Decked Drawer System im Test: Laderaumbett-Schubladen, die die Ladefläche nutzbar halten

Einleitung

Die wenigsten von uns haben einen Pickup gekauft, um die Ladefläche nicht mehr zu nutzen. Es gibt zahlreiche Organisationssysteme für die Ladefläche, aber viele davon beseitigen genau den offenen Laderaum, der den Kauf des Trucks überhaupt lohnenswert gemacht hat. Das Decked Drawer System verfolgt einen anderen Ansatz: Es fügt über die gesamte Länge der Ladefläche Schubladen hinzu und lässt darüber eine ebene Deckfläche bestehen – man verliert also nur sehr wenig von dem, wofür man den Truck tatsächlich benutzt.

Wir haben uns angesehen, wie das System gebaut ist, wie es sich installieren lässt und wie es im Alltag in einem 2017er F-150 schlägt.

Installation: Konzept einfach, in der Praxis schwer

Decked fertigt jedes System als maßgeschneiderte Passform für ein bestimmtes Fahrzeug. Auf der Website des Herstellers wählt man Marke, Modell und Baujahr aus, und das Ergebnis passt mit nur minimalen Modifikationen in die Ladefläche. In den meisten Fällen müssen keine Löcher gebohrt werden. J-Haken verankern das System an jeder Ecke, und die benötigte Hardware liegt dem Paket bei.

Der Zusammenbau dauert ein paar Stunden, und das Gerät wiegt ein paar hundert Pfund, daher ist eine zweite Person wirklich notwendig. Die praktische Reihenfolge: erst den Rahmen zusammenbauen, ihn in die Ladefläche heben, dann die Schubladen und J-Haken montieren. Die Arbeit ist nicht schwierig, nur schwer.

Zwei Hinweise zur Kompatibilität, die man vor dem Kauf prüfen sollte. Erstens steht das System etwa 12 Zoll hoch – so viel vertikalen Laderaum gibt man also ab. Mit einem Camper-Aufsatz bleibt noch ausreichend Freiraum, aber ein faltbares Tonneau-Cover vom Akkordeon-Typ funktioniert unter Umständen nicht mit dem System. Zweitens reichen bei einer Ladefläche in Standardlänge die Schubladen bis ganz an das Trennbord; bei einer 8-Fuß-Ladefläche passt hinter sie noch eine Truck-Box. Eine Einlege-Bedliner muss wegen der engen Passform ebenfalls entfernt werden, Sprüh-Bedliner sind hingegen kein Problem.

Verarbeitungsqualität und Materialien

Die Hauptstruktur besteht aus hochdichtem Polyethylen aus recyceltem Kunststoff, mit zugesetztem Farbstoff für ein gleichmäßiges schwarzes Finish und einem UV-Inhibitor, was bei etwas, das das ganze Jahr über in der Sonne steht, wichtig ist. Im Inneren verstärken verzinkter Stahl und Aluminium die Konstruktion, ohne rostanfällige Materialien einzubringen.

Statt konventioneller Schubladenschienen laufen die Schubladen auf Urethan-Rollen mit versiegelten Lagern. Sie rollen bemerkenswert leichtgängig, und je schwerer die Ladung, desto smoother das Gleiten. Auch der Platzverlust in der Länge ist minimal: Bei geschlossener Heckklappe verliert man rund 3 Zoll Ladeflächenlänge.

Stauraum, Gleitfunktion und Tragfähigkeit

Das gesamte System ist um die Schubladen herum aufgebaut. Die Metallverschlüsse wirken solide, die Schublassen fahren vollständig aus, und eine Rast verhindert, dass sie beim Arbeiten zurückschieben – selbst wenn der Truck schräg steht. Geschlossen verriegeln sie fest, sodass nichts unterwegs oder beim Parken an einem Hang aufgleitet.

Jede Schublade ist für 200 lb ausgelegt, und Starterboxen sowie Trenner sind im Lieferumfang enthalten; weitere Zubehörteile sind erhältlich, falls man später erweitern möchte. Die größere Zahl liegt oben: Dank der internen Verstärkung ist die Deckfläche für 2.000 lb zugelassen. In einem denkwürdigen Test wurde eine Kuh auf das System geladen, und alles funktionierte weiterhin einwandfrei. Bei einem Half-Ton- oder Three-Quarter-Ton-Truck verschenkt man also weder bei der Lagerung noch bei der Zuladung nennenswert etwas.

Die Eck-Ammo-Boxen und Wetterbeständigkeit

Neben den beiden Hauptschubladen gibt es vier Eckfächer, die Decked Ammo-Boxen nennt. Die J-Haken werden bei der Montage durch diese hindurch installiert, und sie bieten praktischen unterteilten Stauraum an den Rändern.

Der Name ist etwas irreführend: klassische Munitionskisten sind wetterfest, diese sind es nicht. Direkter Regen und Schnee von oben gelangen dank einer Lippe an der Oberkante nicht in die Hauptschubladen, aber seitlicher Sprühnebel, Nebel oder ein Schlauch können etwas Feuchtigkeit einbringen. Was dort gelagert wird, sollte Feuchtigkeit vertragen, und es ist sinnvoll, bei Trucks ohne Camper-Aufsatz ein Abflussloch in den Boden der Eckfächer zu bohren. Das praktische Fazit: keinen Laptop dort lagern, aber das meiste Equipment übersteht es problemlos.

Sicherheit und Diebstahlschutz

Das System wird mit Kunststoffstopfen in den Schlosspositionen geliefert, und Decked verkauft ein Schlosspaar für 50 $, falls beide Schubladen gesichert werden sollen. Bei geschlossener Heckklappe sind die Schublassen von anderswo nicht erreichbar oder öffnbar, sodass eine abschließbare Heckklappe die erste Sicherheitsebene bildet und die Schubladenschlösser die zweite.

Es gibt auch einen stilleren Abschreckungsfaktor: Da das System tief in der Ladefläche sitzt, ahnt kaum jemand, der am Truck vorbeigeht, dass es überhaupt vorhanden ist.

Kaufberatung

Das Decked Drawer System kostet 1.449 $ und kommt mit lebenslanger Garantie. Es wird in den USA hergestellt, man kann es direkt bei Decked bestellen oder einen lokalen Händler finden; bei einer Marktprüfung lagen gleich ein halbes Dutzend Händler innerhalb von 30 Autominuten.

Vor dem Kauf sollte man auf der Decked-Website überprüfen, ob es für die eigene Marke, das Modell und das Baujahr eine Passform gibt, da noch nicht jedes Fahrzeug abgedeckt ist. Und wer eine Einlege-Bedliner hat, sollte einplanen, diese für die Installation zu entfernen.

Fazit

Nach allem, was wir mit dem Decked Drawer System erlebt haben, hält das Design, was es verspricht: robuste Materialien, herausragende Belastbarkeit, sanfter Lauf und Stauraum, der einem nicht die Ladefläche kostet, für die man bezahlt hat. Wer einen geordneten Ausrüstungsstauraum will, ohne eine nutzbare ebene Deckfläche aufzugeben, findet hier eine der durchdachtesten Lösungen auf dem Markt.