Ergon TF1 Test: Ein wiederholbarer Referenzpunkt für die Sattel-Einstellung

Einleitung

Die Sattelposition ist eines der wenigen Setup-Details, das eine Ausfahrt still und leise ruinieren kann. Die Komfortspanne ist schmal. Stellt man den Sattel ein bis zwei Millimeter zu hoch, entstehen mehr Druck und Reibung. Stellt man ihn ein paar Millimeter zu tief, entstehen Druck und Unbehagen, man verliert Leistung und das Verletzungsrisiko steigt. Nichts davon ist am Sattel selbst zu erkennen, denn eine Sattelposition existiert in drei Dimensionen: Höhe, Längsverschiebung und Neigung. Stimmt nur eine davon nicht, fühlt sich die gesamte Position falsch an.

Eine gute Position zu finden ist nur die halbe Miete. Sie später zu reproduzieren ist der Teil, der Fahrerinnen und Fahrer überrascht – und genau dieses Problem sollte das Bikefitting-Sattelwerkzeug Ergon TF1 lösen.

Warum die Sattelposition so schwer richtig zu treffen ist

Die drei Einstellungen verhalten sich nicht unabhängig voneinander. Schiebt man den Sattel nach vorn, senkt man ihn effektiv ab, also muss die Sitzhöhe wieder nach oben. Schiebt man ihn nach hinten, hebt man ihn effektiv an. Kippt man die Nase nach unten, senkt man den Sattel erneut ab, was bedeutet, dass die Höhe noch einmal korrigiert werden muss. Ändert man den Cockpit-Bereich, muss sich die Längsverschiebung möglicherweise mitändern – deshalb sollte zuerst der Sattel stimmen und erst danach das Vorderteil.

Die Sattelkonstruktion kommt als weitere Ebene hinzu. Legt man eine Wasserwaage über einen Sattel, erhält man bei einem anderen mit ausgestellter Heckpartie eine ganz andere Messung. Polsterung an der Nase verändert den effektiven Winkel. Manche Sättel fügen vorn ein paar Millimeter für den Komfort hinzu, was jede Lotmessung oder jeden zuvor notierten Reach-Wert zunichtemacht. Auch die Sitzhöhe ist nicht so einfach, wie sie klingt. Vom Tretlager aus am Sitzrohr bis zur Sattelmitte zu messen funktioniert bei einem Aero-Sitzrohr nicht, deshalb messen Fahrer stattdessen bis zum Sitzpunkt – und der Sitzpunkt verschiebt sich je nachdem, wo das Maßband angelegt wird. Selbst welche Kante des Maßbands man abliest, verändert die Zahl.

Das Ergebnis ist eine Gewohnheit, die die meisten erfahrenen Fahrer kennen. Sobald sich eine Position endlich richtig anfühlt, wird sie geschützt. Sättel werden Jahre über ihre Nutzungsdauer hinaus behalten, und die Idee eines neuen Rades wird gegen das Risiko abgewogen, eine Position zu verlieren, für die man Monate gebraucht hat.

Was der Ergon TF1 leistet

Ergon hat das zuerst bei den eigenen Sätteln mit der BMR-Linie adressiert, einem biomechanischen Referenzpunkt, der in den Sattel eingeprägt ist, damit Höhen-, Winkel- und Positionsmessungen immer vom selben Punkt ausgehen. Die Einschränkung war offensichtlich: Es gab ihn nur auf Ergon-Sätteln.

Der TF1 hebt diese Einschränkung auf. Er ist ein separates Werkzeug, das auf jeden Sattel passt und jedes Mal an derselben Stelle sitzt, sodass der Referenzpunkt, den er erzeugt, von einem Sattel zum nächsten identisch ist. Er bietet einen festen Bezugspunkt für die Sattelhöhe, einen Referenzpunkt an der Sattelnase und eine Kerbe für das Lot, damit die Sattelposition zum Tretlager in Beziehung gesetzt werden kann. Außerdem liefert er eine ebene Fläche für eine Wasserwaage sowie eine Kerbe hinten zum Ausrichten des Lots, um die Sattelrotation auf einer runden Sattelstütze präzise einzustellen – was man bei einem Zeitfahrrad nicht braucht.

Für wen dieses Werkzeug gedacht ist

Der TF1 ergibt am meisten Sinn für Fahrer, die schon ungefähr wissen, wo sie sitzen wollen. Er ist eine Mess- und Wiederholungshilfe und kein Fitting-Service, belohnt also Fahrer, die eine Position haben, die ihnen gefällt, und sie behalten wollen. Triathleten passen naturgemäß dazu, da Nasenwinkel und Längsverschiebung regelmäßig feinjustiert werden und kleine Änderungen normal sind. Fahrer mit mehr als einem Rad profitieren, weil dieselbe Position auf allen reproduziert werden kann.

Wer regelmäßig Sättel tauscht oder einen neuen Rahmen abwägt, ohne die Suche von vorn beginnen zu wollen, hat denselben Vorteil. Fahrer, die noch nie etwas gemessen haben und das auch nicht vorhaben, werden weniger Gefallen finden, denn das Werkzeug ist nur so nützlich wie die Zahlen, die man damit festhält.

Zentrale Stärken

Die Kernstärke ist die Wiederholbarkeit. Mit einem konsistenten Referenzpunkt werden Anpassungen messbar statt ungefähr, und Änderungen um einzelne Millimeter und einzelne Grad werden praktikabel. Das ist wichtig, weil der Unterschied zwischen einer Position, die funktioniert, und einer, die es nicht tut, oft genau so klein ist.

Eine zweite Stärke ist, dass das Werkzeug nicht an eine Sattelmarke gebunden ist. Weil es auf jeden Sattel passt und immer an derselben Stelle landet, lässt sich eine auf einem Sattel gefundene Position auf den nächsten Sattel, auf ein neues Rad oder auf einen ganzen Stall voller Räder übertragen. Außerdem nimmt es etwas Rätselraten aus dem Überprüfen einer Position, nachdem ein Rad transportiert, neu aufgebaut oder gewartet wurde.

Wie es in ein echtes Bikefitting passt

Das Werkzeug liefert keine Position. Man arbeitet weiterhin dieselbe Reihenfolge ab: mit einem neutralen, flachen Sattelwinkel an einem waagerecht stehenden Rad beginnen und von dort aus anpassen. Viele Triathleten gewinnen Komfort, indem sie die Nase leicht aus der Neutralstellung absenken, wobei ein zu starkes Absenken dazu einlädt, nach vorn abzurutschen und die Unterarme und den unteren Rücken zu belasten.

Als Nächstes kommt die Höhe, und das ist die Anpassung, die die meisten Fahrer immer wieder vornehmen. Ein nützlicher Ausgangspunkt: in die normale Fahrposition setzen, ein Bein ausklicken und die Ferse auf das Pedal stellen – man sollte es gerade eben erreichen. Muss man dafür wippen, ist der Sattel wahrscheinlich zu hoch; bleibt das Knie gebeugt, ist er wahrscheinlich zu tief. Ein präziserer Ausgangswert ergibt sich, wenn man die ohne Schuhe gemessene Schrittlänge mit 0,883 multipliziert, um die Sattelhöhe vom Tretlager bis zum Sitzpunkt in Millimetern zu erhalten. Für Triathleten liegt das Ziel bei etwa 25 bis 35 Grad Kniegelenkswinkel am tiefsten Punkt des Tritts, während die Hüften stabil bleiben.

Bei der Längsverschiebung wird es komplexer, und hier lohnt sich ein professioneller Bikefitter oft. Als Ausgangspunkt für zu Hause: die Sattelnase mindestens auf gleicher Höhe wie das Tretlager halten und anstreben, dass der Sitzpunkt mindestens 50 mm dahinter liegt. Der Triathlon erlaubt hier mehr Freiheit als die UCI-Regeln, die den Straßenradsport bestimmen, und ein Sitzwinkel von 78 bis 80 Grad passt für die meisten Fahrer, wobei manche bis auf 83 bis 84 Grad nach vorn gehen.

Was auch immer man ändert: in kleinen Schritten ändern. Jeweils um höchstens ein paar Millimeter anpassen und fahren, bevor man erneut anpasst. Große Sprünge bei der Sattelhöhe helfen selten und machen es schwer zu erkennen, welche Änderung tatsächlich eine Verbesserung gebracht hat.

Wissenswertes vor dem Kauf

Dies ist ein Messwerkzeug, kein Fitting-System, und es sagt einem nicht, wo der Sattel stehen sollte. Ist die Position unbequem oder hat man mit anhaltenden Schmerzen zu tun, ist ein professionelles Bikefitting der bessere erste Schritt, und der TF1 wird danach nützlich, um das zu bewahren, was dieses Fitting etabliert.

Es zahlt sich außerdem nur aus, wenn man seine Zahlen festhält. Der Referenzpunkt ist das, was diese Zahlen vergleichbar macht, der Wert entsteht also daraus, Höhe, Nasenposition, Neigung und Längsverschiebung aufzuschreiben und sie jedes Mal vom selben Referenzpunkt aus zu prüfen. Fahrer, die nie etwas messen wollen, werden nicht viel davon haben.

Ein praktischer Hinweis: Die hintere Kerbe zum Ausrichten der Sattelrotation ist für runde Sattelstützen ausgelegt und daher bei einem Zeitfahrrad nicht relevant.

Kaufberatung

Der TF1 ist eine Überlegung wert, wenn man eine Sattelposition hat, der man vertraut, und sie behalten möchte – sei es über zwei Räder hinweg, bei einem Ersatzsattel oder bei einem neuen Rahmen. Er ist außerdem eine sinnvolle Ergänzung für Triathleten, die Nasenwinkel und Längsverschiebung als Teil der normalen Setup-Arbeit anpassen, und für alle, die ihr Fitting selbst zu Hause machen und Änderungen messbar statt gefühlsabhängig haben wollen.

Wer noch auf der Suche nach einer bequemen Position ist, sollte mit einem Fitter beginnen und dies als das Werkzeug betrachten, das das Ergebnis festhält. So oder so ist das Ziel dasselbe: aufhören, zwischen ein bisschen zu hoch und jetzt zu tief zu pendeln, und aufhören, eine Position zu hüten, die sich nicht messen lässt.

Fazit

Sattelbeschwerden sind meist eine Sache von Millimetern, und der Grund, warum sie so schwer zu lösen sind, ist, dass Sättel keinen konsistenten Ort zum Messen bieten. Der Ergon TF1 liefert diesen Ort auf jedem Sattel, was die Sattel-Einstellung von einem Kreislauf aus Versuch und Irrtum in eine Reihe von Zahlen verwandelt, die man aufschreiben, wiederholen und auf das nächste Rad mitnehmen kann. Er findet die Position nicht für einen, aber wenn man eine hat, ist er der Unterschied zwischen der Hoffnung, sie wiederherstellen zu können, und der Gewissheit, dass man es kann.