Engwe M20 im Test: Ein Fat-Tire-E-Bike mit echtem Minibike-Charakter

Einführung

Manche E-Bikes versuchen, unterzutauchen. Das Engwe M20 macht das Gegenteil. Es sieht aus wie ein Minibike oder ein kleines Motorrad, ist technisch gesehen aber ein Class-3-E-Bike – komplett mit Pedalen und der üblichen E-Bike-Ausstattung. Genau diese Kombination aus moto-inspiriertem Styling und legaler E-Bike-Zulassung hebt es von der Masse ab.

Es ist ein 48V-Fat-Tire-E-Bike mit Hecknabenmotor, Vollfederung und Drehgriff-Gashebel, und es zieht wirklich alle Blicke auf sich. Überall, wo es hinkommt, bleiben die Leute stehen und wollen darüber reden. Nach viel Zeit mit unzähligen E-Bikes fühlt sich dieses hier anders an: weniger E-Bike, mehr Mini-Moto – und genau das ist sein Reiz.

Für wen das Engwe M20 gedacht ist

Dieses Bike ist für Fahrer, die etwas Sportliches mit Charakter suchen statt eines austauschbaren Rads. Die Minibike-Konfiguration, das pseudo-Tank-Gehäuse und die overall Haltung verleihen ihm eine Persönlichkeit, die den meisten E-Bikes fehlt. Es passt zu Fahrern, die durch die Stadt brausen, raueres Gelände angehen und ein Bike genießen wollen, das überall auffällt.

Die größten Stärken

Das Datenblatt erfüllt viele Kriterien. Der 750W bürstenlose Hecknabenmotor (mit 1.000W Spitzenleistung) liegt am oberen Ende des üblichen Spektrums, denn 750W sind meist das Maximum und 500W sind häufiger anzutreffen. Das bedeutet: souveräne Beschleunigung und ein wirklich sportliches Fahrgefühl.

Wo das M20 wirklich punktet, sind Komfort und Geländetauglichkeit. Das Dual-Dämpfungssystem, also die vollständige Federung vorne und hinten, ist bei den meisten E-Bikes nicht serienmäßig, und in Kombination mit den Fat Tires schluckt es Schläge, sodass raues Gelände dem Körper nichts anhaben kann. Man kann damit durch Schlamm, Sand und Schnee fahren, und der breite Gummibelag hält in all dem die Traktion.

Weitere solide Ausstattungsmerkmale sind eine 7-Gang-Schaltung von Shimano, Dual-Scheibenbremsen und ein leichter Aluminiumlegierung-Rahmen. Das meiste ist typische E-Bike-Ausstattung, aber es fehlt nichts, wo es darauf ankommt. Der Drehgriff-Gashebel hält das Fahrerlebnis einfach und unmittelbar.

Was man vor dem Kauf bedenken sollte

Der 48V-Akku mit 13Ah ist etwas auf der kleinen Seite. Die angegebene Reichweite von bis zu 75 km ist optimistisch; realistische Erwartungen hängen stark von Gelände, Reifendruck, Wind und Fahrstil ab. Hügel, weiche Reifen und Gegenwind schmälern den Maximalwert alle.

Erwähnenswert ist auch, dass das Bike mit doppelten Scheinwerfern ausgeliefert wird, auch wenn manche jüngere Fahrer sie rein aus stilistischen Gründen entfernen könnten. Das M20 gibt es in drei Farben: Grün (wohl die schickste), Schwarz und Weiß.

Kauftipp

Die herausragende Option ist die Doppelakku-Konfiguration. Für zusätzliche 300 $ verdoppelt ein zweiter Akku die Kapazität von 13Ah auf 26Ah, was die Reichweite drastisch verlängert. Mit Reifen auf Maximaldruck und Pedalunterstützung auf Stufe eins könnte man selbst bei fordernder Fahrweise problemlos rund 50 km schaffen.

Der reguläre Preis liegt bei 1.400 $, und das Bike war immer wieder im Angebot für etwa 1.149 $ erhältlich, die Doppelakku-Version während dieser Aktionen für etwa 1.450 $. Wer lange Touren oder hügeliges Gelände plant, für den ist der Zusatzakku fürs Geld ein überzeugendes Upgrade.

Fazit

Das Engwe M20 versucht nicht, das E-Bike für alle zu sein. Es setzt voll auf den Minibike-Look, untermauert ihn mit Vollfederung, Fat Tires und einem wirklich starken 750W-Motor und bietet mit dem Doppelakku einen erschwinglichen Weg für Fahrer, die Reichweite brauchen. Wer ein E-Bike sucht, das enorm viel Spaß macht und unmöglich zu übersehen ist, sollte sich dieses genau ansehen.