Fahrradtechnik-Rundschau: Oakley Sub-Zero, Vitus Sommet 297 AMP, Michelin Power Cup und CeramicSpeed UFO Care

Einleitung

Die diesmonatige Auswahl an Fahrradtechnik deckt viel Boden ab. Da ist eine Sonnenbrille im Retro-Reboot, ein Mullet-Mountainbike mit langem Federweg, das gerade für einen Langzeittest eingetroffen ist, ein Satz Straßenreifen mit einer kühnen Behauptung zum Rollwiderstand und eine komplette Palette an Lagerpflegeprodukten für Fahrer, die voll auf Keramik-Lager setzen.

Der rote Faden ist einfach. Jeder Artikel hier richtet sich an Fahrer, die bereits entschieden haben, etwas mehr für einen konkreten Vorteil auszugeben – sei es die Abdeckung der Gläser, der Federweg, die Rollgeschwindigkeit oder die Lagerlebensdauer.

Wie die Ausrüstung dieses Monats ausgewählt wurde

Nicht alles, was auf den Tisch kommt, ist einen ausführlichen Artikel wert, deshalb teilen die folgenden Produkte einige Eigenschaften. Sie stehen entweder an der Spitze ihrer Kategorie, führen eine wirklich andere Designidee ein oder stellen eine Behauptung auf, die sich anhand echter Zahlen prüfen lässt, etwa einem gemessenen Gewicht oder unabhängigen Labordaten.

Wo eine Behauptung noch nicht auf dem Trail oder der Straße überprüft wurde, wird das offen gesagt. Alles hier wird in den kommenden Monaten ordentlich getestet, und die Langzeiturteile folgen separat.

Oakley Sub-Zero

Oakley hat die Sub-Zero zurückgebracht, ein Gestell, das 1992 kurz erschien und schon damals futuristisch aussah. Der Reboot behält einen Großteil des ursprünglichen Designs bei und aktualisiert die Gläser auf die bewährte Prizm-Optik der Marke. Unobtainium-Nasenpads und -Bügelenden sollen den Sitz sicher halten, ohne zu verrutschen, wenn eine Ausfahrt schweißtreibend wird.

Die Sub-Zero ist die erste Veröffentlichung einer neuen Kollektion, die Oakley MUZM nennt, und sie liegt preislich im Einklang mit den übrigen Fahrrad-Sonnenbrillen der Marke bei 213 Pfund oder 268 Dollar. Oakley hat angedeutet, dass weitere Retro-Neuauflagen in derselben Kollektion folgen werden, was sie zu einem vernünftigen Einstieg macht, wenn Ihnen die Silhouette gefällt.

Oakley Re-Sub-Zero

Nur zwei Wochen später kam eine zweite MUZM-Veröffentlichung. Die Re-Sub-Zero nimmt dieselbe Grundidee auf und denkt sie mit einem größeren Glas neu, das mehr Abdeckung bietet und die aggressiveren Winkel des Originals abmildert, sodass sie im Gesicht weniger käferartig wirkt.

Oakley hat das Gestell um seine physiomorphe Geometrie herum gebaut, die ein Glas mit erweiterter Umschließung und Steifigkeit für einen maskenartigen Sitz ermöglichen soll. Die Re-Sub-Zero besteht aus wenig Material, was das Gewicht niedrig hält, und das Scharnier nutzt das Oakley-Logo, um das Glas mit den Bügeln zu verbinden. Oakley positioniert sie nicht ausdrücklich als Fahrradbrille, sondern beschreibt sie als für alle, die sich bewegen und ihr Leben durch Sport und Aktivität verbessern. Sie kostet 201 Pfund oder 246 Dollar.

Vitus Sommet 297 AMP

Das Sommet 297 AMP ist ein Mullet-Bike mit 170 mm Federweg, also ein größeres Vorderrad in Kombination mit einem kleineren Hinterrad, und es kostet 4.599 Pfund und 99 Pence. Der Rahmen kombiniert ein vorderes Dreieck aus Carbon mit einem hinteren Dreieck aus Aluminium, und die Geometrie ist modern für ein Enduro-Mountainbike, mit einem Lenkwinkel von 64 Grad und einem Reach von 443 mm in Größe M.

Es gibt ordentlichen Schutz gegen Kettenschlagen und recht massiven Unterrohrschutz gegen Steinschläge, und die metallic-oxblood-Farbgebung mit gelben Akzenten sieht bei Tageslicht wirklich besonders aus. Die Ausstattungsliste ist der Punkt, an dem das Geld hingeht: RockShox-Federung der Spitzenklasse, Nukeproof-Laufräder, ein SRAM-Antrieb und Vierkolbenbremsen plus Carbon-Riser-Lenker. Jedes dieser Teile wird unten behandelt.

RockShox ZEB Ultimate

Vorne fährt das Sommet eine 170 mm RockShox ZEB Ultimate Gabel, die zum Federweg am Heck des Bikes passt. Vorne und hinten denselben Federweg zu fahren, hilft dem Bike, ausbalanciert und berechenbar zu bleiben, wenn der Trail steil und lose wird, statt beim Bremsen nach vorne zu kippen.

Eine Gabel mit so viel Federweg signalisiert den Einsatzzweck klar. Das ist ein Aufbau für Enduro-Fahren und Bikepark-Runden statt für Cross-Country-Effizienz, und es ist die Art Komponente, die üblicherweise dann gewählt wird, wenn ein Fahrer entschieden hat, dass Grip und Gelassenheit wichtiger sind als geringes Gewicht.

Die Gabel ist mit dem unten beschriebenen Dämpfer kombiniert, gemeinsam definieren sie also, wie sich das Bike auf rauem Untergrund verhält. Das Setup an beiden richtig hinzubekommen, wird für die Fahrt wichtiger sein als jedes andere Einzelteil dieses Aufbaus.

RockShox Super Deluxe Ultimate

Das Heck des Sommet wird von einem RockShox Super Deluxe Ultimate Dämpfer kontrolliert, der die gebotenen 170 mm Federweg übernimmt. In dieser Dämpferfamilie gibt es Stahlfeder- und Luftvarianten, und die Ultimate-Stufe ist die Version, die man üblicherweise an Kompletträdern in diesem Preissegment findet.

Den Dämpfer auf die Gabel abzustimmen, verleiht einem Bike mit langem Federweg seine Gelassenheit. Wenn Vorder- und Hinterbau mit derselben Federwegszahl und Abstimmung arbeiten, bleibt das Bike bei wiederholten Schlägen eben, statt durchzusacken oder zu verhärten – genau das, wofür ein 170-mm-Mullet-Bike gebaut ist.

Nukeproof Horizon V2 Laufräder

Das Sommet rollt auf Nukeproof Horizon V2 Laufrädern mit Maxxis-Reifen. Laufräder sind eine der ersten Stellen, an denen ein Komplettrad-Aufbau beschnitten wird, um einen Preis zu treffen; ein benannter Laufradsatz statt eines namenlosen ist hier also ein bedeutender Teil des Gegenwerts.

Beim Enduro-Fahren zählt die Haltbarkeit der Laufräder genauso viel wie das Gewicht. Felgen, die wiederholten Steinschlägen standhalten und nach einer Saison harten Fahrens rund bleiben, sparen deutlich mehr Geld und Frust als ein etwas leichterer Satz, der alle paar Wochen zentriert werden muss.

SRAM X01 Eagle Antrieb

Der Antrieb ist SRAM X01 Eagle, eine Stufe über GX, auf der sich viele Fahrer beim Upgrade einpendeln. Hier ist er mit den unten beschriebenen Bremsen kombiniert, und zusammen bilden sie einige der höchstwertigen mechanischen Komponenten auf dem Markt.

Diese Kombination wirft für alle, die 2026 einkaufen, eine interessante Frage auf. Da elektronische Schaltung weiter an Beliebtheit gewinnt: Ist das der Anfang vom Ende der hochwertigen mechanischen Gruppen, oder bevorzugen Fahrer weiterhin die Einfachheit und Reparierbarkeit von Zügen? So oder so bleibt X01 Eagle in dieser Klasse eine starke mechanische Option.

SRAM Code RSC Bremsen

Die Bremskraft kommt von SRAM Code RSC Bremsen, die vier Kolben statt der zwei verwenden, die man an den meisten Einstiegs- und Mittelklasse-Setups findet. Vier Kolben verteilen die Bremskraft über eine größere Belagfläche, was typischerweise gleichmäßigere Kraft auf langen, steilen Abfahrten bedeutet.

Die Einstellbarkeit ist ein echtes Highlight. Die Hebelposition lässt sich auf die Handgröße einstellen, und auch der Druckpunkt ist justierbar, sodass die Bremsen genau so eingestellt werden können, wie ein Fahrer sie haben will, statt sie so zu akzeptieren, wie sie ankommen. Für ein schweres, schnelles Enduro-Bike lohnt sich dieses Maß an Kontrolle.

Nukeproof Horizon V2 Carbon-Riser-Lenker

Das Cockpit wird mit 780 mm Nukeproof Horizon V2 Carbon-Riser-Lenkern abgeschlossen. Die meisten Fahrer, die viel Zeit auf breiten Alu-Lenkern verbringen, fahren sie bei 800 mm; die 780 mm hier sind also ein etwas schmalerer Ausgangspunkt, der noch Raum zum weiteren Kürzen lässt, falls nötig.

Carbon-Lenker sind bei einem Aufbau wie diesem eine vernünftige Wahl, weil sie einen Teil des hochfrequenten Brummens rauer Trails aufnehmen und unter harten Kurvenlasten steif bleiben. Der Kompromiss: Carbon verzeiht überdrehte Vorbauschrauben weniger, ein Drehmomentschlüssel ist beim Montieren also unverzichtbar.

Michelin Power Cup Clincher-Reifen

Michelins Power Cup Straßenreifen-Serie soll die schnellste sein, die die französische Marke je gebaut hat. Zum Start im März lieferte Michelin Testdaten von Wheel Energy, einem unabhängigen Reifentestlabor, die einen geringfügig niedrigeren Rollwiderstand als bei wichtigen Wettbewerbern zeigten, darunter der Continental GP 5000 und der Schwalbe Pro One. Das ist eine große Behauptung, obwohl Michelin eine starke Bilanz bei der Entwicklung schneller Reifen hat.

Die hier gezeigte Clincher-Version hat einen Faltwulst und ein komplett glattes Profil. Das angegebene Gewicht für einen 700x28c-Reifen beträgt 240 Gramm, und die Muster kamen mit 229 Gramm pro Stück etwas leichter an. Produkte, die ihr angegebenes Gewicht erreichen oder unterschreiten, deuten darauf hin, dass eine Marke nicht übertreibt, was immer ermutigend ist. Tubeless- und Tanwall-Versionen sind in der Serie ebenfalls erhältlich.

Für Fahrer, die auf glattem Asphalt Geschwindigkeit suchen, ist das ein unkomplizierter Upgrade-Weg. Der Vergleich mit der aktuellen Riege führender Straßenreifen wird der eigentliche Test sein, und dieses Urteil folgt, sobald die Kilometer absolviert sind.

CeramicSpeed UFO All Round Fett

CeramicSpeed hat eine neue Serie von Fetten und Reinigern für seine UFO-Linie herausgebracht, die speziell für Hochleistungs-Fahrradlager entwickelt wurde. Das All Round-Fett ist ein Schmierstoff mit niedriger bis mittlerer Viskosität, der als Kompromiss zwischen Reibungseinfluss und Lebensdauer positioniert ist.

CeramicSpeed empfiehlt es für überwiegend trockenes und sonniges Wetter, wo wenig oder keine Verunreinigung die Lager bedroht. Damit ist es die sinnvolle Standardwahl für ein Straßenrad, das unter guten Bedingungen gefahren wird, und es kostet 15 Euro für eine 30-ml-Tube.

CeramicSpeed UFO Long Life Fett

Wo das All Round ein Kompromiss ist, ist das UFO Long Life Fett zuerst auf Schutz ausgelegt. CeramicSpeed sagt, es liefere den besten Schutz und die längste Lagerlebensdauer selbst unter härtesten Fahrbedingungen – genau das, was Fahrer in nassen oder schmirgeligen Umgebungen brauchen.

Der Kompromiss ist eine etwas höhere Lagerreibung, weshalb dies nicht die Option für jemanden ist, der am Renntag Watt zählt. Es kostet 25 Euro für eine 30-ml-Tube, und für ein Winterrad oder ein Gravelbike, das Schlamm und Grit sieht, ist das die Version der Wahl.

CeramicSpeed UFO Race Day Fett

Das UFO Race Day Fett tut genau das, was der Name nahelegt, und priorisiert die niedrigstmögliche Reibung. CeramicSpeed empfiehlt es nur für kurze Zeitfahren oder Bahnwettkämpfe, wo jede kleine Ersparnis über eine kurze, kontrollierte Anstrengung zusammenkommt.

Es gibt einen Haken, den man vor dem Kauf verstehen sollte. Bei diesem Fett ist häufigeres Nachschmieren nötig, es ist also ein reines Rennprodukt statt einer Lösung zum Einmal-Auftragen-und-Vergessen. Es ist mit 30 Euro für eine 30-ml-Tube das teuerste der drei und ergibt nur Sinn, wenn Sie tatsächlich Rennen fahren.

CeramicSpeed UFO Clean Bearings

Der vierte Artikel der Serie ist UFO Clean Bearings, ein ungiftiger und biologisch abbaubarer Lagerreiniger. Eine kleine Menge wird mit der mitgelieferten Pipette auf ein Lager gegeben und löst das alte Fett, sodass es mit Druckluft ausgespült werden kann.

Sobald das Lager sichtbar sauber und vollständig trocken ist, kann frisches Fett aufgetragen werden. Eine 100-Milliliter-Flasche kostet 25 Euro und rundet die Serie schön ab, denn Lager vor dem Nachfetten richtig zu reinigen ist das, was das neue Fett haltbar macht.

Im Vergleich zu einem großen Eimer Mehrzweckfett ist das teuer. Das Argument dafür ist jedoch einfach: Wenn Sie in Keramik-Lager investiert haben, schützt der richtige Reiniger und das richtige Fett diese Investition.

Kaufberatung

Der richtige Kauf hängt ganz davon ab, was Sie lösen wollen. Fahrer, die auf Asphalt Geschwindigkeit suchen, holen am meisten aus den Michelin Power Cup Clincher-Reifen heraus, während alle, die raue, steile Trails fahren, den Sommet-Aufbau und seine Komponentenliste als Ganzes betrachten sollten, statt ein einzelnes Teil isoliert herauszupicken.

Die Sonnenbrillen sind die einfachste Entscheidung. Wenn Sie die dramatischere Originalsilhouette wollen, liefert die Sub-Zero sie, während die Re-Sub-Zero zu Fahrern passt, die breitere Abdeckung und einen ruhigeren Look wünschen. Beide haben einen Premiumpreis, also probieren Sie sie an, wenn Sie können.

Die CeramicSpeed-Serie belohnt Planung statt Impulskäufe. All Round für trockene Bedingungen, Long Life für nasses und schmirgeliges Fahren, Race Day für kurze Wettkampfanstrengungen und Clean Bearings, wann immer ein Service ansteht. Das richtige Fett für Ihre Bedingungen zu kaufen, ist wichtiger, als das teuerste zu kaufen.

Fazit

Es gibt ein klares Thema bei der diesmonatigen Ausrüstung. Jeder Artikel verlangt vom Fahrer, sich auf eine bestimmte Priorität festzulegen – sei es die Abdeckung der Gläser, der Federweg, die Rollgeschwindigkeit oder die Langlebigkeit der Lager – und jeder belohnt dieses Bekenntnis mit etwas Bedeutungsvollem.

Wenn Sie nur eine Sache mitnehmen, dann diese: Passen Sie das Produkt an das Fahren an, das Sie tatsächlich machen. Der Rest erledigt sich meist von selbst. Ausführliche Langzeittests des Mountainbikes und der Straßenreifen folgen, sobald die Kilometer protokolliert sind.