Kessler Paragon 107 vs 101: Zwei neue All-Mountain-Skier im Vergleich

Einleitung

Die Kessler Paragon-Linie ist neu, und zwei Modelle bilden ihr Zentrum: die Paragon 107 und die Paragon 101. Eine schmalere Paragon 93 rundet die Familie ab, doch zwischen der 107 und der 101 werden sich die meisten Skifahrer entscheiden müssen.

Beide Skier teilen sich einen neuen Aufbau. Der Kern besteht aus dünnen Leisten von Pappel, Buche und Paulownia statt aus einer einzigen Holzart und wird mit zwei Lagen Metall gepresst. Das Chassis stammt aus der ZX-Serie, was bedeutet, dass die 107 eng an einem ZX 108 angelehnt ist und die 101 fast exakt einem ZX 100 entspricht.

Gefahren wurden sie direkt nacheinander in rund fünf Zoll dichtem Frischschnee auf einem festen, abgeschürften Belag – durch Bäume, Buckelpisten, aufgewühlte Pisten und auf darunterliegendem Eis. Diese Mischung ist ein fairer Test für einen Ski dieser Breite, denn an den meisten Tagen bietet sich kein unberührter Pulverschnee von oben bis unten.

Die entscheidende Frage ist, ob das zusätzliche Metall und der komplexere Holzkern diese Skier wirklich leistungsfähiger machen – oder nur schwerer. Die kurze Antwort: Beide bleiben leicht zu fahren, und die Unterschiede zwischen ihnen betreffen eher Schwungform und Stabilität als die Konstruktion.

Was die Kessler Paragon-Linie ausmacht

Der Paragon-Aufbau ist eine bewusste Mischung. Eine richtungsorientierte, vom Freeride beeinflusste Form wird mit zwei durchgehenden Metalllagen kombiniert – eine ungewöhnliche Kombination: Metall deutet meist auf einen hartläufigen, frontseitig orientierten Ski hin, während die Form hier auf weichen Schnee zielt.

Der Mehrlager-Holzkern ist Teil davon, wie Kessler dieses Gleichgewicht hält. Dünne Leisten aus Pappel, Buche und Paulownia erlauben eine fein abgestimmte Abstufung, sodass der Ski ruhig unter den Füßen bleibt, ohne träge zu wirken.

Kessler hat außerdem die Hollow-Tech-Aussparung in der Spitze beibehalten. Das eingesparte Material vor dem Aufpunkt verringert das Schwunggewicht, was vor allem in engen Baumabschnitten und bei schnellen Richtungswechseln zählt, wo eine schwere Spitze sofort spürbar ist.

Da die Formen von der ZX-Linie übernommen wurden, starten die Paragon-Skier auf einer Plattform, die bereits für leichtes Querrutschen bekannt war. Offen war, ob das zusätzliche Metall diese Eigenschaft nimmt. Auf Schnee scheint dem nicht so zu sein.

Kessler Paragon 107: Auftrieb und Präzision in aufgewühltem Schnee

Die 107 ist der breitere der beiden und überzeugte am meisten, sobald der Frischschnee durchfahren war. Mit rund 107 mm unter dem Fuß bietet sie genug Auftriebsfläche, um auf weichem Schnee zu bleiben, während die zwei Metalllagen ihr ein ruhiges, stabiles Gefühl geben, wenn der Untergrund rauer wird.

Am meisten beeindruckte sie im Bruchschnee. Fahrspuren lassen einen Ski entweder abdriften oder tot wirken – die 107 macht beides nicht. Sie hält die Linie durch inkonsistenten Schnee, und das Metall macht sich bemerkbar, wenn der Untergrund hart ist. Zudem schneidet sie für ihre Breite erstaunlich gut, was sie vielseitiger macht als eine reine Pulverschnee-Form.

Die Verspieltheit ist die Überraschung. Trotz Metall und richtungsorientiertem Aufbau lässt sich die 107 mühelos quer drehen und springt aus Mulden, Buckeln und Rinnen heraus, sodass man das Gelände nutzen kann, statt nur den Hang hinab zu zeigen.

Die Länge ist erwähnenswert. Die 107 wurde in 184 cm gefahren, und diese Länge fühlte sich richtig an, selbst für einen Fahrer, der in offenem Gelände sonst nicht aufrüstet. Der Ski will laufen – und belohnt den, der ihn laufen lässt.

Kessler Paragon 101: Schnelligkeit und Wendigkeit unter den Füßen

Wechselt man zur 101, ändert sich der Charakter stärker, als die Differenz von 6 mm vermuten ließe. Die schmalere Taille, der kürzere Radius und der ausgeprägtere Taillierungsumgang lassen den Ski deutlich schneller drehen. Kantenwechsel sind schnell, und in engen Bäumen wirkt sie spritzig in einer Weise, die die 107 nicht erreicht.

Diese Schnelligkeit hat ihren Preis. In aufgewühltem Schnee fühlt sich die 101 weniger stabil und weniger kraftvoll an als die 107, und bei Tempo vermittelt sie weniger Vertrauen. Kürzere, kontrolliertere Schwünge passen besser als lange Geradeausläufe.

Auf hartem Schnee dafür erfüllt das Metall seinen Zweck. An einem harten, wiedergefrorenen Tag hielt die 101 die Kante zuverlässig und blieb ruhig – eine wirklich wertvolle Eigenschaft für einen Ski dieser Breite.

Die Länge ist die andere Variable. Die 101 wurde in einer kürzeren Größe gefahren, es gibt im Modell aber eine längere Option für Fahrer, die mehr Ski wollen – auf engem Gelände kann die zusätzliche Länge jedoch mehr sein, als die Bedingungen verlangen.

Praxisvergleich der Paragon 107 und 101

Direkt hintereinander gefahren, sind die Unterschiede leicht zu spüren. Die 107 hat bei Auftrieb und Stabilität in variablem Schnee die Nase vorn und trägt Tempo müheloser. Die 101 ist schneller, wendiger und lässt sich in engem Gelände leichter platzieren.

Auf der Piste liegen die beiden näher beieinander, als die Breitenangaben nahelegen. Beide schneiden sauber für ihre Klasse, und beide wirken eher smooth und gedämpft als bissig und poppig. Im Vergleich zu einem ähnlichen All-Mountain-Ski mit Metall wie dem Armada Declivity 102 Ti wirkt die Paragon-Form etwas surfiger und leichter zu drift-drücken, mit weiter hinten gesetztem Aufpunkt, während der Declivity etwas mehr Sprungkraft mitbringt.

Beide Skier teilen ein intuitives, berechenbares Gefühl. Sie reagieren so, wie man es erwartet – bei Richtungswechseln ebenso wie bei wechselndem Schnee unter den Füßen –, und diese Konsistenz zählt mehr als jede einzelne Zahl auf dem Datenblatt.

Länge, Aufpunkt und Schwungform

Die Größenwahl verdient Aufmerksamkeit, bevor man sich entscheidet. Die 107 wurde in 184 cm gefahren und fühlte sich als richtige Länge an, selbst für einen Fahrer, der in offenem Gelände sonst nicht länger geht. Die 101 wurde in einer kürzeren Größe gefahren; in diesem Modell ist eine längere Option verfügbar.

Der Aufpunkt liegt weiter hinten als bei vielen All-Mountain-Skiern, wodurch mehr Ski vor dem Boot liegt. Das ist ein wesentlicher Grund, warum sich die 107 bei Tempo so ruhig anfühlt – und auch, warum der Ski einen richtungsorientierten, treibenden Stil statt eines zentrierten bevorzugt.

Die Schwungform trennt die beiden stärker als die Breite. Die 101 hat eine ausgeprägtere Taillierung und einen kürzeren Radius, dreht daher leicht und fordert kürzere Schwünge. Die 107 ist eher auf die Linie ausgerichtet und belohnt den Fahrer, der sie laufen lässt.

Wahl zwischen der Paragon 107 und 101

Wer einen Ski sucht, der Frischschnee, aufgewühlte Pisten und darunterliegende harte Stellen gleichermaßen meistert, trifft mit der 107 die vielseitigere Wahl. Ihre Kombination aus Auftrieb und Präzision ist das herausragende Merkmal der Linie, und sie bleibt stabil, wenn der Schnee rau wird.

Wer eher in engerem Gelände unterwegs ist, kürzere Schwünge bevorzugt und schnelle Richtungswechsel schätzt, fährt mit der 101 besser. Sie gibt etwas Auftrieb und Höchsttempo-Stabilität ab, gleicht das aber durch Wendigkeit und ein leichteres Gefühl bei den Kantenwechseln aus.

Die ehrliche Antwort: Beide sind brauchbare Werkzeuge für ein breites Bedingungsspektrum. Die richtige Wahl hängt davon ab, ob man Auftrieb und Stabilität höher schätzt als Schnelligkeit und Spritzigkeit.

Wie die Paragon-Linie hartem Schnee trotzt

Skier mit Metall-Laminat zeigen ihre Stärken erst richtig, wenn der Schnee hart wird. An einem wiedergefrorenen Boilerplate-Tag hielt die 101 zuverlässig und blieb berechenbar – und dieselbe Ruhe auf hartem Schnee ist der 107 eingebaut.

Das Metall hilft auch in gemischten Bedingungen. Liegt Frischschnee auf hartem Untergrund, lässt sich der Ski nicht von dem darunter Liegenden ablenken, und die Vibrationsdämpfung hält das Fahrgefühl ruhig statt nervös.

Das ist das praktische Argument für den Paragon-Aufbau: ein Ski, der weichen Schnee bewältigt, ohne an Grip zu verlieren, wenn der Berg bis aufs Eis abgeschürft ist – genau der Kompromiss, den die meisten All-Mountain-Fahrer suchen.

Kaufberatung

Entscheide zuerst, wie dein typischer Skitag aussieht. Findet der Großteil deines Fahrens in Fahrspuren, Bruchschnee und weichen Pisten statt, ist die Paragon 107 der natürliche Ausgangspunkt. Breite und Metall geben ihr einen breiten Einsatzbereich, und sie bleibt stabil genug, um auch bei rauen Bedingungen Spaß zu machen.

Fährst du lieber engeres Gelände, bevorzugst kurze Schwünge oder besitzt für Tiefschneetage schon etwas Breiteres, ergibt die Paragon 101 mehr Sinn. Ihre Schnelligkeit ist das zentrale Merkmal, und auf der Piste muss sie dafür kaum etwas einbüßen.

Beide sind richtungsorientierte Skier mit zurückgesetztem Aufpunkt und freeride-inspirierter Form – geeignet für Fahrer, die die Skispitze aktiv treiben. Keiner ist eine Park- oder Freestyle-Form, und keiner ist für eine zentrierte Haltung gebaut.

Fazit

Die Kessler Paragon 107 und Paragon 101 teilen einen Aufbau, der einen Mehrlager-Holzkern mit zwei Metalllagen auf einem von der ZX-Serie abgeleiteten Chassis kombiniert – und sie verfolgen diese gemeinsame Basis in zwei Richtungen. Die 107 zielt auf Auftrieb und Präzision in aufgewühltem Schnee. Die 101 zielt auf Schnelligkeit und Wendigkeit in engerem Gelände.

Keiner ist ein Skifür-nur-eine-Bedingung. Beide meistern weichen Schnee, harten Schnee und den chaotischen Zwischenzustand, den die meisten Tage tatsächlich bieten – und beide wirken vom ersten Schwung an berechenbar. Die Wahl zwischen ihnen hängt davon ab, welcher dieser beiden Charaktere besser zu deinem Fahrstil und deinem Revier passt.