700-Aufbau mit Molicel-P42B-Zellen erfordert ein ernsthaftes Punktschweißgerät, dicke Nickelstreifen, 10-Gauge-Draht und eine sorgfältige Gehäuseverlegung – aber er erschließt nachweislich Leistung, die diese Werkzeuge nie ab Werk hatten. Der wichtigste Hinweis: So hohe Belastung verkürzt die Lebensdauer der Zellen, und ein misslungenes Paket ist ein Sicherheitsrisiko. Das ist also nur etwas für Bastler, die sich mit Lithium-Akkus auskennen.

Fazit

Die Daten erzählen eine klare Geschichte: LXT-Werkzeuge wurden hungriger gebaut, als ihre serienmäßigen Tanks liefern können. Ein einfacher 18650-Neuaufbau stellt einen Akku zu moderaten Kosten wieder her, der 25S-Neuaufbau liefert echte Spitzenampere, und ein 9-Ah-Paket auf Basis des Molicel P42B verwandelte sowohl einen Schleifer als auch einen Dreiviertelzoll-Schlagschrauber – der Schlagschrauber lieferte Werte über seinem Serienzustand und rivalisierte mit dem Flaggschiff eines Konkurrenten. Neue Zellen in einer alten Plattform bleiben das günstigste Performance-Upgrade, das die meisten Besitzer von Akkuwerkzeugen machen können.