Java Neo 20-Zoll Carbon-Faltrad im Test: Leichte Performance in kompaktem Rahmen

Einführung

Die Java Neo-Familie der Falträder wurde um ein 20-Zoll Carbon-Modell erweitert. Dieses Rad kombiniert den größeren Raddurchmesser, den viele Fahrer bevorzugen, mit den Gewichtsvorteilen einer Carbonfaser-Konstruktion. Wir haben Zeit damit verbracht, die Geometrie, das Fahrverhalten und die Leistung in der Praxis zu testen, um Ihnen zu helfen, zu verstehen, ob dieses Upgrade gegenüber der bestehenden 16-Zoll Carbon-Version oder dem 20-Zoll Aluminium-Modell nennenswerte Vorteile bietet.

Rahmenkonstruktion und Materialien

Der 20-Zoll Carbonrahmen nutzt dieselben geometrischen Abmessungen und denselben Radstand wie das 20-Zoll Aluminium-Modell des Java Neo, übernimmt jedoch das Carbonfaser-Design und die Materialien des erfolgreichen 16-Zoll Carbon-Modells. Der vordere Bereich, einschließlich Lenker und Steuerrohr, besteht aus Carbonfaser. Der Rahmen verfügt über ein zweifarbiges Finish: matt an den hinteren Abschnitten und glänzend an der Front, was der Designsprache des 16-Zoll Modells entspricht.

Der Hauptrahmen besteht aus T800 Carbonfaser, während der Hinterbau für eine verbesserte Steifigkeit aus steiferem T1000 Carbonfaser gefertigt ist. Eine bemerkenswerte Änderung gegenüber der ersten Generation des 16-Zoll Carbon-Modells ist die Führung des hinteren Bremszugs. Anstatt durch das Rahmeninnere zu verlaufen, tritt der Zug nun durch eine Öffnung an der linken Seite der Gabel ein und verläuft intern zur Hinterradbremse, was für ein saubereres, raffinierteres Erscheinungsbild sorgt.

Vorderradgabel, Rahmen und Hinterbaustreben sind komplett aus Carbonfaser gefertigt. Auch die Sattelstütze besteht aus Carbon und verfügt über einen texturierten, rutschfesten Bereich in der Mitte, um ein Verrutschen des Sattels nach dem Festklemmen zu verhindern. Der Lenker hat einen etwas kleineren Biegeradius im Vergleich zur Aluminiumversion und ist etwa 2 cm schmaler, was zu einer Gesamthöhe des Lenkers von 99 cm führt, etwa 1 cm niedriger als bei der Aluminiumvariante.

Brems- und Laufradsystem

Das Rad verwendet ein hydraulisches Java Deca Scheibenbremssystem mit grün eloxierten CNC-Aluminium-Bremssätteln, passend zum 16-Zoll Carbon-Modell. Die Front bietet einen “Pig Nose”-Montagepunkt für eine bequeme Erweiterung mit Zubehör. Der Laufradsatz verwendet 406-Zoll-Felgen mit 140 mm hydraulischen Scheibenbremsen vorne und hinten. Der Rahmen bietet Platz für ein Upgrade auf 451-Zoll-Laufräder, wobei die Kompatibilität erfordert, dass der Laufradsatz ein Open-Dropout-Design verwendet.

Antriebskonfiguration

Der Antrieb folgt dem gleichen Aufbau wie bei den vorherigen Carbon- und elektronischen Schaltversionen. Vorne kommt eine 50-Zahn Aluminium-Hohlkurbelgarnitur mit 170 mm Kurbeln zum Einsatz. Hinten befindet sich ein 12-Gang elektronischer Antrieb mit einem 11-Zahn-Ritzel als Minimum und 40 Zähnen als Maximum, was eine große Übersetzungsbandbreite für unterschiedliches Terrain bietet.

Ein wesentlicher Unterschied zwischen dem Carbon- und dem Aluminiumrahmen besteht darin, dass die Carbonversion Platz für die Montage eines Schaltwerks am Hinterbau bietet, was jedoch einen Adapter erfordert, der zum Zeitpunkt des Tests noch nicht verfügbar war.

Verständnis der einzigartigen Tretlagerposition

Einer der meistdiskutierten Aspekte des Java Neo-Designs ist die unkonventionelle Position des Tretlagers. Im Gegensatz zu herkömmlichen Falträdern sitzt das Tretlager aufgrund des einzigartigen Faltmechanismus hinter der Sattelstütze. Diese Designentscheidung ermöglicht sanftere Schaltvorgänge und die Kompatibilität mit Standard-Fahrradkomponenten, beeinflusst jedoch die Geometrie des Rades im Vergleich zu konventionellen Falträdern.

Um die Auswirkungen in der Praxis zu verstehen, haben wir die Geometrie des 20-Zoll Carbon Java Neo mit der 16-Zoll Carbon-Version und einem Dahon K3 Plus mithilfe professioneller Messwerkzeuge für die Fahrradanpassung verglichen. Wir haben bei allen drei Rädern eine einheitliche Sitzhöhe von 90 cm festgelegt, um einen genauen Vergleich zu gewährleisten.

Die Messungen ergaben, dass das Java Neo 16-Zoll und 20-Zoll identische Sitzpositionen relativ zum Tretlager aufweisen: 154 mm nach hinten und 634 mm nach oben. Der Abstand vom Sattel zum Lenker beträgt bei beiden Java Neo-Modellen 65 cm. Das Dahon K3 Plus hingegen positioniert das Tretlager 175 mm hinter dem Sattel, was zu einer um 20 mm längeren Reichweite führt. Das K3 Plus hat zudem einen kürzeren Abstand vom Sattel zum Lenker von 60 cm.

Geometrievergleich und praktische Auswirkungen

Die Geometrie des Java Neo ist objektiv betrachtet durchaus sinnvoll. Der Abstand von 65 cm zwischen Sattel und Lenker ist ein vernünftiger Wert für ein kompaktes Faltrad. Einige Fahrer empfinden die Sitzposition jedoch als gestreckter, da der Sitzwinkel geneigt ist und der Hinterbau kürzer ausfällt, was die Reichweite optisch verlängert.

Wenn Sie die Position als zu gestreckt empfinden, können zwei praktische Anpassungen helfen. Erstens ermöglicht eine leichte Erhöhung des Lenkers eine aufrechtere Sitzposition und verringert die Reichweite. Zweitens kann ein stärker gepolsterter Sattel helfen, den Druck gleichmäßiger auf die Kontaktpunkte zu verteilen. Dies sind einfache Modifikationen, die viele Fahrer ohne Rahmenänderungen vornehmen können.

Gewicht und Spezifikationen

Das 20-Zoll Carbon-Modell wiegt mit montierten Pedalen etwa 8,9 kg. Zum Vergleich: Die 16-Zoll Carbon-Version wiegt etwa 8,3 kg, was bedeutet, dass das 20-Zoll-Modell etwa 600 g schwerer ist. Dieser Gewichtsunterschied ist primär auf den größeren Rahmen und die für den größeren Raddurchmesser erforderlichen Laufräder zurückzuführen.

Das Gewicht bleibt für ein Carbon-Faltrad in dieser Kategorie wettbewerbsfähig, und die größeren Laufräder bieten eine verbesserte Rolleffizienz sowie ein stabileres Fahrgefühl im Vergleich zu Alternativen mit kleineren Rädern.

Fazit

Das Java Neo 20-Zoll Carbon-Faltrad kombiniert erfolgreich die Vorteile eines größeren Raddurchmessers mit den Gewichtsvorteilen einer Carbonfaser-Konstruktion. Die Geometrie, obwohl aufgrund des Hinterbau-Faltmechanismus unkonventionell, schneidet in Praxistests gut ab und kann durch die Wahl der Lenkerhöhe und des Sattels an individuelle Vorlieben angepasst werden. Wenn Sie ein größeres Rad für Stabilität und Effizienz bevorzugen und die Gewichtseinsparungen einer Carbon-Konstruktion schätzen, ist dieses Rad eine solide Wahl. Für Fahrer, die zwischen der 16-Zoll und 20-Zoll Option schwanken, sollte die Entscheidung auf Ihrer Körpergröße, der bevorzugten Lenkerhöhe und der Priorisierung zwischen maximaler Kompaktheit oder verbessertem Rollverhalten basieren.