DJI Air 3 Active Track im Test: Eine intelligentere Follow-Modus-Drohne für Radfahrer und Läufer

Einleitung

Active Track ist die Follow-me-Technologie von DJI, und auf der Air 3 stellt sie den bislang besten Versuch des Unternehmens dar, Subjekte vollautonom zu verfolgen. Jede Aufnahme aus einem kürzlichen Monat des Tests, von Mountainbike-Abfahrten bis zu offenen Kiesstraßen, wurde mit der Drohne im Eigenflug aufgezeichnet, nur eine Fernbedienung wurde mitgeführt. Das Ergebnis ist ein klareres Bild davon, wo diese Funktion wirklich funktioniert, wo sie auf „viele Bäume, Sträucher und Blumen“ trifft, und wie man die frustrierenden Ausfälle vermeiden kann, egal wo man lebt.

Was die Air 3 für Active Track geeignet macht

Die Air 3 kommt mit einigen wichtigen Hardware-Änderungen, die sie für Tracking-Szenarien besonders interessant machen. Sie setzt auf einen neuen Satz Hindernisvermeidungssensoren: zwei an der Front, seitlich angewinkelt, sodass sie sowohl nach vorn als auch zur Seite abdecken, und zwei weitere am Heck, auf dieselbe Weise angewinkelt. Zusammen mit Sensoren nach oben ergibt sich ein vollständiges 360-Grad-Bewusstsein, das vorne, hinten, seitlich und oben abdeckt. Zusätzliche Sensoren an der Unterseite messen die Bodenerkennung und wie hoch sich das Fluggerät über dem Boden befindet.

Vor dem Flug sind zwei Einstellungen wichtig. Im Sicherheitsmenü sollte man sicherstellen, dass die Hindernisumgehung aktiviert ist. Es gibt auch eine riskantere Option, die bis zur letzten Sekunde mit dem Ausweichen wartet, die die meisten Piloten auslassen sollten. Darunter kann eine Radaranzeige Hindernisse anzeigen, sobald die Drohne sich ihnen nähert. Es lohnt sich auch, die Subjekterkennung zu aktivieren, die das Subjekt automatisch erkennt, sodass man sich nicht selbst einen Rahmen zeichnen muss. Und nicht vergessen, die Aufnahme zu starten: Man vergisst es erstaunlich leicht.

Wie das Tracking in Bäumen funktioniert

Auf einer anspruchsvollen Teststrecke, gesäumt von Bäumen, hatte die Air 3 schneller Probleme als frühere Drohnen und verlor das Subjekt schon früh in engen Abschnitten. Wenn sie sich Bäumen oder dem Boden auf ein paar Meter nähert, verlangsamt sie sich auf etwa Gehgeschwindigkeit, und orange Warnungen erscheinen auf dem Bildschirm, wenn sie Objekten zu nahe kommt. Ein Reset in einem weiten offenen Bereich brachte bessere Ergebnisse.

Um fair zu sein: Der Baumabschnitt war kein vollständiger Fehlschlag, denn die Drohne hat überlebt. Jede andere DJI-Drohne, die auf dieser Strecke getestet wurde, ist irgendwann abgestürzt; diese hier nicht. In offeneren Teilen der Strecke, in fairly großer Höhe geflogen, funktionierte das Tracking bis zum letzten baumgesäumten Stück ohne Probleme.

Wo Active Track überzeugt

Offenes Gelände ist der Ort, an dem diese Funktion glänzen soll. In den Bergen, einem Fahrer durch Lichtungen folgend, meistert die Drohne alles, was auf sie zukommt: die Aufnahme absenken, die Position nach links verschieben für einen anderen Blickwinkel oder sich auf langen Kiesabschnitten nach vorn schwingen. Sie verfolgt zuverlässig bergauf und bergab, wobei das Tracking bergauf tendenziell etwas langsam läuft.

Mountainbiken durch alpines Gelände zeigte einige wirklich beeindruckende Momente, darunter Slalom-Manöver zwischen Pfosten und das Navigieren um Skinetze entlang der Strecke. Auf einem Rennrad bei höheren Geschwindigkeiten würde sie mehr Schwierigkeiten haben, aber bei moderatem Mountainbike-Tempo gab es keine echten Probleme. Die Drohne zeigte auch eine starke Wiedererlangung nach dem Verlust des Subjekts, erfasste sogar wieder einen Fahrer, der hinter einer kleinen Hütte verborgen war, und fand das Subjekt erneut in der Dämmerung bei schlechten Lichtverhältnissen.

Tipps für bessere Aufnahmen

Einer der besten Tricks für brauchbares Material: Die wenigsten veröffentlichen ein 20- oder 30-minütiges durchgehendes Follow-Video. Stattdessen sollten diese Schnipsel als B-Roll aufgenommen werden. Wenn man die Fernbedienung ergreift und die Tracking-Position mitten in der Fahrt von vorne nach hinten wechselt, entstehen schwenkende Kamerablicke, während die Drohne langsam hinter einen herausschwingt. Sanft ausgeführt, bergauf wie bergab, öffnet sich die gesamte Kulisse vor einem.

Die Einstellung vorne links oder vorne rechts ergibt im Allgemeinen bessere Winkel als eine gerade Frontalaufnahme. Der einzige Haken: Das Tracking von vorne erfordert niedrigere Geschwindigkeiten; wenn die Drohne Schwierigkeiten hat, weicht sie in die sichere Zone hinter einem aus. Es ist trotzdem eine coole Aufnahme, nur nicht die, die man angefordert hat.

Ein weiterer Tipp ist das 3x-Teleobjektiv. Die Air 3 hat zwei Kameras, ein Hauptobjektiv und ein 3x-Teleobjektiv, und das Teleobjektiv ist hervorragend für das Tracking, weil es einen cooleren Blickwinkel bietet und es erlaubt, viel weiter vom Subjekt entfernt zu fliegen und dabei dieselbe oder eine bessere Bildkomposition zu erhalten. Der zusätzliche Abstand ist sicherer für einen selbst und für die Menschen in der Umgebung.

Wenn die Drohne einen endgültig verliert, stoppt sie einfach und schwebt an Ort und Stelle, mit einer Markierung, wo sich das Subjekt befand. Man kann dann die manuelle Kontrolle übernehmen und von dort aus fliegen.

Europäische Nutzer: Die 50-Meter-Meldung

Für europäische Nutzer erscheint eine neue Einschränkung: eine Meldung, dass sich das Fluggerät während des Trackings nicht weiter als 50 Meter entfernt befinden darf. Dies gab es bei früheren DJI-Produkten nie, und DJIs Definition von 50 Metern ist beim Testen bestenfalls fragwürdig und liegt nicht zu euren Gunsten. Manchmal moniert sie schon bei eindeutig nur 30 Metern Abstand. Wenn das passiert, muss man die Drohne näher heranholen oder sich selbst näher an sie heranbewegen, bis man wieder in Reichweite ist.

Verfolgung von Autos und Booten

Active Track beschränkt sich nicht auf Menschen auf Rädern oder zu Fuß. Mit aktivierter Subjekterkennung erkennt die Drohne ein Auto als verfolgbares Objekt, und Boote funktionieren auf dieselbe Weise. Zeichnet man eine Auswahl um ein Boot, wird es als Subjekt markiert, und die Drohne verfolgte einen Wasserskifahrer über eine ganze Weile ohne Probleme. Sowohl das standardmäßige Active Track, bei dem man die Seite wählt, von der aus verfolgt wird, als auch der POI-Modus, bei dem die Drohne um das Subjekt kreist, funktionieren hier. Bei POI-Kreisen um Boote sollte man die Geschwindigkeit niedriger halten, sonst tut sich die Drohne schwer, um die Front zu kommen.

Kauftipp

Insgesamt ist dies DJIs beste Active-Track-Umsetzung bislang, mit einigen Einschränkungen. Der Sportmodus deaktiviert die Hindernisvermeidung vollständig und erlaubt deutlich höhere Geschwindigkeiten, also nur dort einsetzen, wo es nichts zu kollidieren gibt, und dann zurück in den normalen Modus wechseln, um die Vermeidung wieder zu aktivieren. Verglichen mit Skydios Ansatz hinkt DJI in engen Baumszenarien noch hinterher, aber ihre Hindernisvermeidung wird besser und hat trotz ernsthafter Bemühungen, sie dazu zu bringen, nichts getroffen. Die größere Lücke ist das Fehlen eines tragbaren Tracking-Beacons, das Konkurrenten bereits anbieten und das helfen würde, die Verbindung in mehr Szenarien aufrechtzuerhalten.

Fazit

Die DJI Air 3 liefert ein wirklich beeindruckendes autonomes Tracking in offenem Gelände, auf Kiesstraßen und auf Bergpfaden, mit starkem Wiedererfassungsverhalten und der Flexibilität eines Teleobjektivs für sicherere, besser aussehende Aufnahmen. In dichten Bäumen bleibt sie der Schwachpunkt, und europäische Piloten müssen die 50-Meter-Einschränkung einplanen. Für Radfahrer, Läufer und alle, die cineastisches Follow-Material mit minimalem manuellen Fliegen wollen, hat sie einen Platz unter den leistungsfähigsten Consumer-Optionen verdient.