Fünf herausragende Mountainbikes: Trail-, Enduro- und Downhill-Modelle, die einen genaueren Blick verdienen

Einleitung

Mountainbikes haben eine turbulente Phase hinter sich, doch die Plattformen, die in den Läden eintreffen, zeigen keinen Mangel an Ambitionen. Diese Auswahl umfasst fünf Maschinen, die aus sehr unterschiedlichen Gründen herausstechen: ein Trailbike, das endlich Stauraum am Rahmen bietet, eine von Grund auf neu entwickelte Trail-Plattform, ein elektrisches Enduro-Bike aus Carbon mit drahtlosem Antrieb, ein Downhill-Name mit echter Rennhistorie und ein High-Pivot-Enduro von einer der größten Marken im Sport.

Zusammen gelesen zeigen sie die Richtung der Kategorie. Geometriewerte werden zunehmend größenspezifisch, Stauraum- und Werkzeugintegration entwickeln sich von einem Nice-to-have zur Erwartung, und High-Pivot-Federungssysteme sind längst nicht mehr nur Boutique-Herstellern vorbehalten.

Im Folgenden wird jedes Bike für sich betrachtet: was sich geändert hat, wie die Zahlen aussehen und an wen sich das Bike realistisch richtet. Preise sind angegeben, wo sie bestätigt wurden, und alles, was noch unklar ist, wird gekennzeichnet statt geraten.

YT Jeffsy: Ein Trailbike mit integriertem Stauraum

Das Jeffsy geht in seine dritte Generation, und das Schlagzeilen-Update ist der integrierte Rahmenstauraum bei der Carbon-Version. YT verwendet einen doppelt abgedichteten Deckel mit leicht zugänglichem Mechanismus, und zwei Neopren-Staufächer halten wichtige Dinge trocken und griffbereit.

Das Federungslayout ist konservativer als die Stauraumgeschichte. Der Hinterradfederweg sinkt um 5mm auf 145mm, während das Vorderrad bei 150mm bleibt. Der Reach wächst bei Large um 5mm, und die Kettenstreben wachsen um 2mm, was zwei Längen über die Größen hinweg ergibt: 437mm bei Small bis Large und 442mm bei XL und Double XL. Die Sitzwinkel sind größenspezifisch und werden steiler, je größer der Rahmen wird, mit einem Sitzwinkel von 77,9 Grad bei Large in der Low-Einstellung, kombiniert mit einem Lenkwinkel von 65 Grad, der für ein Trailbike recht entspannt ist.

Es gibt fünf Modelle in der Reihe. Das Core 3 liegt mit £3,999 oder $4,299 in der Mitte und trägt den Carbon-Rahmen zusammen mit einer Fox Performance 36 Gabel, einem Float X Dämpfer, einem SRAM GX Eagle Antrieb, Code R Bremsen und DT Swiss Laufrädern mit Maxxis-Reifen.

Diese Kombination macht das Core 3 zum sinnvollen Einstieg in den Carbon-Rahmen, da Stauraum, Geometrie und Federungsplattform alle vorhanden sind. Fahrer, die die meiste Zeit auf welligen Singletrails verbringen, werden den etwas kürzeren Hinterradfederweg weit weniger bemerken als Fahrer, die größere Abfahrten suchen.

Canyon Lux Trail: Ein kompletter Neuaufbau

Das erste trail-orientierte Lux war im Wesentlichen ein neues Vorderteil, das an den bestehenden Hinterbau geschraubt wurde. Das Lux Trail ist ein anderes Angebot: Es basiert auf einem komplett neuen und maßgeschneiderten Rahmen, dessen Federweg hinten auf 150mm erhöht wurde.

Das Vorderteil ist flacher als zuvor, mit einem Lenkwinkel von 67 Grad, der weiterhin am steileren Ende des Spektrums liegt. Ein Reach von 480mm bei Large macht es 5mm länger als das Jeffsy, was dem Bike ein leistungsfähiges, aber agiles Fahrgefühl auf dem Trail geben sollte. Die größte Geometrieänderung ist der Sitzwinkel, der nun 1,5 Grad steiler bei 76 Grad liegt und den Fahrer in eine stärkere Kletterposition bringt.

Praktische Details sind eine echte Stärke. Das Tretlager ist geschraubt, integrierter Rahmenstauraum ist enthalten, und ein Multitool versteckt sich unter dem Oberrohr. Dropper-Stützen und Remote-Lockouts sind an jedem Modell verbaut. Weniger universell beliebt sind die durch den Steuersatz geführten Züge und die einteilige Lenker-Vorbau-Kombination bei den teureren Modellen, die beide die Wartung zu Hause erschweren.

Canyon hat einen langjährigen Ruf für Preis-Leistung, und das Lux Trail folgt diesem Muster. Jedes Modell bekommt eine Dropper-Stütze und hochwertige Federung von Fox oder RockShox, und alle außer den zwei günstigsten Modellen erhalten DT Swiss Laufräder aus Carbon. Das Basis-Lux Trail CF6 kostet £3,199 oder $3,799, und das Topmodell CFR ist derzeit in den USA nicht erhältlich.

Propain Ekano CF: Carbon-E-Enduro mit Eagle Powertrain

Das Ekano CF ist Propains erstes elektrisches Mountainbike aus Carbon und basiert auf dem bestehenden Ekano AL. Mit 170mm Federweg hinten und 180mm vorne liegt es klar in der Kategorie Electric Enduro.

Die Geometrie passt zu diesem Anspruch. Ein Lenkwinkel von 64 Grad ist mit einem steilen Sitzwinkel von 78 Grad kombiniert, und der Reach liegt bei 475mm in Large. Anders als einige Bikes dieser Klasse sind die Kettenstreben über den gesamten Größenbereich gleich und liegen mit 453mm eher lang. Das PRO10-Federungslayout der Marke wurde vom Shimano-bestückten Ekano AL übernommen, wobei der Dämpfer vertikal montiert ist und zwischen gegenläufig rotierenden Umlenkungen schwebt. Das ist ein Layout, das die Meinungen beim Aussehen teilt.

Die größere Geschichte ist das Antriebssystem. Alle drei Modelle der Reihe nutzen den SRAM Eagle Powertrain, der den Motor mit einem drahtlosen SRAM Transmission kombiniert und neben dem Antrieb auch automatische Schalt- und Coast-Shift-Funktionen bietet. Die Preise reichen von €7,794 für das Basismodell bis €11,299 für den Factory-Aufbau.

Intense M1: Der Downhill-Name kehrt zurück

Das M1 ist einer der langlebigsten Namen im Downhill-Rennsport. Das Original debütierte 1994 mit damals riesigen 5 Zoll Hinterradfederweg, und das Modell wurde zu einem festen Bestandteil auf Rennpodesten, während andere Marken den Rahmen unter eigenen Namen übernahmen.

Das neueste M1 führt diese Rennlinie fort und stand bereits unter Dakota Norton auf dem Podium. Es verwendet ein High-Pivot-Six-Bar-Federungssystem mit 203mm Federweg und markiert nach dem Carbon-Rahmen M29 mit seinem Twin-Link-Federungslayout eine Rückkehr zum Aluminiumbau.

Bestätigte Details jenseits des Federungsdesigns sind begrenzt, daher sollte man das M1 eher als Bike im Auge behalten denn als eines, das man aus einer Tabelle heraus konfiguriert. Klar ist die Absicht: ein dediziertes Downhill-Rennbike, keine Alleskönner-Maschine.

Trek Slash: High-Pivot-Enduro

Das Slash gehört zu den viel diskutierten Enduro-Bikes seines Startzyklus, vor allem wegen seines polarisierenden Aussehens und der Umstellung auf ein High-Pivot-Federungsdesign. Es ist das erste Enduro-Bike einer der größten Marken der Branche, das dieses Layout übernimmt, nachdem Trek beim Session High Pivots wieder eingeführt hatte.

Der Drehpunkt sitzt hoch am Sitzrohr, und die Umlenkrolle ist tiefer und weiter hinten platziert statt direkt am Hauptdrehpunkt. Ziel ist es, die Kinematik so abzustimmen, dass das Bike gut pedaliert und gleichzeitig Unebenheiten effektiv absorbiert. Die Geometrie wurde mit einem steileren Sitzwinkel von 77 Grad fürs Klettern und einem flachen Lenkwinkel von 63,5 Grad verfeinert, der sich mit Steuersatzschalen aus dem Zubehör um ein Grad in beide Richtungen anpassen lässt. Ein Flip-Chip in der unteren Dämpferaufnahme justiert die Federwegsprogression und macht den Rahmen kompatibel mit Stahlfeder- oder Luftdämpfern, wobei jeder Aufbau serienmäßig mit einem RockShox Vivid Luftdämpfer kommt.

Der Federweg beträgt 170mm vorne und hinten, hinten 10mm mehr als bei der vorherigen Generation. Alle Größen laufen mit Mullet-Laufrädern, und ein Ersatz-Hinterrad ist alles, was nötig ist, um das Bike auf ein 29-Zoll-Setup umzurüsten. Es gibt sieben Komplettaufbauten, beginnend bei £4,250 oder $4,399 für das Einstiegsmodell aus Aluminium.

Kaufberatung: Federweg zum Gelände passend wählen

Die fünf Bikes hier decken ein breites Fahrspektrum ab, und die richtige Wahl hängt weit mehr vom Gelände als von Datenblättern ab. Ein 145mm-Trailbike wie das Jeffsy oder das 150mm Lux Trail passt besser zu Fahrern, die oft klettern und auf natürlichen Trails abfahren. Der Wechsel zum 170mm Trek Slash verschiebt die Balance in Richtung steilerer, schnellerer Abfahrten, während das Bike pedalierbar bleibt.

Rahmendetails sollten neben dem Federweg abgewogen werden. Integrierter Stauraum bei Jeffsy und Lux Trail hält Werkzeug und Ersatzteile vom Rücken fern, während das geschraubte Tretlager des Lux Trail ein echter Vorteil für alle ist, die selbst warten. Fahrer, die Motorunterstützung wollen, sollten sich das Ekano CF ansehen, das 180mm Frontfederweg mit einem drahtlosen Antrieb kombiniert, und Fahrer, deren Fahrten liftgestützt oder rennorientiert sind, finden im 203mm M1 eine ganz andere Kategorie.

Beim Preis sind die Trailbikes die zugänglichsten Einstiegspunkte, mit dem Lux Trail CF6 bei £3,199 oder $3,799 und dem Jeffsy Core 3 bei £3,999 oder $4,299. Das Slash beginnt bei £4,250 oder $4,399, die Ekano CF Reihe reicht von €7,794 bis €11,299, und für das M1 gibt es noch keine bestätigten Preise. Auch die Verfügbarkeit variiert: Das Lux Trail CFR wird derzeit nicht in den USA angeboten, daher sollten Käufer außerhalb Europas prüfen, welche Aufbauten ihren Markt erreichen.

Fazit

Jedes dieser fünf Bikes verdient seinen Platz aus einem anderen Grund. Das Jeffsy bringt Stauraum und eine bewährte Trail-Plattform in seine dritte Generation, das Lux Trail zeigt, was ein komplettes Redesign für die Preis-Leistung bewirken kann, und das Ekano CF bringt einen Carbon-Rahmen und einen drahtlosen Antrieb in die Electric-Enduro-Klasse. Das M1 belebt eine Downhill-Legende mit High-Pivot-Layout und Aluminiumbau wieder, und das Slash überträgt High-Pivot-Denken auf ein Enduro-Bike einer großen Marke mit verstellbarer Geometrie.

Wenn Sie in dieser Saison kaufen, beginnen Sie mit dem Gelände, das Sie tatsächlich fahren, und prüfen Sie dann die Rahmendetails, die den langfristigen Besitz prägen: Stauraum, Tretlagerstandard, Kabelführung und Dämpferkompatibilität. Das sind die Unterschiede, die lange nach der ersten Fahrt weiter zählen.