Enve G SES Gravel-Laufräder: Drei neue Optionen im Vergleich

Einleitung

Gravel-Rennen werden immer schneller, und die Ausrüstung zieht nach. Aerodynamische Rahmen, breitere Reifen und jetzt auch breitere Felgen, die darauf ausgelegt sind, mit ihnen zu funktionieren. Enve hat drei neue Gravel-Laufradsätze unter dem Namen G SES auf den Markt gebracht und dabei die Namenskonvention seiner Rennrad-Reihe übernommen: das G SES 4.5, das G SES 4.5 Pro und das G SES 6.7.

Alle drei teilen denselben Designansatz, und die Unterschiede liegen in Felgentiefe, Innenbreite, Nabenausstattung und Preis. Dieser Leitfaden geht durch, was jeder Laufradsatz bietet, die aerodynamischen Versprechen, die Gewichte und die Kosten, plus erste Fahreindrücke mit 50-mm-Reifen auf einem Enve Mog.

Warum breitere Gravel-Felgen die neue Richtung sind

Enves erster Gravel-Laufradsatz kam 2018 mit einer flachen Felge, die Haltbarkeit und Compliance statt Aerodynamik priorisierte. Als Gravel-Fahren und -Rennen an Fahrt aufnahmen, hat die Marke nun erstmals ihre Road-Aero-Technologie auf Gravel übertragen.

Die wichtigste Änderung ist die Breite. Das G SES 4.5 misst innen 30 mm, während das G SES 6.7 bis auf 35 mm geht. Zum Vergleich: Das ist sehr breit – mehrere vergleichbare breite Gravel-Designs liegen bei etwa 32 mm, und 25 mm sind bei vielen aktuellen Gravel-Laufradsätzen noch üblich.

Breiter zu gehen dient zwei Zwecken. Erstens, Aerodynamik: Wenn die Felge in der Breite nah am Reifen bleibt, kann die Luft sauber um das Paar strömen, statt einen Glühbirnen-Effekt zu erzeugen. Zweitens, Stabilität: Eine breitere Felgenplattform stützt einen breiten Reifen bei niedrigem Druck, sodass die Seitenwände beim harten Kurvenfahren oder auf rauem Untergrund nicht walken oder falten. Enve sagt, die neuen Felgen seien für Reifen zwischen 44 mm und 52 mm optimiert.

Enve G SES 4.5

Das G SES 4.5 verwendet ein Felgenprofil mit gemischter Tiefe, 49 mm vorne und 55 mm hinten, was dem Ansatz des gleichnamigen Rennrad-Laufradsatzes entspricht. Die Felgen sind hookless, mit einem breiten hookless Felgenhornprofil, das darauf ausgelegt ist, Stößen zu widerstehen und das Risiko von Durchschlägen in extremen Situationen zu verringern.

Die Innenbreite von 30 mm platziert es klar im breiten Bereich, bleibt aber mit einer breiten Palette von Gravel-Reifen nutzbar. Gewichte, gemessen mit Felgenband und montierten Ventilen, lagen bei 685 g für das Vorderrad und 1.465 g für das Paar, was leichter ist als die für das Set angegebenen 1.480 g.

Windkanaltests, die Enve geteilt hat, decken 32 km/h und 48 km/h mit montiertem 48-mm-Reifen ab. Die Behauptungen sind 14,8 Prozent weniger Luftwiderstand als beim ursprünglichen Gravel-Laufradsatz der Marke und 1,8 Prozent weniger als bei einem vergleichbaren Gravel-Laufradsatz mit breiter Felge, sowie weniger Luftwiderstand als bei Enves eigenen SES 4.5 Rennrad-Laufrädern. Kleine Margen, aber die Margen im Gravel-Rennen sind ebenfalls klein.

Das Standard-G SES 4.5 kostet 2.850 US-Dollar.

Enve G SES 4.5 Pro

Die Pro-Version verwendet dieselbe Felgenform und -tiefe, der Unterschied liegt also im Finish-Kit. Das G SES 4.5 Pro erhält silberne Decals, silberne Messerspeichen und Nippel, die in der Felge sitzen, zusammen mit den Pro innerdrive-Naben der Marke, die leichter sind als die Naben des Standard-4.5. Das Naben- und Speichendesign wird mit Enves Rennrad-Laufrädern geteilt.

Die Hinterradnabe ist mit Shimano- und SRAM-Kassetten kompatibel und hat 42 Zähne Eingriff, was einen schnellen Kraftschluss bedeutet, wenn Sie aus einer Kurve heraus antreten.

Für Fahrer, denen rotierende Masse und ein etwas besonderer Aufbau wichtig sind, ist das Pro der natürliche nächste Schritt. Der Kompromiss sind die Kosten: Das 4.5 Pro kostet 3.100 US-Dollar.

Enve G SES 6.7

Das G SES 6.7 geht noch weiter, mit einer Innenbreite von 35 mm für Fahrer, die die breiteste Felgenplattform und den größten aerodynamischen Nutzen aus sehr breiten Reifen wollen. Es steht an der Spitze der Reihe für Fahrer, die jeden marginalen Vorteil suchen.

Es kostet 3.100 US-Dollar, genauso viel wie das 4.5 Pro.

Erste Fahreindrücke

Das G SES 4.5 wurde mit Continental Doublenato 50-mm-Reifen bestückt und auf einem Enve Mog montiert. Auf einer flachen Straße bei etwa 30 km/h gegen leichten Gegenwind hielt das Setup ungefähr 215 Watt und fühlte sich schnell an, und es übertrug diese Straßengeschwindigkeit auf Gravel, ohne unruhig zu wirken.

Auf losem Schotter und wurzeligen Singletrails gab die breite Felge dem breiten Reifen bei niedrigem Druck klaren Halt. Beim harten Anbremsen einer Kurve blieb der Reifen stabil, statt umzuklappen oder zu walken, genau das Verhalten, das eine breitere Felgenplattform liefern soll. Der Komfort war ebenfalls stark, obwohl bei 50-mm-Reifen und einer Federgabel im Spiel die Reifen und die Gabel einen Großteil dieser Arbeit leisten.

Aerodynamische Behauptungen lassen sich auf der Straße realistisch nicht überprüfen, und eine einzelne Fahrt ist nicht der Ort, um es zu versuchen. Klar ist, dass das Gesamtpaket schnell ist und dass die Kombination aus breiter Felge und breitem Reifen berechenbar bleibt, sobald der Untergrund rau wird.

Reifenmontage und Kompatibilität

Die Montage der Reifen war einfach. Es waren keine Hebel nötig, und eine Standard-Standpumpe setzte sie ohne Probleme. Das ist bei breiten Gravel-Felgen wichtig, wo manche Reifen-Felgen-Kombinationen zickig sein können.

Das hookless Felgenhorn-Design soll Stöße verkraften und Durchschläge reduzieren, was für Fahrer nützlich ist, die auf grobem Untergrund mit niedrigem Druck fahren.

Kaufberatung

Für die meisten Gravel-Fahrer ist das G SES 4.5 die vernünftige Wahl. Es ist das leichteste der drei, breit genug für moderne Gravel-Reifen und aerodynamisch genug, um relevant zu sein, ohne zu extrem zu werden. Es ist außerdem das günstigste der Reihe bei 2.850 US-Dollar.

Das G SES 4.5 Pro ist sinnvoll, wenn Sie geringeres Nabengewicht und das silberne Finish möchten, während das G SES 6.7 für Fahrer gedacht ist, die sich den breitesten Reifen und den größten Aero-Gewinnen verschrieben haben. Alle drei werden in den Vereinigten Staaten hergestellt und kommen mit einer begrenzten lebenslangen Garantie plus einer begrenzten lebenslangen Crash-Replacement-Politik, was die Besitzkosten in dieser Preisklasse abfedert.

Fazit

Enve hat seine Gravel-Linie von Compliance-first auf Aero-fokussiert umgestellt, und die drei G SES Laufradsätze decken die Bandbreite vom vielseitigen Allrounder bis zum voll aerodynamischen Aufbau ab. Das 4.5 passt zur breitesten Gruppe von Fahrern, das Pro ergänzt leichtere Naben und ein schärferes Finish, und das 6.7 ist die Wahl für die breitesten Reifen und maximale Geschwindigkeit. Den Laufradsatz auf die Reifen abzustimmen, die Sie tatsächlich fahren, bleibt die wichtigste Entscheidung.